Zmiana dawki startowej dla zimnego silnika

munior · Post autor: **munior** » ndz gru 23, 2012 10:26

Lukaszxxx pisze:Da sie zapisac ale nic sie nie zmienia, tzn w adaptacjach max moge wpisac 33268

Hmm...skoro zapamiętuje powyższą watrość ,to raczej ok...a że nie widać zmiany dawki

wesol · Post autor: **wesol** » ndz gru 23, 2012 11:13

nie ma co za duzo oczekiwac po tej smiesznej zmianie vagiem. to daje naprawde niewiele- prawie niezauwazanie i to jeszcz enie w kazdym aucie. Lepiej dygnij nieco nastawnikiem. Tylko tak z wyczuciem to poprawe wyczujesz tyle ze bys nie mial potem jalowych obrotow na 2000 lub spadanie obrotow przez 5 sekund po puszczeniu pedalu gazu. Nożykiem sobie zaznacz pozycje startowa na obudowie pompy i nastawniku( tak akreske) lekko luzujesz 4 sruby nastawnika i delikatnie w niego pukasz.

munior · Post autor: **munior** » ndz gru 23, 2012 17:28

wesol pisze: Lepiej dygnij nieco nastawnikiem. Tylko tak z wyczuciem to poprawe wyczujesz tyle ze bys nie mial potem jalowych obrotow na 2000 lub spadanie obrotow przez 5 sekund po puszczeniu pedalu gazu. Nożykiem sobie zaznacz pozycje startowa na obudowie pompy i nastawniku( tak akreske) lekko luzujesz 4 sruby nastawnika i delikatnie w niego pukasz.

wesol, Ale po co mu takie zaznaczanie ,jak ma vaga i może sobie ustawić dokładnie tyle ile chce

Co innego jak nie ma się czym podpiąć i sprawdzić

tak jak ostatnio ja

wymieniałem uszczelki nastawnika i dekielka w BMW TDS ...musiałem sobie znaczków narobić

A tam to nie tak hip hop ,bo dostęp masakra

A jako ciekawostkę powiem wam ,że taki 90 konny silnik bmw 1,7 TDS 90 HP

ma słabiutką ,zabawkową rzekłbym ,pompę z tłoczkiem 9mm i cienkim wałkiem koła pasowego ,przy której to pompie ,nasze solidne 10 mm pompy w tdi wygladają jak pompy z auta o mocy co najmniej 120 HP

...do tego to silnik TDS z posrednim wtryskiem

Sterownik tak czuły na dawkę, ze przy delikatnie ,ale to naprawdę niezauważalnie mniejszej dawce ( przynajmniej wzrokowo ) ustawionej nastawnikiem ,silnik odpala ,ale nie reaguje na gaz ...co mnie wprawiło w lekkie osłupienie ,bo na początku nie wiedziałem o co kaman

W naszych pompach i sterownikach ,takie cuda na szczęscie się nie dzieją

wesol · Post autor: **wesol** » ndz gru 23, 2012 19:01

ja zaznaczalem bo pozniej latwiej w razie co wrocic tak jak bylo poczatkowo. Poza tym to jak zacznie mieszac w jadna i druga strone to wolał bym by sie nie pogubił i bedzie wiedzial ile tam dygnął i ze tam dygniecie 1 mm to bardzo duzo.

Osobisci emysle z epo paru ładnych latach i sporej ilosci km to ten trzpien nastawnika troszke zawsze sie tam wytrze wiec takie delikatne przesunieci enastawnikiem przywroci tak jak bylo kiedys jak auto wyszlo z fabryki mimo ze tam jest smarowanie od ropy.

odzim · Post autor: **odzim** » ndz gru 23, 2012 19:23

tez uwazam ze lepiej zaznaczyć zeby potem latwiej było wrócic do tego co było jak by za mocno sie ruszyl ,chociaz ja jestem za zmianą mapy niz bawienie sie nastawnikiem ,nie jest to droga usługa -a dla troche wtajemniczonych to dla silników na edc15 z pompa vp37 do przeprowadzenia samemu jak posiadamy kabelek do wgrania zmienionego softu z mapą stratową

Lukaszxxx · Post autor: **Lukaszxxx** » ndz gru 23, 2012 19:44

Ale ja chce zmienic dawke startowa, dawke biegu jałowego mam dobra, wiec nastawnikiem ustawie tylko dawke biegu jalowego zgadza sie??

wesol · Post autor: **wesol** » ndz gru 23, 2012 20:54

tak ale przestawiajac nastawnik to tez inna bedzi edawka rozruchowa bo zapoda wiecej paliwa i przy kreceniu.

Lukaszxxx · Post autor: **Lukaszxxx** » ndz gru 23, 2012 21:10

no ale automatycznie wzrosnie mi dawka biegu jałowego a mam ja teraz dobrze ustawiona..czy ruszyc nastawnikiem a vagiem skorygowac dawke wolnych obrotów?? jaka wogóle powinna byc dawka rozruchowa ile mg/R??

munior · Post autor: **munior** » ndz gru 23, 2012 22:13

wesol pisze:ja zaznaczalem bo pozniej latwiej w razie co wrocic tak jak bylo poczatkowo. Poza tym to jak zacznie mieszac w jadna i druga strone to wolał bym by sie nie pogubił i bedzie wiedzial ile tam dygnął i ze tam dygniecie 1 mm to bardzo duzo

Wszytsko to prawda

Ja też zawsze zaznaczam ,mimo że i tak pużniej trzeba dokładnie "dopukać "

harmon · Post autor: **harmon** » pt lis 01, 2013 18:24

Witam
U mnie w Golfie IV 1.9 TDI 110KM 1999r. AHF mam następujące dawki rozruchowe:
-na zimnym silniku wynosi ona 28 mg
-na ciepłym silniku wynosi 21 mg
Mogli byście mi Powiedzieć czy to są dobre dawki paliwa startowego czy nie należy ich trochę zmniejszyć ? silnik strasznie twardo mi zapala, głównie na ciepłym.

Proszę o nie kasowanie postu przez Administratora Forum. Dziękuję !

Post autor: **italiano_83** » pn lis 04, 2013 20:17

harmon pisze:Proszę o nie kasowanie postu przez Administratora Forum. Dziękuję !

To znaczy, że moderator może

harmon pisze: czy to są dobre dawki paliwa startowego czy nie należy ich trochę zmniejszyć

Nie ma czegoś takiego jak dobra wartość dawki startowej ..

To nie wina dawki startowej .. jednemu będzie palić przy standardowej, drugi musi zwiększać, trzeci edytować wsad sterownika

harmon pisze:silnik strasznie twardo mi zapala, głównie na ciepłym.

Wielokrotnie omawiany temat na forum..

Temat zostawiłem i co nikt nie odpisał ...

Przemula · Post autor: **Przemula** » śr lis 20, 2013 07:50

panowie czy przy ARL-u zmiana dawki startowej będzie przebiegała tak samo jak w tym temacie tj. kanał 05 i ectera ?

marquentes · Post autor: **marquentes** » śr lis 20, 2013 11:23

U mnie w 1Z ustawiłem dawkę na 34 mg a kąt na 60. pali na dotyk gdy zimny.

robert14-83 · Post autor: **robert14-83** » śr lis 20, 2013 14:14

podłączę się do pytania kolegi wyżej -czy w silnikach na pompowtryskach też mozna zmienić wartość dawki startowej zimnego silnika?