SWAP Pierburga 2E2 I 2EE na Webera by KamilW

[kamikaze_89]

pierwsze uruchomienie na weberze 34dcmp z mechaniczna przepustnicą drugiego przelotu bez dolotu
http://youtu.be/7vqG2CHveKU krótki filmik

Benzyna:
występuje słynna turbo dziura gdy wciśnie się pedał gazu w podłogę, wystarczy jednak trochę pojeździć aby nauczyć się dobrze użytkować ten gaźnik. Silnik przeżywa swoją drugą młodość, ładnie wkręca się na obroty i ciągnie od samego dołu, dźwięk który wydaje silnik podczas kręcenia powyżej 3k rpm to poezja
jeździ się lepiej niż na pierburgu.

LPG:
na pierburgu byl prosty mikser z jedną regulacją na wężu, w przypadku webera jest podwójny mikser ponieważ występują dwie gardziele + dwie śruby regulacji na wężu od lpg za trójnikiem. można zrobić rakietę z golfa ale przy spalaniu 20l/100km gazu (pierwsze jazdy na lpg :p)
teraz pierwszy przelot jest ustawiony ok, drugi trzeba dopracować ponieważ brakuje mocy przy wyższych prędkościach a spalanie troszkę mniej niż na pierburgu wychodzi.

regulacja i testy aby osiągnąć dobrą moc przy w miarę niskim spalaniu. dźwięk jak w benzynie.

[mmmarcinnn1987]

Widzę następny szczęśliwy posiadacz webera. Jakie masz nastawy tego gaźnika, tzn dysze, gardziele, rurki emulsyjne?

Muszę się wam Panowie pochwalić. Wczoraj jeździłem do Krakowa moim golfikiem więc była okazja na sprawdzenie spalania bo w sumie w obie strony miałem prawie 1000 km. Jechaliśmy w 4 osoby plus trochę gratów, prędkość 80-100, dynamika spoko jak na tak zapakowany samochód i co najlepsze spalanie na poziome niecałych 7 l na setkę, ok 6,8 wyszło chyba, jak na zimę to uważam że wynik jest świetny. Jestem pewien że na pierdku 8 l by skopcił i nie był by taki żwawy.

[Lanzar]

Witam!
Czy zakładał ktoś gaźnik WEBER do golfa z automatyczną skrzynią biegów?? jest to możliwe?? i jeśli tak to czy działa KICK-DOWN "redukcja"

[mmmarcinnn1987]

Zakładał ktoś ale musisz przeszukać ten wielki temat o swapie, ktoś to na pewno robił ale podobno rzeźba ogromna

[slawekwas]

rzeźba ogromna

latwiej niz w manualu. Tak ja mam i dziala kick down itp. Powinny byc tu chyba moje zdjecia jak nie ma to odezwij sie na pw

[orzel021]

Witam!!!

Ostatnio bardzo mocno zastanawiam się nad wrzuceniem WEBER'ka do mojego mk2 silniczek mam tam 1.6 PN zasilany PIERBURGIEM 2EE, dodam jeszcze że w "pierdku" padł mi sterownik wolnych obrotów na podciśnienie (częsta wada tych gaziorków) i jak na razie od jakiegoś roku jeżdżę z zamontowaną śrubą w miejsce nastawnika (żeby golfer miał ustawione wolne obroty na sztywno). Benzynki praktycznie nie używam golfer non stop jeździ na LPG do tego zamiast tradycyjnego miksera zakupiłem BLOS'a i dorobiłem adapter na gaźnik żeby jakoś BLOS'a i przerobiony układ dolotowy zamocować. Z błosem golfer jeżdzi o niebo lepiej i wreszcie mogłem zamontować rurę dolotową o przekroju 90mm i stożka bez żadnych zwężek (na standardowym mikserze było to nie możliwe bo silnik dostawał za dużo powietrza w stosunku do gaziwa i nie chciał jechać dopiero po zamontowaniu rurki o przekroju chyba 45mm i zabrudzonym stożku dawał radę- choć i wtedy nie było rawalki).

