Co ile wymieniać rozrząd?

[wesol]

focusy 2.0 tdci mają interwal co 240 tys km lub 10 lat. Zawsze jest robiony zapas na wytrzymalosc paska rozrzadu. Ja tam wlasnie dwa dni temu grzebalem u siebie bo wymienialem popychacze zaworowe i wiadomo rozrzad musialem rozpiąć. Pasek zostawilem bo cos kolo 60 tys ma nalatane i swietnie wyglada. Rolki rozebralem i przesmarowalem. Chodzi elegancko. Pasek wymienie moze za jakies kolejne 60 tys km. Niby w sharanach 115 konnych jest co 60 tys km ale wydaje mi sie ze to jakis błąd bo 130 KM maja tak jak w golfach i innych co 90 tys km.

[XV2]

Pasek zostawilem bo cos kolo 60 tys ma nalatane i swietnie wyglada

Nigdy 2 razy się nie zakłada tego samego paska rozrządu

[wesol]

To ty gadasz? Skad taka opinia? Poza tym nie wiem czy mozna powiedziec ze ja go sciagalem- ja go podwiesilem na gumce i tylko walek rozrzadu wyciagnalem. Zaleca sie tylko pasek wymienic jak miales wyciek z uszczelniacza i wszystko sie paprało w tej oliwie. Tak samo jakbys smienial pompe wodna czy jakas rolke prowadzaca czy napinajacą. Nie ma nic do tego czy pasek nowy czy uzywka. A jak w aso sprawdzalem w viki C 1.9 cdti pompe wodna to co tez pasek do wymiany?? Co mam powiedziec klientowi ze sprawdzalem pompe i pasek do wymiany?? Moze jeszcze mu powiedziec ze odrazu mu caly komplet rozdzadu do wymiane fundne mimo ze 20 tys temu wymienial calość poza pompa wodną??

[XV2]

Tak dużo napisałeś i sam sobie głupotę wmawiasz. Pasek raz zdjęty nie powinno się zakładać ponownie. Tak samo jak nowego paska nie zakłada się na starą pompę wody ze względu na to ze nowy pasek ma inne naprężenie i pompa po przebiegu np 80tyś ma prawo się rozszczelnić

[wesol]

Czekaj. Ile rozrzadów w życiu zrobileś i ile takich przypadków miałes ze takie teorie wywodzisz z tym nowym paskiem i stara pompą czy tam na odwrót??

[Fahoo]

XV2, żart? idz sie dokształc
po to masz marker na rolce żeby ustawić na znak aby naciag był taki sam
poza tym napinacz kompensuje narezenia...nie naciąga sie go na pałe z nie wiadomo jaką siłą....

[Piasek]

i pompa po przebiegu np 80tyś ma prawo się rozszczelnić

no ma prawo ale nie każda to robi. Nie generalizuj.
Ja jestem klasycznym przypadkiem który na 350 tyś km przebiegu raz zmienił pasek przy 180 tyś km (na stare graty) i drugi raz kpl rozrząd przy 350 tys km co tylko potwierdza fakt że nie każda pompa cieknie po 80 tyś km i że można założyć nowy pasek na starą pompę (jak i całą resztę pozostałych tam gratów). Nie siejmy fermentu bo zaraz powstanie tu pogląd że każde dotknięcie chociażby obudowy paska rozrządu pociąga za sobą konieczność jego kpl wymiany.
Ile jest takich przypadków gdzie robi się rozrząd a po 20-30 tyś km zaczyna puszczać uszczelniacz wału czy wałka i trzeba to ponownie rozbierać... Nikt wówczas nie wymienia paska a co za tym idzie (jak piszesz) paska i pompy bo

Tak samo jak nowego paska nie zakłada się na starą pompę wody

Także jest to taki sam mit jak ten o "rozpuszczaniu tłoków i korbowodów" przez oleje 5W w starszych silnikach

[mssg1]

Ja mam silnik ATD z 2004 roku i w książce mowa jest o 90 kkm. Z tego co mi mówił kolega mechanik z firmy VW to lepiej jest nie czekać do pełnych 90 kkm tylko zrobić to odpowiednio wcześniej i nie "kusić losu" On wymienia u siebie co 60-65 kkm. Z reszt tak jest i z innymi rzeczami np. olejem silnikowym - zwłaszcza w dizlach gdzie turbina smarowana jest tym samym olejem co silnik i częstsza wymiana na pewno wydłuży jej żywotność - jak i innych elementów

Z zasłyszanych historii to paski lubia się rwać wcześniej niż te książkowe 90 kkm. Dzieje się tak dlatego, że sam pasek tyle powinien wytrzymać bez problemu, ale pod warunkiem, że nie ma żadnych wad i jest dobrze eksploatowany. Tzn. nie wymienia się tylko samego paska a rolki i napinacze i, że żadna się nie zatarła i nie uszkadza z biegiem czasu paska i obniża jego wytrzymałości.

