cienki wieloząbkowy pasek klinowy alt

bartoszklos1 · Post autor: **bartoszklos1** » czw lis 22, 2012 20:40

witam kolegów
mam pytanie odnośnie paska klinowego mojego vento 1.9 TD/75 z 92 roku.
mam pasek klinowy -alternator i pompa wody- ten stary typ czyli wąski wieloząbkowy (taki jak od wspomagania tylko pewnie dłuższy). No i gdy dzwoniłem do sklepu spytać się czy mają pasek do mojego gość powiedział, że powinienem mieć ten szerszy - wielorowkowy.
To teraz nie wiem czy były te cienkie paski w tych silnikach?? czy ktoś to poprzerabiał(w co wątpię bo sensu brak) myślę, że z początku produkcji może montowali te wąskie, no i w takim razie jaką długość tego paska powinienem kupić. jak nie będzie info to tylko zmierzyć mi zostanie, jednak stary jest już na końcu regulacji alternatora a dalej wisi taki luźny jest, a chciałem wiedzieć jaki tam powinien być??

Post autor: **Michał_1977** » czw lis 22, 2012 22:03

Było kombinowane.
Występowały tylko wielorowkowe- 6PK 923mm lub dłuższe dla wersji z klimą.

maciyk · Post autor: **maciyk** » pt lis 23, 2012 19:28

rzuciło mi się w oczy w temacie o AAZ ciepka

t0mal pisze:założyć lżejsze koła pasowe, na pasek klinowy (np seat toledo)

bartoszklos1 · Post autor: **bartoszklos1** » sob lis 24, 2012 19:35

tak czy owak nie rozumie po co ktoś to robił w miom vento?? (bo przecież nie chciał poprawić osiągów

:D:D)

bartoszklos1 · Post autor: **bartoszklos1** » sob gru 01, 2012 10:19

bartoszklos1 pisze:tak czy owak nie rozumie po co ktoś to robił w miom vento?? (bo przecież nie chciał poprawić osiągów :D:D)

może mu klin na wale poszedł i zrobił to na słowo honoru przez co sprzedał auto??

ale po co wymieniał reszte kół pasowych (z altka i pompy wody). da się jakoś sprawdzić nie rozbierając za dużo czy było coś przy klinie grzebane albo czy np klin jest wytrzaskany?? da się to jakoś zobaczyć ??