gov mod dla pompy gdzie na bolcu sa 3 sprężynki

LeadPCT-V.A.G · Post autor: **LeadPCT-V.A.G** » ndz wrz 16, 2012 10:23

jedno jest pewne masz turbto K14 albo K24

K14 ma mniejszą średnicę dolotu
K24 ma większą

pod dolotem będzie "gruszka" na środku będzie szpilka na imbus podajże 4 i kątra na 10 i jak dobrze pamiętam wkręcając szpilkę zwiększasz ciśnienie
do tego musisz zablokować zawór upustowy który znajduję się od góry kolektora inaczej nie uzyskasz ciśnienia większego niż 1bar (jeśli się mylę proszę mnie poprawić)

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » ndz wrz 16, 2012 10:24

A poluzowałeś opaski? na razie wiemy tyle że jest to seria kkk czyli albo k14 albo k24(to raczej rzadkość) k14 to małe turbo które ładuje już od jakichś 2 tyś a k24 jest prawie raz tak większe i raczej późno wstaje, ale do obu tych turbin nie potrzebujesz MBC tam ciśnienie reguluję się gruszką która otwiera wastegate. Ale pierwsze zamontuj manometr.

Kejpi · Post autor: **Kejpi** » ndz wrz 16, 2012 14:23

oczywiście ze poluzowałem opaski

a turbina względem tego zdjęcia z Google to mam tą większą ponieważ: http://img825.imageshack.us/img825/2200 ... 165623.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
mocowanie tej rurki jest takie same jak u tej dużej,
chyba nie mam takiego uskoku jak w tej mniejszej,
46W KKK "numer" mam taksamo ułożone tylko że u mnie jest 35W a tu 46W
Kolor i zmatowienie też jest raczej takie jak tej dużej

Turbo piszczy od 2,2K pod górkę już przy 1,5K

W poniedziałek kupie jakiś miernik barów zamontuje i zobaczymy. no chyba ze będzie drogo to zamówię jakiś z allegro.

na korektorze mam wkręcić tą śrubę na płaski śrubokręt do końca - to zablokuje zawór?

a co do mojego wcześniejszego pytania w skrócie silnik się nie rozsypie? w końcu ma 25lat

arwam · Post autor: **arwam** » ndz wrz 16, 2012 14:51

Kejpi pisze:chciałbym tak z minimum 90-100KM da rade tylko dzięki temu?

jeśli pompa, turbo i co najważniejsze silnik jest w dobrej kondycji to powinno się dać, jedynie co to zainstaluj sobie IC

co do spalania to przy spokojnej jeździe nastawiona dawka nie ma wpływu na spalanie, bo i tak dławisz ją kiedy nie potrzebujesz większej mocy, wiec czy będziesz miał dużą dawkę czy małą jadąc z tą samą prędkością po prostej drodze, potrzebujesz tej samej mocy w więc i dawki, za to jak jeździsz ogresywnnie częśto z butem w podłodze to wtedy tak, ma duży wpływ na spalanie.

Kejpi · Post autor: **Kejpi** » ndz wrz 16, 2012 15:08

Myślałem o IC ale nie podoba mi się umiejscowienie dawać ją przed chłodnice wody to trochę nie teges daleko od turbiny no i dusi się w tedy chłodnica wody troszke a znów najniższe mają 14cm wysokości a to trochę dużo bo chciałbym ją dać zaraz koło turbiny wyciąć dziurę w masce i w pionie no ale 14cm to troch sporo i by wystawała ponad maskę z 9cm a dawać ją leżąco-poziomo i wycinać dziurę w masce + jakiś łapacz powietrza też mi się nie widzi

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » ndz wrz 16, 2012 15:29

Na k24 spokojnie do 110 podciągniesz ale icek jest obowiązkowy, i jeśli silnik nie jest w najgorszym stanie nic mu się nie powinno stać, jedynie uszczelka pod głowicą może prędzej siąść jak będzie źle to wszystko ustawione.

Kejpi · Post autor: **Kejpi** » ndz wrz 16, 2012 16:03

silnik ciepły chodzi jak ideał 10at młodsze diesle innych marek chodzą od niego dużo gorzej.
zimny silnik troszkę klekocze ale 2 minuty i po problemie.

nagram silnik jak chodzi ciepły i zimny i się pochwale

na razie będzie bez IC ale w nie dalekiej przyszłości kto wie. używki chodzą po 100zł wiec drogo nie jest

LeadPCT-V.A.G · Post autor: **LeadPCT-V.A.G** » ndz wrz 16, 2012 19:36

Kejpi, najlepsze miejsce na IC jest z przodu auta tam gdzie ma centralny nawiew powietrza , wtedy najlepiej jest chłodzone powietrze a przecież o to w tym chodzi , montując go na wzór jak to było w mondeo mk1 i mk2 i robiąc wlot na masce nieco zwieśniaczysz golfa , no ale o gustach się nie dyskutuje. możesz zainstalować go w dolnej części zderzaka (jeśli masz szerokie) albo pod zderzakiem (jeśli masz wąskie) wg mnie i pewnie nie tylko będzie to najlepsza opcja. co do zaworu wykręć śrubę i włóż tulejkę (np 1cm długości , to powinno starczyć) bo sama śruba nie zamknie zaworu (tak było w moim przypadku)

jak masz dużą chłodnicę polecam wentylatory z passata b3 (podwójne , w razie co mam do sprzedania)

Kejpi · Post autor: **Kejpi** » ndz wrz 16, 2012 21:27

do czego wentylatory?

jak dam przed chłodnicą wody to będzie się grzał co nie? zderzaki mam wąskie jak widać, w sygnaturze moje autko
nisko pod zderzakiem nie odpowiada mi trochę bo jeżdżę po trawach itp.

LeadPCT-V.A.G · Post autor: **LeadPCT-V.A.G** » ndz wrz 16, 2012 21:32

ja miałem przed chłodnicą wody i nie było żadnych problemów a miałem dość spory IC z VW T5 , później miał go kumpel i też nie miał problemów , auto sprzedał i pewnie dalej tak jeździ , na forum wielu innych też pewnie tak ma.

wentylatory chłodnicy , normalnie w golfie masz 1 śmigło ja mam takie z dwoma od passata które pasuje do golfa tylko trzeba sobie wtyczkę dorobić.

Kejpi · Post autor: **Kejpi** » ndz wrz 16, 2012 22:51

a poco mi 2 jak jeden mi starcza tylko 2 razy do tej pory go usłyszałem

ok to może i kupie i dam przed chłodnice ale jak rury poprowadzić? przecież chłodnica jest od prawej do lewej strony może od strony pasażera rura by wyszła ale od strony kierowcy chyba nie ma szans.
do moich potrzeb jaki bądź intercooler będzie dobry nie?

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » ndz wrz 16, 2012 23:05

Tobie powinien wystarczyć taki jak był w oryginale tylko go wcisnąć w dobre miejsce, i najlepiej poszukaj takiego żeby i wlot i wylot był z jednej strony wtedy rury możesz puścić razem.

Kejpi · Post autor: **Kejpi** » pn wrz 17, 2012 14:14

Takie coś zamówić http://allegro.pl/wskaznik-cisnienia-do ... 14701.html" onclick="window.open(this.href);return false; może być?
Bo w mieście nie dostane

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » pn wrz 17, 2012 14:39

Może być