Drgawki silnika na wolnych obrotach po raz setny!

munior · Post autor: **munior** » pt gru 28, 2012 00:15

bambi001 pisze:czyli co moge stwierdzic odpinajac ten implusator

To że masz brudny nastawnik , ale to raczej w starych 1z i AHU

w twoim przypadku masz ewidentne objawy padniętego dwumasu

SimonNysa · Post autor: **SimonNysa** » czw sty 03, 2013 12:50

munior pisze:
SimonNysa pisze:Może być tak, że któraś z tych nowych poduch jest walnięta? Co robić,
Nie jest walnięta tylko jest to zapewne tania podróba ...już lepiej założyć jakieś ori używki ,albo odżałować na nowe ,ale nie tanie W audi jest to samo ,wystarczy jedna "nowa " podróba ,i mamy "atrakcje "zapewnione

kolego założyłem ze SWAG'a więc chyba raczej nie tania podróba...
Na starych, które z powrotem mechanik mi założył drgania są ale dużo mniejsze niż na NOWYCH.

eFIeLiPeO · Post autor: **eFIeLiPeO** » czw sty 03, 2013 22:16

SimonNysa pisze:
munior pisze:
SimonNysa pisze:Może być tak, że któraś z tych nowych poduch jest walnięta? Co robić,
Nie jest walnięta tylko jest to zapewne tania podróba ...już lepiej założyć jakieś ori używki ,albo odżałować na nowe ,ale nie tanie W audi jest to samo ,wystarczy jedna "nowa " podróba ,i mamy "atrakcje "zapewnione
kolego założyłem ze SWAG'a więc chyba raczej nie tania podróba...
Na starych, które z powrotem mechanik mi założył drgania są ale dużo mniejsze niż na NOWYCH.

poduszki odprezone ?? ja tez zalozylem nowe i od kolegi z tego forum dowiedzialem sie ze poduszki nalezy "odprezyc" poluzowac- odpalic auto aby poduchy sie ulozyly-zgasic- i dokrecic

bambi001 · Post autor: **bambi001** » sob sty 05, 2013 22:34

czyli jak ktos zalozy poduszki odrazu nie "odprezajac" ich drgwaki dalej moga byc?? zna ktos jakiegos mechanika z wawy co zna sie na dwumasach itd chodzi mi o wymiane

eFIeLiPeO · Post autor: **eFIeLiPeO** » pn sty 07, 2013 13:19

wkoncu tez podpisze sie do tematu... MKIV 1999r AJM kasta 6. przebieg 280tys przy 210tys wymienione kompletne sprzeglo + dwumas- nowe z luka... przy 230 wymienione boczne poduszki silnika- bo byly drgania i lewa byla juz wyeksploatowana- od rozrzadu.... kolko pasowe altka tez wymienione na nowe, a silnikiem dalej rzuca... na zimnym najgorzej- rzuca go od maski do szyby czolowej- tylko w jednej plaszczyznie... jak dodam gazu to silnik "dojdzie" do szyby czolowej i pracuje ok bez szarpan... robilem logi i pompki sa ok... wyczyscilem przeplywke- turbo szybciej pompowalo... tutaj watek moich logow http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=80&t=487222" onclick="window.open(this.href);return false; . juz nie wiem co robic. na trase do NL wlalem STP do czyszczenia pompowtryskiwaczy... bedac jeszczew polsce drgania widocznie zmalaly....ale dojechalem do NL... i na zimnym silniku po nocy drgania sa takie same... jutro rano nakrece filmik jak silnik praacuje...PS. bedac u mechanika mowil,ze kolo pasowe pompy wspomagania jest juz troche wypracowane... moze miec to wplyw na wibracje silnika ??

oto filmik na rozgrzanym silniku- 90 stopni
" onclick="window.open(this.href);return false;

needved · Post autor: **needved** » pn sty 07, 2013 22:07

Na filmie widać że kołysze sinikiem. Moim zdaniem coś jest nie tak z pompkami. Zaczął bym od wymiany uszczelek na pompkach.

eFIeLiPeO · Post autor: **eFIeLiPeO** » pn sty 07, 2013 22:18

needved pisze:Na filmie widać że kołysze sinikiem. Moim zdaniem coś jest nie tak z pompkami. Zaczął bym od wymiany uszczelek na pompkach.

sprawdzilem pompki przez ori vcds i nie sa tragiczne... jutro logi robie do powtorki....