[Fahoo]

Zasada jest taka
Użytkujesz auto w mieście psaek 90 tyś max .
Latasz w trasy 120 tys max.
Bardziej niż przebieg liczą się motogodziny i środowisko pracy danego silnika

[robert14-83]

Ja mam silnik ATD z 2004 roku i w książce mowa jest o 90 kkm. Z tego co mi mówił kolega mechanik z firmy VW to lepiej jest nie czekać do pełnych 90 kkm tylko zrobić to odpowiednio wcześniej i nie "kusić losu" On wymienia u siebie co 60-65 kkm. Z reszt tak jest i z innymi rzeczami np. olejem silnikowym - zwłaszcza w dizlach gdzie turbina smarowana jest tym samym olejem co silnik i częstsza wymiana na pewno wydłuży jej żywotność - jak i innych elementów

Z zasłyszanych historii to paski lubia się rwać wcześniej niż te książkowe 90 kkm. Dzieje się tak dlatego, że sam pasek tyle powinien wytrzymać bez problemu, ale pod warunkiem, że nie ma żadnych wad i jest dobrze eksploatowany. Tzn. nie wymienia się tylko samego paska a rolki i napinacze i, że żadna się nie zatarła i nie uszkadza z biegiem czasu paska i obniża jego wytrzymałości.

Trzeba się zastanowić także nad tym gdzie eksploatowane jest autko bo jeśli codziennie stoi po kilkadziesiąt minut w korku a co za tym idzie silnik pracuje na wolnych obrotach, pasek pracuje a przebiegu nie przybywa .... Producent pewnie uwzględnił takie sytuacje dlatego jeśli wymiana jest przewidziana co 90 tyś km to nie trzeba czekać równo do takiego przebiegu- można to zrobić wcześniej....

[XV2]

Ja jestem klasycznym przypadkiem który na 350 tyś km przebiegu raz zmienił pasek przy 180 tyś km (na stare graty)

Nikt ci nie zabrania możesz jeżdzić na jedym pasku i 500 tys . Ale kiedyś się przejedziesz.

Nikt wówczas nie wymienia paska a co za tym idzie (jak piszesz) paska i pompy

Nik nie mówi o zmianie kpl rozrządu czy pompy ktora np przejechała 20tys mowa jest tylko pasku. Chyba że pompa ma nalatane 90tys to oczywiście tez wypadałoby zmienić.

XV2, żart? idz sie dokształc

Ja dokształcać się nie muszę a ty nie zachowuj się jak dziecko jak masz coś napisać to z głową.

Czekaj. Ile rozrzadów w życiu zrobileś i ile takich przypadków miałes ze takie teorie wywodzisz z tym nowym paskiem i stara pompą czy tam na odwrót??

Ja wiem że masz swoje racje i robisz popisowe na forum ale opanuj swoje emocje.
Nikt wam nie zabrania zakładać tych samych pasków 2 razy a nawet 10.
Ja zakładam zawsze nowy pasek chyba że klient chce stary z powrotem co jeszcze nie miało miejsca. Mam pewność wtedy 100%

[wesol]

Tak pewnosc masz w 100%. To powiedz mi kolego czemu robilem w warsztacie mechanicznym gdzi eprzyjechal do nas gośc co mial fabie SDI i robil rozrzad w ASO u mnie w Goleniowie. PRzelatał na nim okolo 10 tys km i co sie okazalo ze rolka napinajaca świszczała jak wsciekla. Czesci z aso firmowane vagiem. Chyba wiesz ze rozrzad jest elementem który podlega kontroli corocznej lub co pewien przebieg. Moze byc tak ze strzeli cos po przebiegu 40 tys km gdzi eniby wymieniasz co 90 tys i do kogo bedziesz mial pretensje?? Jaka gwarancje dostaniesz- od kogo??

[XV2]

PRzelatał na nim okolo 10 tys km i co sie okazalo ze rolka napinajaca świszczała jak wsciekla

Złośliwość rzeczy martwych i nowy pasek pęknie jak źle zrobiony. Słuchaj masz tam swoje podejście do tego i dobrze . Ja robię też po swojemu i tak samo nie mam problemu . Nie uświadamiaj mnie tym że pasek pęknie po 40tys bo i po 5tys strzeli . Na rozrządzie nie ma co oszczędzać. Jak ten pasek ktoś zwala to dla spokojnej głowy powinno się założyć nowy. Pasek nie jest taki drogi żeby kieszeń mocno ucierpiała.

Podsumowując

Nie ma co tu się sprzeczać każdy ma swoja wizje naprawy i podejście.

[wesol]

okej nie ma problemu ale nie wmawiaj ze pasek trzeba wymieniac. Nie ma takiego wymogu w zadnym TIS'ie itp. Wymieniasz jak jest taka potrzeba bo inaczje to ja bede obstawal przy opcji ze powinno sie przy okazji wymienic simmeringi na wałkach mimo ze nie ciekną.