M-TDI Modernizacja pompy wtryskowej (z TD do TDI)

needved · Post autor: **needved** » sob kwie 21, 2012 21:02

Wygląda na to, że będziesz musiał położyć ją na stół i rozkręcać

albo zwrócić poprzedniemu właścicielowi.
Od jakiego auta to pompa?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » sob kwie 21, 2012 21:10

pompa jest od land rovera 2.5 TDI... jutro wyciągnę ją z auta i zajrzę do środka... wcześniej do tego do czego miałem dojście to rozruszałem, bo tłoczek tymingu stał w miejscu nie szło go ruszyć dopiero odkręcając z drugiej strony dekiel poszło go wypchnąć i rozruszać. Rolki też były sklejone starą ropą, pierścień dozownika też musiałem rozruszać, zaworek ciśnienia wewnętrznego też rozruszałem

. Ogólnie pompa w środku wygląda bardzo ładnie, miała też szczątkowe ilości ropy, ale... za długo leżała ze starą ropą i się co nie co pokleiło

.

needved · Post autor: **needved** » sob kwie 21, 2012 21:31

Ważne aby w środku ładnie wyglądała i nie miała brudu albo rdzy bo i tak się zdarza. Jeśli wygląda ładnie to jest nadzieja, że zacznie współpracować
Pompa pasowała do silnika bez większych przeróbek?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » sob kwie 21, 2012 21:33

needved, trzeba było rozwiercić łapę trzymającą pompę na 68mm, zrobić fasolki w uszach pompy, lub zdobyć kółko od VW regulowane z osadzeniem, dorobić i przykręcić podpórkę na dole pompy, bo w landku inaczej jest montowana i kombinacje z linką od gazu.

needved · Post autor: **needved** » sob kwie 21, 2012 21:44

Więc było trochę przeróbek z tą pompą, jaki to tłoczek? Ustawiałeś kąt wtrysku na czujnik?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » sob kwie 21, 2012 21:53

needved, 11mm, kąt wtrysku dla tej pompy zaczerpnięty ze stronki to 1.4mm bez EGR z EGR 1.54mm

needved · Post autor: **needved** » sob kwie 21, 2012 22:09

Na początek nie ustawiał bym więcej niż 1,2mm przyspieszyć zawsze można jeśli będzie podkapcać. Powodzenia w modyfikacjach.

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » sob kwie 21, 2012 22:43

needved, to nic nie pomaga

... wydaje mi się, że pompa jest zastana i łopatki pompki wstępnej przykleiły się do bieżni... jutro to sprawdzę dokładniej.

EDYTA:

Rozebrałem dzisiaj pompę i...
- zatarty regulator odśrodkowy
- zatarty kosz z rolkami co przestawia kąt wtrysku
- jedna łopatka w pompce wewnętrznej miała też brunatny nalot.

Właściwie to te elementy nie były zatarte a sklejone czymś brunatnym ala rdza, ale łatwo było to zeskrobać/wyczyścić. Za chwilę pójdę składać pompę i auto do reszty

.

EDYTA 2:

Auto zmontowane, chodzi już równo ale jest inny problem... sam się wkręca na obroty... dźwigni gov'a nie mogę już cofnąć bo o coś się opiera w środku pompy...

.

EDYTA 3:

Auto chodzi...

o wiele lepiej niż na pompie składaku, ale trzeba tą dopracować bo czuć, że tnie dawkę przy wyższych obrotach

.

[youtube][/youtube]

olszak1000 · Post autor: **olszak1000** » śr kwie 25, 2012 09:02

Witam i jak tam auto wszystko już do grane?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » śr kwie 25, 2012 10:04

olszak1000, jak na razie nic przy pompie nie robiłem... jest tak jak seryjnie ją wyprodukowali. Doładowanie mam ustawione na 0.7-0.8 bara, land rover fabrycznie ma około 1 bara.

Wczoraj udało mi się coś nagrać...

[youtube][/youtube]

Mam wrażenie, że ten filmik pokazuje wolniejsze przyspieszenie niż jest w rzeczywistości. W piątek postaram się nagrać coś lepszego jakościowo.

olszak1000 · Post autor: **olszak1000** » pt kwie 27, 2012 10:56

Kolego jak możesz to napisz co zrobiłeś z pompą ewentualnie z silnikiem co motałeś.A odnośnie filmiku ostatniego to dość wysoko się kręci .

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » pt kwie 27, 2012 11:40

olszak1000, obrotomierz oszukuje o około 500 obr/min, ale nie ma problemu z wkręcaniem się na obroty. Pompa to seria nie licząc podkładki między falą a tłoczkiem, którą dałem cieńszą o 0.3mm. Do tego wcześniej miałem pina z omegi, który działa trochę inaczej niż ten z TD/TDI tam dół był na równi ze stópką, zaś im wyżej tym bardziej agresywnie, ten z land rovera ma w agresywnym położeniu położenie początkowe cofnięte względem stópki co już daje większy zakres ruchu dźwigni dozownika, do tego ku górze idzie pod mniejszym kątem. W środę wywaliłem podkładkę między pinem a słoneczkiem, pina od land rovera dałem na agresywną stronę i przy tych samych ustawieniach turbo k24 rozkręca się do 1.5 bara

. Wcześniej na seryjnych ustawieniach pina dobijało do 0.8 bara. Mój m-tdi to dokładnie SDI z dołożonym turbo k24, pompa z land rovera 2.5tdi, kolektor ssący AWX, wtryski seria od SDI, skrzynia biegów ASD, lekkie koło zamachowe.

olszak1000 · Post autor: **olszak1000** » sob kwie 28, 2012 12:25

Właśnie odnośnie koła zamachowego masz jedno czy dwu masowe? A z tym wkręcaniem na obroty te 5 tyś. to i tak dużo jak na diesla , raz że hałasuje jak cholera a dwa że raczej nie zdrowe na dłuższą metę .A jak myślisz ile kucy masz na tym zestawie teraz ?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » sob kwie 28, 2012 13:12

olszak1000, fabrycznie w SDI koło zamachowe jest takie jak w mk2, ja mam od 1z stoczone i wyważone, wagowo jest to samo co z mk2.

olszak1000 pisze:A z tym wkręcaniem na obroty te 5 tyś. to i tak dużo jak na diesla , raz że hałasuje jak cholera a dwa że raczej nie zdrowe na dłuższą metę

eee... niby dlaczego?? Wbrew pozorom nie hałasuje

, ja tam nie wiem jak mogłoby zaszkodzić silnikowi kręcenie do 5 tys rpm. Ile to ma mocy tego nie wiem... jak będzie jakieś grupowe hamowanie to na pewno pojadę zmierzyć. Wczoraj przykręciłem doładowanie i przesadziłem, bo z 1.5 bara obniżyłem do 0.7bara... muszę ustawić tak 1.2 bara i zostawić.