Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)

[cowboy]

Możliwe że przez wtryski przegrzało turbinę?

wczoraj koledze PiterEL tłumaczyłem z pół godziny o co chodzi
widze ze koledzy na forum Leona piszą mniej wiecej dokładnie to samo co mówiłem

wtryski nie sa niczemu winne, bo to kawałek złomu, o wszystkim decyduje ECU

po mocnym programie konieczna jest korekta softu bo jest za duzo NM na dole i kolega juz zmieniał dwumas przez to, co oznacza ze wtryski były bardzo dobre

ja radziłem powrót do serii ewentualnie zminejszenie dawki na nastawniku jesli tuner chce duze pieniadze za korekte, która podobno nie była konieczna

a tak to tuner swoje, turbotec swoje, mechanik jeszcze lepsze mądrości pociska i kolega juz sam nie wie co ma robić

ja wiem jedno po założeniu 216 u mnie dawki do 2500 rpm musiały byc ponizej seryjnego programu AFN tak walił niutonami (miałem turbo AWX + FMIC + dolot AWX wtedy)

[kornat]

Hmm to teraz mnie co innego zastanawia. Przeglądając jego logi w grupie 001 miał dawkę 3,8-4,0 ja również po zmianie na 216 taką ustawiłem tyle ze ja jeżdżę na seryjnym programie. Podobno ludzie radzili od 3,0 ale nie ustawiałem takiej bo byłby pewnie dym a przecież diesel nie samym paliwem będzie jechał. Teraz pytanie czy faktycznie ja te 3,8-4,0 nie mam za duże.

[cowboy]

pytania z cyklu czy 3 to za duzo a 5 za mało nie mają sensu, bo sa rózne silniki, setupy itd
ma byc tyle zeby nie waliło czarnym dymem przy penym bucie, ma być lekki odkurz dymowy ale nie kłęby dymu !

jesli wtryski porządne i dobrze wyregulowane, dobrze rozpylają to zwykle to zadymienie nie jest duzo wieksze niz na serii

najgorzej jest jesli sa kiepskie seryjne wtryski (ALH małe dziury, lub ASV juz przypchane) i tuner zrobi mocny program żeby był efekt
coraz wiecej jest seryjnych 110 gdzie wtryski kuleją i ciezko nawet o 140 a nawet 135KM po remapie

jesli do takiego pacjenta trafią potem mega wydajne wtryski to niutony urywają połosie i demolują sprzegło

zawsze powtarzam najlepiej najpierw wtryski (od tego trzeba zaczynać bo zwykle seryjne sa juz zajechane) potem remap, ewentualnie jeszsze po drodze wymiana turbiny
droga jest przetarta, wszystko wiadomo o VP do 160KM to normalnie dziecko potrafi dojść teraz

jest jedna wazna zasada, jak sie za duzo kombinuje, przyoszczedza to zwykle to się mści...

[kornat]

To czyli mam w sumie dobrze, bo raz wcale się nie pojawia a czasem taki lekko siwawy dymek (coś jakby zamiatał piasek z chodnika). Na starych wcale nie było przy takiej samej dawce tylko poniżej 8*C na zewnątrz po nocnym odpaleniu zakopcił na siwo.

[cowboy]

po nocnym odpaleniu to mozliwe ze uszczelniacze zaworów stwardniałe juz i podkapca przez chwile w niskich temeraturach - wiąże się to ze zwiększonym zuzyciem oleju zimą przy krótkich odcinkach jazdy

jest taki odkurz w dzień, za to w nocy nawet odkurz widziany w lusterku wtsecznym, podswietlony przez auto jadace za nami bedzie wydawał sie juz duzym zadymieniem

przy gwałtownym wcisnieciu pedału gazu tez moze puscic bąka zanim turbina dobrze wstanie, to przeciez podstawa, o której było pisane wielokrotnie

[vw-Koni]

Witam! Czy wtryski z silnika AXG (VW Transporter T4 2,5 TDI 150KM) pasuja p&p do diesla ASV?
z gory dziekuje za odp
Pozdrawiam Koni

[wesol]

tak pasuja. to so wlasnie oryginalne 216.

[vw-Koni]

dzieki za odp:)
no wiem ze seryjnie byly montowane 216 w silnikach 2,5.
216 to tak naprawdę końcówka a mi chodzi o ta "rurkę" czy będzie pasować P&P
co ze sterowaniem?

[tomek08]

Witam,

216 to tak naprawdę końcówka a mi chodzi o ta "rurkę" czy będzie pasować P&P
co ze sterowaniem?

tak będzie pasować.
Pozdrawiam.

[wesol]

od przelewów ci chodzi?? To tylko lekko w inna strone jest. Tak czy siak lepiej zalozyc tego wezyka kawalek nowiutkiego ( koszt to jakies 5 zl za metr w agromie). Wtyczka od sterujacego powinna pasowac jak nie to tniesz i lutujesz swoja lub nawet lutujesz na stale.

[vw-Koni]

"rurka" nazwałem cały wtrysk. ok już wszystko wiem dzięki:) nie no wiadomo wężyk i uszczelki nówki lepiej dawać.

[mp1985]

takie pytanie na szybko
troche wróżenie z fusów ale +/- mozna cos oszacować

pacjent octavia ASV 110KM b, zdrowa 110tys km przebiegu.

sa soft daje w niej okolice 140KM i 300Nm a jak spraw sie ma przy opcji 216+ soft??

absolutnie nic wiecej nie mam zamiaru modyfikować w tym aucie - wiem wiem zaraz napiszecie ze pojeździsz i zobaczysz ... już wiem miałem mocne tdi i mocno modyfikowane, to ma byc auto do robienia kilometrów i sie zastanawiam czy grzebac i zmaieniac wtryski+czip jesli NAPEWNO nie bede wsadzał wiekszego turbo itd? czy sam soft zrobić bo nie bedzie odczówalnej róznicy?




pyt.2. mam okazje wymienic wtryski z tej octavki ASV 22/300bar na 216 FB z AHF czyli 190/300
rozumeim ze poprostu po przełożeniu wtrysków w obu autach trzeba wyregulowac dawke paliwa i kat wtrysku i bedzie wszystko ok ?
efekt koncowy ma być taki: AHF pojedzie na wtryskach z ASV a ASV na 216 z AHF

[cowboy]

sa soft daje w niej okolice 140KM i 300Nm a jak spraw sie ma przy opcji 216+ soft??

155@330KM, przy czym ogranicza cie turbina

mam okazje wymienic wtryski z tej octavki ASV 22/300bar na 216 FB z AHF czyli 190/300

dlaczego FB 190/300 ? dlatego ze z AHF czy tak były zrobione ?

ja bym na Twoim miejscu sprzedał ASV jesli mają gwarantowane 110 tys przebiegu i kupił nowe BOSCH 216

FB ma słabsza jakość i jesli zamieniasz sie za uzywki to IMO ma to sens jesli nie musisz dopłacac

[mp1985]

216- 190/300 bo z ahf wiec tak podejrzewałem ze 190/300 maja ale moze maja ustawione 220/300 nie wiem tego na 100% sa po przebiegu 40-50tys.

tak te 216 mam za free więc chyba narazie je wsadze i zobacze jak bedzie
okolica 330Nm bedzie juz przyjemna w octavce


ps. wtyczki są takie same AHF-ASV?