Garrett GTB do TDI PD

Daron7 · Post autor: **Daron7** » pn maja 28, 2012 19:54

evolution pisze:
Daron7 pisze:
toffic pisze:Niech zgadne: 2 razy większy flasz?? i masowanie pewnej nóżki zmienia punkt startowy "czytania" pamięci??
2x29f400b + Przemiennik szesnastokrotny + 4 oporniki + switch
jakbym tak kombinowal to bym elektrownie atomowa w ecu wytworzył

Każdy robi tak jak umie

evolution · Post autor: **evolution** » pn maja 28, 2012 20:50

Daron7 pisze:Każdy robi tak jak umie

owszem tyle ze nikt o zdrowych zmyslach nie montowałby takiego zestawu mogac to zrobic na jednej pamieci i kilku elementach przeciwzakloceniowych. Rozwiazanie na dwoch pamieciach to tak jakbys probowal jechac z warszawy do berlina przez NY

fasd · Post autor: **fasd** » wt maja 29, 2012 00:56

evo powiedz mi jakie doładowania masz przy gtb w dolnej czesci obrotów i jak najbardziej optymalnie zrobić zeby turbo sprawnie wstawało
wstawało?

Daron7 · Post autor: **Daron7** » wt maja 29, 2012 16:50

evolution pisze:to tak jakbys probowal jechac z warszawy do berlina przez NY

Robię tak jak umiem ale jak wiadomo człowiek całe życie się uczy. Nieraz trzeba "pojechać" przez NY żeby dojechać do Berlina

evolution · Post autor: **evolution** » wt maja 29, 2012 22:07

fasd pisze:evo powiedz mi jakie doładowania masz przy gtb w dolnej czesci obrotów i jak najbardziej optymalnie zrobić zeby turbo sprawnie wstawało
wstawało?

looknij tu [youtube][/youtube] to taki standard do osiagniecia

fasd · Post autor: **fasd** » wt maja 29, 2012 22:16

Evo powiedz mi dlaczego przy 2000 sa 2 bary a potem cisnienie spada do 1,5?

evolution · Post autor: **evolution** » wt maja 29, 2012 22:45

czytaj forum, sprzeglo sie slizgalo w tym zakresie wiec odjete jest boostu na wysokich biegach w taki sposob by na niskich biegach trzymal rame 2 bar, wszyscy wiemy ze sprzegło siada najszybciej na wysokich biegach, a na niskich daje rade mimo ze teoretycznie ciagnie duze wartosci

grabiec · Post autor: **grabiec** » śr maja 30, 2012 10:30

a ja mam na wyzszych obrotach i na wyzszych biegach 2.3bara i taka wartosc sie utrzymuje non stop rosnie stopniowo dovhodzi do 2.3 i tak trzyma

bede mial chwilke to nagram jak cisnienie rosnie na poszczegulnych biegach moze nie budzi sie jak evo ale jest

evolution · Post autor: **evolution** » śr maja 30, 2012 19:34

grabiec pisze:a ja mam na wyzszych obrotach i na wyzszych biegach 2.3bara i taka wartosc sie utrzymuje non stop rosnie stopniowo dovhodzi do 2.3 i tak trzyma

bede mial chwilke to nagram jak cisnienie rosnie na poszczegulnych biegach moze nie budzi sie jak evo ale jest

co ty masz w aucie 300 ps ze takie cisnienie???

pavo71 · Post autor: **pavo71** » sob cze 02, 2012 13:34

Grabca golf 300 ps nie ma ale batory jak u mało kogo " onclick="window.open(this.href);return false;

wesol · Post autor: **wesol** » sob cze 02, 2012 13:38

ten program pod te mody to racjz enie za dobrze zlepiony jest.

arwam · Post autor: **arwam** » sob cze 02, 2012 14:07

ja bym nieco opuźnił przy dolnych obrotach kąt wtrysku i albo nieco ujął paliwa albo dorzucił szczyptę powietrza.

ale setup nie jest najgorszy.
jak z trakcją?

wesol · Post autor: **wesol** » sob cze 02, 2012 14:12

Nieco ujac paliwa. Z dolu i tak nie poszalejesz bo i po co a napewno ulzy tarczy sprzeglowej no i mi sie wydaje mniej wstydu jak ten batory sie zmniejszy.

grabiec · Post autor: **grabiec** » sob cze 02, 2012 14:47

auto bylo wtedy wstepnie wystrojone bo pojawily sie nieszczelnosci w IC teraz juz nie kopci tak strasznie troszke ale nie duzo ale przeciez bez dymu przy ponad 200KM raczej sie nie obejdzie

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=MVU ... =endscreen

co do trakcji przy 4motion nie ma problemu na suchym bo jak poleje jest inaczej