Ładowanie i kontrolka

PhoeniX · Post autor: **PhoeniX** » pt wrz 07, 2012 09:13

Witam @ll madrzejszych ode mnie. Mianowicie mam nastepujacy problem. Dałem alternator do regeneracji i teraz po przekręceniu zapłonu i odpaleniu autka ( MK2 1.6 TD JR) pali sie kontrolka od ladowania. Gdy obroty skocza do półtora tysiaca kontrolka gasnie. Czy powodem może byc juz kończący sie akumulator czy może jeszcze podjechac z rozrusznikiem do sprawdzenia?

Aligator30 · Post autor: **Aligator30** » pt wrz 07, 2012 10:27

witam zdejm z tyłu alternatora obudowę ( plastykową) odkręć regulator napięcia i sprawdz czy szczotki ciężko nie chodzą
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=300293" onclick="window.open(this.href);return false; może szczotki są nie dotarte do komutatora wirnika

grandi · Post autor: **grandi** » pt wrz 07, 2012 13:48

Jest to standard w TD bo musisz wzbuzic alternator nie przejmuj sie

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » sob wrz 08, 2012 19:50

Raczej nie jest to standard. Alternator w TD działa tak samo, jak w każdym innym mk2, także rodzaj silnika nie ma nic do rzeczy. Faktycznie jest jakiś problem ze wzbudzeniem, który tkwi w samym alternatorze. Albo coś ze szczotkami, albo z samym regulatorem lub jego połączeniami.

Tomek_GT2 · Post autor: **Tomek_GT2** » sob wrz 08, 2012 21:01

a nie miałeś czasem wymienionego koła pasowego altka?

Aligator30 · Post autor: **Aligator30** » sob wrz 08, 2012 21:30

silnik prasuje na wolnych obrotach około + - 800 obr na min i kontrolka ładowania już nie swieci czyli alternator już powinien ładować

grandi · Post autor: **grandi** » sob wrz 08, 2012 22:30

pali sie czy sie lekko swieci

PhoeniX · Post autor: **PhoeniX** » pn wrz 10, 2012 10:14

Właśnie grandi Pali sie kontrolka i jak dostanie jakies 2 tysie obrotów to gasnie. Jeżeli chodzi o szczotki to sprawa wyglada nastepująco: mam ten załozony alternator i kontrolka swieci po odpaleniu. Mam równiez inny stary alternator od zwykłego diesela (45Ah) i objaw jest taki sam kontrolka zapala sie przy przekręceniu stacyjki ale swieci także po odpaleniu silnika
Tomek nie grzebałem w alternatorze bo jestem laikiem jeszcze

w firmie wymienili mi regulator szotki i pewnie jakies łożyska. Wczesniej nie działał nawet obrotomierz a teraz działa czyli altek daje jakies napiecie ale co nadal jest nie tak to nie wiem

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » pn wrz 10, 2012 10:33

Zrób tak - odpal i jak będzie odpalony i lampka będzie świeciła, podłącz +12V do przewodu wzbudzenia, do altka (dotknij śrubki na chwilę). Lampka powinna zgasnać. Jeżeli tak, to może być słaby kontakt przewodu do wzbudzenia, albo uszkodzony licznik.

PhoeniX · Post autor: **PhoeniX** » pn wrz 10, 2012 11:40

Lipek81 wielkie dzieki za podpowiedz. W tygodniu nie mam czasu więc podłacze w sobote i moge na drugim liczniku spróbowac tylko nie chce mi sie pół auta rozkładać

mssg1 · Post autor: **mssg1** » pn wrz 10, 2012 11:46

Alternator od początku musi dawać odpowiednie napięcie ładowania. Wynik z tego, że napięcie jest zbyt małe. Sprawdź regulator napięcia czy w ogóle działa (dodaj gazu i sprawdź czy jest ono mniej więcej na tym samym poziomie bez względu na obroty). Możliwe, że szczotki się jeszcze nie dotarły i niedługo to przejdzie.Sprawdź też naciąg paska wieloklinowego czy nie jest zbyt luźny i może się ślizga. Tak czy siak nie jest to normalny objaw.

PhoeniX · Post autor: **PhoeniX** » pn wrz 10, 2012 16:13

mssg1 regulator jest po wymianie bo spaliłem stary. Pasek jest naciągnięty i luzu nie ma. Albo fakt szczotki się muszą dopasować albo może i licznik jest gdzieś rąbnięty a raczej dioda od ładowania. Wszystko do ogarnięcia ale brak czasu i kasy jak na razie. Zaczynam od roku doprowadzać TeDeka do porządku ale niestety finanse mnie ograniczają wraz z masa pracy przy SiepakU

mssg1 · Post autor: **mssg1** » pn wrz 10, 2012 19:59

Ale napisałeś, że problem pojawił się po regeneracji altka

PhoeniX · Post autor: **PhoeniX** » wt wrz 11, 2012 08:49

mssg1 generalnie tak bo masz racje napisałem ze po wymianie altka. Na altku, bez licznika z GTD, przed regeneracja wszystko działało zmieniłem licznik nie działał obrotomierz wymienili regulator szczotki łozyska i kurde pocieszyłem sie jakies 300 metrów bo spaliłem regulator ale obrotomierz działał. Nie wiem sam co o tym mysleć juz teraz ale mam czas do soboty i rozbieram pół auta zeby sprawdzić