Moje pytanko do WAS czy ktoś miał wrzuconego weberka razem z blosem? i jak myślicie który byłby lepszy ten ze sterowaną II przepustnicą podciśnieniowo czy mechanicznie- chodzi o jak najlepsze osiągi przy jeździe na LPG (bo benzynka to tylko by dojechać na stację benzynową jak gaziwa zabraknie ) przy układzie dolotowym STORZEK->RURKA ALU 90mm->BLOS-> ADAPTER->WEBER

Wydaje mi się że czy drugi przelot będzie sterowany podciśnieniem czy mechanicznie nie powinno mieć to większego wpływu na wystąpienie "turbodziury" przy zastosowaniu BLOS'a i użytkowaniem autka głównie na paliwku LPG

Choć z drugiej strony myślę, że gaźnik sterowany mechanicznie powinien znacznie lepiej się spisywać od tego na podciśnienie przy zastosowaniu blosa - oby dwie przepustnice się otwierają przysłona blosa również i silniczek ssa sobie mieszankę swobodnie a nie czeka aż podciśnienie odblokuje drugą gardziel . Choć w tej kwestii mogę się mylić i dla tego czekam na WASZĄ poradę w temacie







Czy może mimo zastosowania BLOS'a przy tak dużym przekroju rury dolotowej silnik nadal dostaje zbyt mało gaziwa, że nie ma takiego odejścia jak powinien czy może jest to wina małego przelotu gardzieli jaką daje mu PIERBURG (dodam że parownik jest rozkręcony na max'a a blosa już regulowałem na wszelkie możliwe sposoby )

I kolejne pytanko które mi się nasuwa czy WEBEREK + ADAPTER przezemnie zrobiony zmieszczą się pod maską? bo teraz wysokość PIERBURGA z adapterem jest taka sama jak wysokość pierburga z oryginalnym mikserem LPG i plastikową puszką filtra powiertrza od PN'ki :-/

WIelkie dzięki za wszystkie odpowiedzi!!!
POZDRAWIAM

[barto125]

Znalazłem sposób na większego kopa, wykręcić dysze paliwa i powietrza 2 przelotu, idzie jak błyskawica

[teksior]

Dobra dobra do rzeczy. Jakie dysze do 1.6PN. I jak z spalaniem oraz z ssaniem, Jak działa automatyczne, ma ktos zrobione takie?

[barto125]

1 przelot paliwo 140, powietrze 220
2 przelot bez dysz
wir w baku, ale jest mocc ;d

[Grafi]

Witam mam problem z weberkiem z drugą przepustnicą sterowaną podciśnieniowo, chodzi o to że jak odpalę samochód to mam strasznie niskie obroty a jak chwile pochodzi to obroty się normują i trzyma 900-1000, po zgaszeniu i odczekaniu 10-15 minut sytuacja się powtarza z tym że jeszcze muszę długo kręcić bo nie chce odpalić, jak już odpali to się słabo wkręca na obroty. A jak dopalę zgaszę i zaraz znowu odpalę to łapie od strzała i pyka jak złoto. co może powodować że się takie cuda dzieją.
Ma może ktoś coś na temat regulacji tego gaźnika? przede wszystkim chodzi ustawienie składu mieszanki.

[mmmarcinnn1987]

To nie problem w regulacji gaźnika tylko wyprzedzenia zapłonu. Masz źle ustawiony zapłon dla tego ciężko mu odpalić jak jest ciepły i słabo się wkręca na obroty. Jeśli chodzi o odpalanie zimnego silnika to niestety te niskie obroty to też normalny objaw. Ssanie w tym gaźniku jest mechaniczne, a nie automatyczne. Jak silnik i kolektor dolotowy są zimne to paliwo przykleja się do ścianek kolektora i spływa po nim. Gdy kolektor się rozgrzeje od płaszcza wody który go otula paliwo ładnie paruje tworząc mgiełkę która lepiej miesza się z powietrzem i jest wydajniej spalana. To namacalny dowód na to żeby nie deptać po pedale jak silnik jest zimny bo to nie jest dla niego ani dobre ani zdrowe.

[Grafi]

Zapłon mam ustawiony jak książka każe według lampy, z odpalaniem jest już dobrze ,ale obroty nadal szaleją na zimnym silniku obroty są około 600-700,jak się nagrzeje to trzyma 900-1000 tylko czasem obroty podchodzą do 1200, przy hamowaniu i skręcaniu znowu spadaj do 600 i co może by tego przyczyną. A i jeszcze jedno ostatnio podczas jazdy próbrej pod górę ciągnął tylko do 3 tysiaczków a potem taki muł się zrobił jakby mu wachy brakowało . Miało by pięknie a jest wielka . Gaźnik mam bez żadnych modów i na standardowych dyszach.

[barto125]

Panowie, zakładał ktoś kiedyś do webera lpg 2 generacji? Ma szansę działać to na krokowcu, jeśli mam mikser z dwoma wlotami? Bo coś nie mogę sobie z regulacją poradzić. Czy muszą być po prostu 2 śruby na wężach?