Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)

[cowboy]

obiecane dawkowanie na Firadach HF50, pompki AL

[Ral1n]

cowboy,

Czy mógłbym prosić o komentarz/sugestię - bazując na otrzymanych wynikach jaką wersję Firadów HF50 czy HF80 byś polecił do mocnego PD'ka do jazdy na co dzień? Liczby liczbami, nie mniej chciałbym osiągnąć ten pułap 260-270PS. Czy nie jest tak, że przy większych otworach (HF80) można by uzyskać mniejsze EGT?


Dzięki.

[cowboy]

a skad wiadomo ze HF80 ma wieksze otworki ?

smiem twierdzic po wynikac ze mogą byc takie same tylko HF80 ma wiekszy przepływ

skoro RACE783 starcza na 270KM z dawkami max przy 3000rpm na poziomoie 90 to tym bardziej HF50 na poziomie 95

FIRAD wychodzi fajnie bo na dole tak nie leje paliwem

no ale juz mam info ze nastepna dostawa bedzie drozsza o 30 PLN na koncówkce i zbliza sie cenowo do RACE783

[Ral1n]

Dziękuję bardzo w takim razie. Zgłoszę się do Ciebie pod koniec miesiąca.

Pozdrawiam.

P.S. Już nawet nie pytam o HF120 jakie ma otworki.

[cowboy]

zapytaj o HF160 moze takie bede miał na testy niedługo...

a przy okazji jakby ktoś znał oznaczenie 240stek do VP Firada to tez moge spróbować sciągnąć na testy

[chrzaniu]

Cowboy a słyszałes cos o tych końcówkach ?
http://www.tdi-power-bg.com/nozzle.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[cowboy]

ne słyszałem
nie wchodze w egzotyki
najchetniej to robilbym wszystko na Boschu
mam nadzieje ze bede miał te firady do VP i sie sprawdza

[micro133]

Wesol, czy takie samo sprawdzenie na recznym dla PD tez bedzie oznaczac pompki do wymiany czy to odnosi sie tylko do VP ? Moglbys zdradzic jaki jest mechamizm powstawania tych drgan przy takim sprawdzaniu ?

[wesol]

raczej odnosi sie to do VPków oraz CRów. na PD'kach tego nei sprawdzalem ale jesli bedzie wtrysk lał to tez bedzie klapanie jak młotem. Ropa pali sie wedy detonacyjnie bo ma duza koncentracje i nie jest rozpylana do mgielki. Oczewiscie od tego takiego lania tez dosc czesto tloki potrafi stopic i piplyną do miski. Ale to sa juz sytuacje ekstremalne pryz duzych obciazeniach auta czyli na autobanie z duza predkoscia na wysokim biegu najczesciej. i przez dlugi czas tak katowana fura.

[Szatannnn]

Hej wszystkim, sory jeśli mieszam w temacie ale mam golfa IV 1.9 tdi alh i bardzo mocno kombinuje jak zrobić żeby palił mniej... przyszła pora na wymianę końcówek wtrysków i zastanawiam się czy mniejsze spalanie osiągnę na końcówkach od wersji 110ps czy od modelu SDI ? jakieś sugestie ?

pozdro

[tomau]

ALH i SDI maja takie same koncówki Nie wiem na jakie spalanie liczysz, przecież nie bedzie tobie palil 3litrów...
mozesz np. zmniejszyc dawke na nastawniku,

[Szatannnn]

A po czym tak sądzisz ? wtryski ALH mają końcówki DSLA150p357 (średnica otworków 0.185mm ) a SDI DSLA150p672 ( średnica otworków 0.165mm ). Natomiast wersja 110ps ma jeszcze większe wtryski a mimo to pali mniej od wersji 90ps tak więc bardzo mnie zastanawia czy na końcówkach od SDI będzie jeszcze mniej czy jeszcze więcej palił.


3l może i nie będzie palił ale docelowo na te 3,8l na trasie liczę puki co na serii zrobiłem 4,5l. Katalizator i EGR już poszły, dawka paliwa też znacznie mniejsza, kąt wtrysku też ustawiony. Jedyne co mnie dręczy to te końcówki.

[tomau]

masz racje myślałem że sa takie same, ale jednak inne p672 maja chyba 0.155mm wiec jeszcze mniejsze. Ja bym brał p873 od 110km (chyba asv). zawsze możesz wziaść wieksze wtryski i jak bedzie jeszcze duzo palil to zmniejszyc jeszcze bardziej dawke na nastawniku. Przynajmniej ja bym w ta strone poszedl.

[tomek08]

Witam, u mnie po założeniu 216tek zaczął palić 0,5l/100km mniej, ja bym wkładał większe.
Pozdrawiam.