WG czy VNT

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » ndz wrz 23, 2012 16:00

arwam, wkleił linka do filmu

arwam · Post autor: **arwam** » ndz wrz 23, 2012 16:16

[youtube][/youtube]

źle wkleiłeś link...

Ciepek musze przyznać że nie doceniłem tej turbiny...

byłoby u Ciebie ciekawiej gdybyś założył skrzynkę 02A i sprzęgło choć od 1Z'a

masz może jeszcze jakiś filmik jak się zachowuje turbo w trakcie spokojnej jazdy?

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » ndz wrz 23, 2012 16:19

[youtube][/youtube]
[youtube]][/youtube][/youtube]

arwam · Post autor: **arwam** » ndz wrz 23, 2012 16:28

TDiesel power, poprawiam ostatni link po Tobie bo Ci się trochę źle wkleił:

[youtube][/youtube]

wie ktoś może dlaczego w podglądzie postu normlanie link działa natomiest po wysłaniu nie? ograzu mówię że kod BBC jest WŁĄCZONY

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » ndz wrz 23, 2012 16:30

slawko333, w 1.8 i 2.4 są inne turbiny

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » ndz wrz 23, 2012 16:32

arwam, tobie chyba też:)

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » ndz wrz 23, 2012 16:36

arwam,

ciepek:
228mm nówka sachs

arwam · Post autor: **arwam** » ndz wrz 23, 2012 16:41

albo takie jest wrażenie na filmiku albo albo sprzęgło jest wadliwe i nie trzyma należycie...

no i przydałaby się dłuższa skrzynka. chyba że kolega ma źle wyskalowany obrotomierz, po zmianie alternatora na pasek wieloklinowy

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » ndz wrz 23, 2012 16:57

to jest podobno wina elektryki z 1.3

slawko333 · Post autor: **slawko333** » ndz wrz 23, 2012 16:59

no dziwnie sie zachowuje ten obrotomierz, idzie w momencie na maksa, a patrzac po przyspieszeniu na predkosciomierzu juz takiego szalu niema, przydalby sie filmik jak np jedziesz na 4 i np z 1,5 obr wciskasz gaz i zeby objelo jeszcze wskaznik doladowania

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » ndz wrz 23, 2012 19:48

obrotomierz jest źle wyskalowany... już jest podobno poprawiony. Tymi wskazaniami obrotka się nie sugerujcie na razie. U mnie też z początku fałszował bo założyłem alternator TDI na wielorowek. Trzeba poczekać aż kolega zapoda nowe filmiki.

arwam pisze:Ciepek musze przyznać że nie doceniłem tej turbiny...

Nadal będziesz się upierał, że T3 to takie super elo i pro turbo

??

slawko333 · Post autor: **slawko333** » ndz wrz 23, 2012 21:04

czyli co moge smialo brac ta turbine? a jak z jej mocowaniem i smarowaniem?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » ndz wrz 23, 2012 21:11

slawko333, niestety przeróbki... ona jest mocowana na 3 śruby a w mk2 na 4 więc jakiś dystans trzeba zapodać między wydechowy a turbinę.

slawko333 · Post autor: **slawko333** » ndz wrz 23, 2012 21:18

a kolektor z aaz k03 jest na 3 sruby taki gdzies mi lezy , tylko pewnie inny rozstaw albo z tego jak patrze na ta turbine to niezmiesci sie z dolotowym, ale jesli jechalo by to lepiej od tej k24 gdzie dopiero po 3 tys cos sie zaczyna dziac to biore w ciemno

WG czy VNT

WG czy VNT

Re: WG czy VNT

Re: WG czy VNT

WG czy VNT

WG czy VNT

WG czy VNT

WG czy VNT

WG czy VNT

WG czy VNT

WG czy VNT

WG czy VNT

WG czy VNT

WG czy VNT

WG czy VNT

Kto jest online