vr6 w mk2 ????

[klintonMK2]

chyba ze da adapter.ale podobno vra na module da się spiąć na ori obrotomierzu bez nieczego

tak dokładnie, da sie to zrobić, jest dokładny opis na pewnym znanym forum.
a i obrotomierz nie będzie przekłamywał, jak podepniesz dwójkowy pod ecu VR6. on w ogóle nie będzie działał a ja np. mam vr6 na aparacie i zrobiony taki myk
" onclick="window.open(this.href);return false;

[czakuxD]

klintonMK2, czyli jak to zrobic? moj tez jest na aparacie

[Dziku VR6]

chyba ze da adapter.ale podobno vra na module da się spiąć na ori obrotomierzu bez nieczego

tak dokładnie, da sie to zrobić, jest dokładny opis na pewnym znanym forum.
a i obrotomierz nie będzie przekłamywał, jak podepniesz dwójkowy pod ecu VR6. on w ogóle nie będzie działał a ja np. mam vr6 na aparacie i zrobiony taki myk
" onclick="window.open(this.href);return false;

Tez bym chętnie poznał tajemnice tego myku i powrócił do ori licznika

[Adz@r]

Witam, mam kolejny problem, podczas kręcenia rozrusznikiem nie ma iskry. Znając życie pewnie to jakaś drobnostka. Dziś wrzuciłem wiązkę silnika podczepiłem do skrzynki bezpieczników, lecz zostało mi 5 kostek i jakoś nie mogę dojść gdzie je podpiąć. Napięcie po przekręceniu zapłonu na wtyczce od modułu zapłonowego jest, przekaźnik 18 po przekręceniu zapłonu załącza się. Wrzucam fotki niepodpiętych kostek i mojej skrzynki, z góry dzięki //silnik AAA na module, w golfie mam instalacje "nowego typu" czy pompa się załącza nie wiem, ponieważ jeszcze jej nie podłączałem. A i jeszcze podczas wyciągania starej wiązki zauważyłem urwany kabel od jednej wtyczki której nie mam również wpiętej.

[klintonMK2]

Kolego na pewno ten żółto czerwony z czerwoną wtyczką musi być podpięty do plusa z tyłu skrzynki to chyba plus na wtryski czy coś, nie pamiętam dokładnie.

a co do mojego licznika, to jest to licznik z dwójki i wsadzony sam 'silniczek' obrotomierza z passata, puszczone kabelki od niego do gołej płytki drukowanej licznika z passata, którą szczelnie zaizolowałem i upchnąłem pod deską do tej płytki potrzeba tylko plus po zapłonie, masę i sygnał obrotomierza z ecu może dość 'na cepa' rozwiązane, ale lepsze to, niż dawać 200zł za adapter a tak, koszt wykonania to 0zł są 2 minusy tego rozwiązania. przy wolnych obrotach i przy odcince jest przekłamanie rzędu 200obr/min (różnice w skali tarczy) no i niestety nie działa mfa (spalanie)... ale pracuję powoli nad tym, w zimie będzie czas na taką dłubaninę, to myślę że coś z tego będzie jak ktoś się lubi bawić w takie pierdoły to sobie spokojnie ogarnie to tak jak ja mam obecnie

aha i wydaje mi się, że jak mamy za dawcę licznik z golfa vr6, to nie będzie problemu ze skalą (nie przymierzałem, ale tam są tak równomiernie rozłożone te progi, a w passacie na początku i na końcu jest zbliżenie wymuszone kształtem licznika)

[Adz@r]

Dzięki klintonMK2, jutro podepnę mimo, iż wtyczka nie pasuje ale coś wyrzeźbię, tylko skoro to jest plus na wtryski to czemu nie ma iskry ? / oczywiście świece i przewody sprawdzone.

[david81]

chyba chodzi o taki mostek z możliwością wpięcia wtyki

[klintonMK2]

tak dokładnie, ale jak kolega nie ma takiego mostka to wystarczy tą wtyczkę obciąć, założyć samiczkę i wpiąć w stały plus.
sprawdź jeszcze czy masz plus po zapłonie i mase we wtyczce od ECU (czy dochodzi prąd do ecu po prostu) pin 1 ma być masa i pin 23 ma być + po zapłonie

[Dziku VR6]

Ciekawy pomysł z tym obrotomierzem pochwała się należy

Teraz ja mam dwa pytania
Gdzieś to bało już piane ale nie mogę odszukać... nie mam podłączonego średniego spalania w mfa. gdzie mam się wpiąć ?
No i jeszcze termometr... mam czujnik (na dwa kable) ale nie podłączony i też takie samo pytanie

[dawid018]

Gdzieś to bało już piane ale nie mogę odszukać... nie mam podłączonego średniego spalania w mfa. gdzie mam się wpiąć ?

liczni9k z mkII czy mkIII??komputer z passata czy z golfa vr6???
ze spalaniem jest taki problem ze w passatach b3 jest ono obliczane z podciśnienia a w mkIII z kompa,przez co w liczniku z mkIII nie ma wyjścia na podciśnienie.

[klintonMK2]

ja w liczniku z paska b3 też nie miałem wejścia na podciśnienie a kable do czujnika temperatury trzeba wpiąć się bodajże w piny G1/02 (masa, brązowo biały) i G2/02 (sygnał, biało czerwony). wtyczki G to białe, od osprzętu silnika

[dawid018]

ja w liczniku z paska b3 też nie miałem wejścia na podciśnienie

który miałeś rok passata?

panowie pytanie z innej beczki.
jakie są objawy uszkodzonego niebieskiego czujnika cieczy??bo jak odpalam zimne auto to przy ok 2000obr przebiera jak by nie przepalał paliwa ,spaliny strasznie śmierdzą i kopci. jak się rozgrzeje jest ok poza tym ze lubi sobie czasem zgasnąć albo pobujać obrotami.
czy jak czujnik jest uszkodzony to vag to pokaże??i jeśli by faktycznie był uszkodzony to czy muszę dać czujnik z VR6 czy może być np z 2,0 albo 1,4??

[klintonMK2]

ja w liczniku z paska b3 też nie miałem wejścia na podciśnienie

który miałeś rok passata?

panowie pytanie z innej beczki.
jakie są objawy uszkodzonego niebieskiego czujnika cieczy??bo jak odpalam zimne auto to przy ok 2000obr przebiera jak by nie przepalał paliwa ,spaliny strasznie śmierdzą i kopci. jak się rozgrzeje jest ok poza tym ze lubi sobie czasem zgasnąć albo pobujać obrotami.
czy jak czujnik jest uszkodzony to vag to pokaże??i jeśli by faktycznie był uszkodzony to czy muszę dać czujnik z VR6 czy może być np z 2,0 albo 1,4??

passat 92 bodajże wrzesień lub październik a co do czujnika, jeśli jest uszkodzony, to auto chodzi jakby ciągle na ssaniu, więc dużo pali, nie przepala paliwa, bo ma max dawkę, spaliny śmierdzą i chyba obroty trzyma wyższe. nie pamiętam już dokładnie, nie chcę wprowadzać w błąd, ale próbowałeś zdejmować wtyczkę i zobaczyć czy jest reakcja?

[Dziku VR6]

sprawdz sonde... miałem identycznie. na zimo kopcił i chodził strasznie. falowały pozniej obroty. czasami gasł po zdjęciu nogi z gazu.