needved · Post autor: **needved** » pn sty 07, 2013 22:30

Pompki można testować ale uszczelniaczy nie da radę

eFIeLiPeO · Post autor: **eFIeLiPeO** » pn sty 07, 2013 22:58

needved, dzieki za sugestie. podrzuci ktos jeszcze jakies ?? czy to kolo pasowe pompy wspomagania nie bedzie mialo nic wspolnego ??

black raven · Post autor: **black raven** » wt sty 08, 2013 21:43

Mam podobny problem i zaczyna mnie to irytować. Drgawki występują tylko i wyłącznie na zimnym silniku. W miarę jego rozgrzewania się są coraz mniejsze a gdy osiągnie 90 stopni zanikają całkowicie. Drgawki są cykliczne, czyli co kilkanaście sekund wpada w drgawki na jakieś 3-4 sekundy. Przy czym odstępy czasu i długość drgawek jest regularna. Problemu z paleniem nie ma absolutnie żadnego.

eFIeLiPeO · Post autor: **eFIeLiPeO** » wt sty 08, 2013 22:08

eFIeLiPeO pisze:needved, dzieki za sugestie. podrzuci ktos jeszcze jakies ?? czy to kolo pasowe pompy wspomagania nie bedzie mialo nic wspolnego ??

jeszcze jedna sprawa... z mojego miejscowego forum ludziska pisza aby sprawdzic hydrauliczny napinacz... ktory powinienem miec0 jednak u mnie w motorku tego napinacza nie ma... ktore silniki nie mialy owego napinacza ?? bo niby juz w AFNach byl montowany... nie wiem...kasta 6 .... rozrzad z motoryzacyjnego kupiony po nr vin jak i kolejny kupiony na allegro dla AJM nie pasowaly...

eFIeLiPeO · Post autor: **eFIeLiPeO** » śr sty 09, 2013 11:44

nie wim czy to jakies odkrycie, ale dzisiaj rano na jak odpalilem motor to silnik nie mial drgawek- dopiero jak uslyszalem cykniecie w aucie - ok 30 sekund od odpalenia to drgawki zaczely sie nasilac- czy to przekaznik swiec moze byc odpowiedzialny za drgawki ??

OLGRAN · Post autor: **OLGRAN** » śr sty 09, 2013 16:24

eFIeLiPeO pisze:nie wim czy to jakies odkrycie, ale dzisiaj rano na jak odpalilem motor to silnik nie mial drgawek- dopiero jak uslyszalem cykniecie w aucie - ok 30 sekund od odpalenia to drgawki zaczely sie nasilac- czy to przekaznik swiec moze byc odpowiedzialny za drgawki ??

Kolego, grzały jeszcze świece żarowe i silnik był obciążony poprzez alternator więc ecu podawał więcej ON i silnik nie miał drgawek. Moje zdanie jest takie że przyczyną drgawek w PD jest zużycie pompek w stosunku do map ECU . Aby drgawki wyeliminować trzeba wymienić pompki( czasem pomaga wymiana oringów) lub korekta mapy do zużytych pompek. Tylko w miarę postępowania zużycia pompek mapę trzeba będzie korygować, tzw usuwanie skutków a nie przyczyny. Takie moje zdanie. Tyle w temacie

Dziadol · Post autor: **Dziadol** » śr sty 09, 2013 17:48

OLGRAN pisze:Kolego, grzały jeszcze świece żarowe i silnik był obciążony poprzez alternator więc ecu podawał więcej ON i silnik nie miał drgawek. Moje zdanie jest takie że przyczyną drgawek w PD jest zużycie pompek w stosunku do map ECU . Aby drgawki wyeliminować trzeba wymienić pompki( czasem pomaga wymiana oringów) lub korekta mapy do zużytych pompek. Tylko w miarę postępowania zużycia pompek mapę trzeba będzie korygować, tzw usuwanie skutków a nie przyczyny. Takie moje zdanie. Tyle w temacie

No kolego ostra diagnoza. Nie zawsze drgawki powodują uszkodzone PD. Najpierw trzeba sprawdzić bipy...czy nie jest badzo wielki stan na plusie....
Ogólnie przyjmuje sie tak ze jak bip jest na sporym minusie to zazwyczaj ozanacza problem z mala iloscia paliwa. Natomiast dodatni wskazuje na zuzycie mechaniczne pomki...... choć nie zawsze......Tak więc z tą wymianą PD bym był ostrożny. Nie tania operacja...Na przykład u mnie w silniku BKC na drgawki własnie pomogła wymiana oringów na PD....Drgawki w naszych Gofrownicach to taka irytująca przypadłość....

Pozdro....