Problem z doładowaniem AJM + wtryski AL + turbo ARL + FMIC

[Bannan]

Witam. Posiadam Golfa 4 z silnikiem AJM. W aucie zamontowane pompki AL,turbo ARL,Big FMIC,cały dolot z ASZ oraz wydech 2,5" bez katalizatora. Teraz parę słów o problemie, bez względu na to czy ciśnienie ustawione jest na 1.2 bar czy 1.55 bar i dawki paliwa na 54mg czy 65mg to po depnięciu gazu w podłogę ciśnienie na wskaźniku doładowania leci na 2bar i bardzo długi czas tam pozostaje. Dodam jeszcze że kierownice są wyczyszczone,gruszka została wymieniona,n75 również nowy.
Czekam na jakieś pomocne sugestie

[italiano_83]

To trzeba jechać do tunera i on opanuje ciśnienie doładowania, ciśnienie doładowania sprawdza się na logach dynamicznych, zewnętrzny wskaźnik nie jest tu odpowiednim/miarodajnym narzędziem do takich testów.

[Bannan]

W logach ewidentnie widać że cisnienie nawet przy zadanych 2200mbar leci do granic map sensora czyli 2570mbar i spada dopiero w okolicach 3500rpm. Dlatego zamontowałem wskaźnik ciśnienia aby wiedzieć jakie dokładnie jest doładowanie poza granicami map sensora

[italiano_83]

To jest robota dla tunera ... Musi się coś ścinać w sterowaniu kierownicami, samo z siebie ciśnienie nie wali pod sufit ...

leci do granic map sensora czyli 2570mbar

To chyba czas pomyśleć o map sensorze z ARL-a
Tak naprawdę to ten temat ze względu na modyfikacje nadaje się do działu speed/tdi ... i tam go przenoszę

[eden1992]

A próbowałeś wydłużyć sztangę?

[Bannan]

Jak sztangę wydłużyłem o 2-3 obroty to było nieco lepiej ale turbo wstawało znacznie później i po zmianie biegu był niemiły lag.

[Daron7]

Sztangi nie trzeba ruszać. Wszystko można idealnie wysterować w sofcie.

[Bannan]

Na zadanym cisnieniu 2150mbar widać że n75 radzi sobie dosyć dobrze z regulacją cisnienia a na zadanym 2400mbar i do tego lekko rozkręconej sztandze cisnienie ogarnia dopiero przy 3500rpm LOGi: http://vaglog.rtnet.pl/marcinbanas1982_83574.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Czy przyczyną tego może być map sensor który jest do 2570mbar???

[Daron7]

Map sensor nie ma nic do tego. W rzeczywistości turbo może dmuchać 2600,2700 może i dmuchać 3000mbar - tego już nie zobaczysz, bo jego zakres kończy się właśnie na 2570.

Trzeba zdjąć trochę impulsu w pewnych miejscach z N75 a przeładowania znikną do max 100mbar.

[toffic]

Twój MAP z odpowiednim softem da rade poprawnie ogarnąć doładowanie, jeśli jednak chcesz wykorzystać max turbiny to zmień MAPa na 300kPa

[Bannan]

To dlaczego przy doładowaniu 2150mbar tak szybko zbija ciśnienie? Dlatego że widzi przeładowanie o ponad 400mbar w przypadku gdy przy zadanym 2400mbar przeładowanie jakie widzi to 170mbar i spokojniej stara się je opanować?

[toffic]

Na to pytanie szczegółowej odpowiedzi powinna ci udzielić osoba modyfikująca twój soft Bo pewnie tutaj trzeba szukać przyczyny

[Bannan]

Soft to moje własne wypociny i jeszcze trochę potu nad nim pewnie wyleję,nie oczekuję że ktoś poprowadzi mnie za rączkę ale liczę na jakieś małe podpowiedzi które chociaż troszkę mnie nakierują. Zakładając że mapa n75 i turbo jest ustawiona jak ori ARL,dawki paliwa również ori to w miarę logicznie myśląc ciśnienie powinno się dosyć dobrze sterować chyba że 70mbar zapasu map sensora to zbyt mało żeby sterownik poprawnie mógł zapanować nad ciśnieniem?

[Daron7]

Podpowiedź - przeczytaj ostatnie zdanie w moim poprzednim poście jeszcze raz.