W jakim zakresie obrotów najbardziej eko jazda ?

[zuo7]

Podobne siły działają na auto podczas hamowania silnikiem, czy nie?

te same + opor powietrza

Jak odpalić bez zapłonu człowieku co Ty gadasz w ogóle. To że silnik kręci się przy hamowaniu silnikiem to nie znaczy że moc z siebie daje (czyli pracuje) tylko tą moc tak jakby odbiera z pędu samochodu. I do tego odbierania mocy paliwo mu nie potrzebne. Ale widzę że Ci tego nie przetłumaczymy bo Ty i tak wiesz swoje..

no to logiczne ze auto nie odpali i wtedy sie przekonasz jakie opory powoduja spowolnienie pojazdu - co nazywane jest hamowaniem silnika..

to ze ped auta 'jakby napedza silnik' czy 'wspomaga jego prace rozumiem' i tego mi tlumaczyc nie trzeba - wydawalo mi sie , ze klocimy sie o co innego , ale teraz to juz sam w siebie zwatpilem

[KamilP]

wydawalo mi sie , ze klocimy sie o co innego , ale teraz to juz sam w siebie zwatpilem

Haha no widzisz, nie zrozumieliśmy się po prostu

[ForeCast]

To w takim razie o co był ten cały zamęt?

[molzesz]

Moje pierwsze kilometry golfem II 1.8 gx. Kręciłem go nie więcej niż 3000 i hamowałem silnikiem tak żeby przy redukcji obroty nie podskakiwały. Nie wiem czy wiecie bo niektórzy piszą że co to za eko jak redukuje bieg i skaczą obroty z 4000 na 4500... chodzi o redukowanie na krotko przed momentem aż silnik zacznie się dusić a nie redukowanie jak kierowca wyścigowy dla podtrzymania obrotów w zakręcie. No i spalanie przy redukowaniu i jeździe do 3000 wyszło mi 14 lpg. Teraz jeżdżę nie więcej niż 2000 i wrzucam luz zamiast redukować i spalanie spadło do 9 10l lpg. Takie moje małe spostrzeżenie odnośnie eko jazdy. Z tego co pamietam to chodzi o jak najszybsze wrzucanie wyższych biegów. A maksymalny moment mam przy 3200 czy 3400. tak że gdybym chciał wrzucać wyższy bieg przy makx momencie obrotowym spalił bym jeszcze więcej! Jeździłem do 3000 i miałem duże spalanie. Tak że nie wiem... teoretycznie niektóre rzeczy wydają się być na miejscu jak właśnie zmiana biegu na wyższy przy max momencie ale w praktyce to się nie sprawdza. Najmniej mi spala przy 2000 obrotów. pozdro.

[KamilP]

molzesz, ale ciekawe, być może masz starszą instalację LPG i ona przy hamowaniu silnikiem nie odcina dopływu paliwka do silnika. I to każdym silnikiem się inaczej jeździ, przy innych obrotach, redukcji itp inaczej będzie palił. To trzeba potestować na swoim, wyczuć auto i silnik.

[molzesz]

Z tego co wiem jest to instalacja stag 2 o ile sie nie myle. Mechaniczny wtrysk wielopunktowy.

[S7TDI]

Pewnie właśnie przez ten mechaniczny wtrysk tak się dzieje. Już była mowa o tym, że w starszych typach sterowania dawką paliwa nie sprawdza się hamowanie silnikiem itp.

[molzesz]

Cytat z mądrej księgi: " KE-Jetronic odcina dopływ paliwa w fazie hamowania silnikiem przy obrotach powyżej 1500/min. Przy czym liczba obrotów, przy których odcinany jest dopływ paliwa, uzależniona jest od aktualnej temperatury silnika." Tyle piszą w książce o Audi 80 1.8 90KM Z KE-Jetronic. Pytanie brzmi jaki jest przedział obrotów w stosunku do temperatury. Ale to już byłby ot.

[ForeCast]

KE-Jetronic odcina dopływ paliwa w fazie hamowania silnikiem przy obrotach powyżej 1500/min. Przy czym liczba obrotów, przy których odcinany jest dopływ paliwa, uzależniona jest od aktualnej temperatury silnika."

Charakterystyka pracy silnika pracującego na benzynie, a na gazie to 2 różne sprawy - zwłaszcza jeśli masz II gen, to tutaj seryjnie rzadko kiedy można zamontować takie cudo - zwłaszcza w mechanicznym wtrysku - żeby odcinało Ci paliwo przy hamowaniu silnikiem.

Pytanie brzmi jaki jest przedział obrotów w stosunku do temperatury. Ale to już byłby ot.

Trochę niejasno napisałeś, ale chodzi Ci chyba o związek tej temp. z momentem odcięcia - im wyższa temp. silnika tym później podawana jest dawka podtrzymująca pracę silnika

[Acid55555]

Ja staram się jeździć między 2000 - 3000 obrotów, tak się nauczyłem i tak jeżdżę. Wiadomo, że przy 170 km/h nie utrzyma sie 3000 obrotów, no ale tylko czasami coś takiego we mnie wstępuje . Nigdy nie wrzucam na luz, jest to totalna głupota. Na luzie spalanie jest jeszcze większe niż na biegu.

[Tomek]

a ja wam powiem że najważniejsze to jak najmniej hamować, można taki sam dystans przejechać w tym samym czasie, nawet w mieście- nie dotykając prawie pedału hamulca, potwierdziły to moje tygodniowe ''badania''

[zwirus]

Wiadomo, że przy 170 km/h nie utrzyma sie 3000 obrotów

wtedy to już jest przy 4000, ale tak jak piszesz czasami to jest dobre dla silnika żeby nie przymulać

[KamilP]

ale tak jak piszesz czasami to jest dobre dla silnika żeby nie przymulać

Szczególnie dla VNT w turbo

[zielu]

a ja wam powiem że najważniejsze to jak najmniej hamować, można taki sam dystans przejechać w tym samym czasie, nawet w mieście- nie dotykając prawie pedału hamulca

zgadzam się w pełni... i przy eko-jeździe jeszcze nie przyśpieszać gwałtownie...