Jakie mocniejsze turbo ? mtdi

[arwam]

zaplikuj jeśli WG to żeby za późno nie wstawało T3 a jeśli chcesz VNT to przy kręceniu tylko do 5000rpm polecam BV43A. jest lepsza niż BRD, ewentualnie GT 20.
ale jeśli obierasz opcję VNT naprawdę poważnie pomyśl o taki sterowaniu jak moje. jest łatwe w wykonaniu i uruchomieniu...

[marcinas1983]

arwam, właśnie myślałem o vnt i gt20 bo są one w miarę znośne cenowo, i tak jak piszesz próbowałbym to zrobić na Twoim sterowaniu, lub... zrobić sterowanie w pełni elektroniczne bo...
- mam czujnik położenia wału ( do liczenia obrotów silnika ),
- mam potencjometr gazu na pompie wtryskowej ( w land roverze podobno sterował EGR'em )
Trzeba by do tego wszystkiego zamontować map-sensor i już można by to ciekawie wysterować .

[arwam]

do tego trzeba naprawdę zdolnego programisty.
ja swój mechanizm planuję jeszcze nieco ulepszyć, między innymi usunąć zamulenie tuż po zmianie biegu, tj chwilowe zawachanie po czym dopiero auto dalej zdecydowanie idzie. jak znów golf zacznie jeździć to będzie to przetestowane i napiszę z jakim skutkiem.

[marcinas1983]

No i stało się... dzisiaj zajrzałem do swojej k24... odkręciłem rurkę między muszlą zimną a gruszką WG i dałem powietrze z kompresora... Zawór WG pyka co jakiś czas, ale... gdzieś ucieka mi ciśnienie bo słyszę wyraźne syczenie... jak się domyślam nic takiego nie ma prawa zachodzić?? To by tłumaczyło dlaczego turbo przeładowuje. WG jest za długo zamknięty mimo, że już dawno powinien się otworzyć przez ciśnienie jakie turbina wytworzyła. WG w k24 i k14 jest takie samo??


Tak sobie myślę... a co powiecie o k24 z volvo 2.5TDI?? Jak to wypada w porównaniu z T3 i k24 montowanych w golfie 1.6TD

[arwam]

marcinas1983, to turbo o którym wspomniałeś ze względu że masz TDI i tam też jest TDI to raczej nie polecam. tam masz też bezpośredni wtrysk co skutkuje większą ilością spalin. kiedy to turbo zacznie wstawać trzeba będzie zmieniać bieg i koniec radości...

co do autora tematu to na co się zdecydował?

[marcinas1983]

arwam, na razie tygrxek, na nic nie zmienił w piątek będzie planowana zmiana pompy na 11mm.

Co do turbo... wkurza mnie to, że k24 ma to WG takie skopane... wyciągnąłbym je ze swojej k24 i sprawdził co mu dolega, ale obawiam się tego że jak je wyciągnę i rozbiorę to może się okazać niezdatne do naprawy i będę miał k24 bez WG. Dlatego na razie męczę się z tym co jest. Raz ładuje z biedą 0.7 bara innym razem ładuje 1.5 bara przy tych samych ustawieniach. Nie wiem czy nie przejdę na coś innego bo WG do k24 doczekać się jakoś nie mogę.

[arwam]

sorrryyyyy bo ostatnio miałem taki młyn że głowa mała. pobudki o czwartej lub piętej z rana i robota do ciemna.

w domu niestety i przez to kasa pustka świeci.
jutro ci wyciągnę WG i i zmierzę średnice osadzenia i gdzybka. ewentualnie jak chcesz to za naprawde nie wielkie pieniążki możesz ją całą wziąć, ta z opla jest trochę większa od golfowskiej. myślę że spokojjnie byś na niej sobie śmigął. ja na K14 z Omegi długi czas latałem i do M-TDI mogę z czystym sumieniem polecić.

jakby co to mam już też ją wyjętą.

to się nazywa twarde turbo. nawet 2.5TDI na 1.5bara nastawione nie dało jej rady. nie te maleństwa co teraz robią gdzie tylko 1.9TD im radę daje...

[biznes88]

tygrxek, jakies postepy co do turbiny? apropo hamowales juz swojego mtdi-ka???

[DANIEL LHR]

orentujecie sie jakby wstawała turbina gt20 westgate z merca 2,2 td 125km w 1,9 tdi 150-160km pompa 11. Chodzi mi jakby to wstawało , interesuje mnie czy napompuje 1 bar przy 1800obr moze byc z małym dymkiem? Czy to jest turbo t3 podobne do tego z 1,6 td ?

[arwam]

raczej mało prawdopodobne, daj więcej dnych z jakiego silnika pochodziła i przy jakich obrotach uzyskowane były w tatmym silniku moc/moment

[DANIEL LHR]

http://pl.wikipedia.org/wiki/Mercedes-B ... _silnikowe" onclick="window.open(this.href);return false;


Model Pojemność Typ/cylindry Moc max. moment obrotowy Vmax (km/h)* Lata
wtrysk pośredni
E 220 Diesel[3] 2155 cm³ R4 70 kW (95 KM) 150 Nm przy 3100 obr/min 180 [177] 1995–1998
E 250 Diesel[3] 2497 cm³ R5 83 kW (113 KM) 173 Nm przy 2800 obr/min 193 [190] 1995–1997
E 250 Turbodiesel[5] 2497 cm³ R5 110 kW (150 KM) 280 Nm przy 1800 obr/min 206 1996–1999
E 300 Diesel[3] 2996 cm³ R6 100 kW (136 KM) 210 Nm przy 2200 obr/min 205 [203] 1995–1997
E 300 Turbodiesel[5] 2996 cm³ R6 130 kW (177 KM) 330 Nm przy 1600 obr/min -/[220] 1997–1999
wtrysk bezpośredni
E 290 Turbodiesel[5] 2874 cm³ R5 95 kW (129 KM) 300 Nm przy 1800 obr/min 195 [190] 1996–1999
Common rail
E 200 CDI[6] 2151 cm³ R4 75 kW (102 KM) 235 Nm przy 1800 obr/min 183 [180] 1998–1999
E 200 CDI[4] 2148 cm³ R4 85 kW (116 KM) 250 Nm przy 1400 obr/min (199) 1999–2002
E 220 CDI[6] 2151 cm³ R4 92 kW (125 KM) 300 Nm przy 1800 obr/min 198 [194] 1998–1999
E 220 CDI[4] 2148 cm³ R4 105 kW (143 KM) 315 Nm przy 1800 obr/min (213) [208] 1999–2002
E 270 CDI[4] 2686 cm³ R5 125 kW (170 KM) 370 Nm przy 1600 obr/min (225) [220]

takie info znalazłem nie wiem dokładnie z jakiego silnika jest te gt 20 w opisie aukcji jest ze od 115 do 125km 2,2 cdi 2000r A6110960099 nr turbiny
do jakiej turbiny uzywanej w vw mozna ja porównac?

[arwam]

szukaj czegoś innego, skoro max moment wypada przy 1400rpm to turbo musi być jeszcze mniejsze niż w naszych VW.
szukaj czegoś z pojemności 2.5-3,0l jeśli chcesz mocniej pokręcić to wersje albo 140KM albo z 2,7 170KM