Project Jetta MKII VR6 by Maygo

jaśkooo91 · Post autor: **jaśkooo91** » ndz sty 20, 2013 17:41

Opony 185/35? Będzie dobrze to wyglądać

ZWANZIK · Post autor: **ZWANZIK** » ndz sty 20, 2013 17:56

ładnie lecisz

lord5005 · Post autor: **lord5005** » ndz sty 20, 2013 18:13

Z oponami to grubo poleciales

krix · Post autor: **krix** » wt sty 22, 2013 01:02

ranty w felach na czarno malowałeś

zakładaj opony i gra

Maygo99 · Post autor: **Maygo99** » wt sty 22, 2013 08:45

jaśkooo91 - tak 185/35

ZWANZIK, lord5005 - dzięki

krix - ranty? chodziło Tobie o wnęki? tak cała felga poszła proszkiem na czarno

krix · Post autor: **krix** » wt sty 22, 2013 16:29

Maygo99 pisze:krix - ranty? chodziło Tobie o wnęki?

to był tylko żart

bo opona jak naleśnik

sebastian213 · Post autor: **sebastian213** » wt sty 22, 2013 23:04

Fajnie działasz..dużo czasu + kaski + pracy....wsadzone w autko co procentuje na jego korzyść...

wilk900 · Post autor: **wilk900** » czw sty 24, 2013 02:49

Myślałem że to ja ide grubo z mk1 vr6 ale Ty wymiatasz!

JohnyWWL · Post autor: **JohnyWWL** » ndz sty 27, 2013 12:06

niezly progress

sporo roboty już za tobą ale i przed tobą

Maygo99 · Post autor: **Maygo99** » wt sty 29, 2013 17:27

sebastian213, wilk900, JohnyWWL Dzięki

myślę że już bliżej niż dalej

Wygłuszanie czas zacząć

nieco zabrakło ale się dokupi

W między czasie elektryka

filc15mm cięty z metra i klej Bolla (rewelacyjny klej)

na to wszystko zwykła pianka pod panele jako warstwa wodo ochronna

grzesiekmk2 · Post autor: **grzesiekmk2** » wt sty 29, 2013 23:10

Mam Dwa pytania pierwsze co to za maty co kładłeś pierwsza warstwę (srebna) druga gdzie kupiłeś filc na metry???????? i podsumowanie w Życiu nie widziałem tak wygłoszonego auta a rozebrałem Setki aut Gratulacje i ukłony w twoja stronę

Post autor: **TAZ** » czw sty 31, 2013 13:08

Super wygłuszenie i extra podejście do auta tylko pianka pod panele nie puszcza wilgoci, a jak filc dostanie jej nieco to nie puści nic w górę.

Maygo99 · Post autor: **Maygo99** » pt lut 01, 2013 21:36

grzesiekmk2 pisze:Mam Dwa pytania pierwsze co to za maty co kładłeś pierwsza warstwę (srebna) druga gdzie kupiłeś filc na metry???????? i podsumowanie w Życiu nie widziałem tak wygłoszonego auta a rozebrałem Setki aut Gratulacje i ukłony w twoja stronę

Nie przesadzajmy

TAZ pisze:Super wygłuszenie i extra podejście do auta tylko pianka pod panele nie puszcza wilgoci, a jak filc dostanie jej nieco to nie puści nic w górę.

W oryginale jest filc z warstwą bitumu i jakoś to działa, a poza tym mówimy o lekko mokrych butach po np. myjni. Myślę, że nic niedobrego nie będzie się tam działo

Mały aktual
malowanie detali komory i przy okazji wygładzanie serwa

30.02-------------------------------------------------

Montaż detali i przeróbka rozpórki zaczęta jakiś czas temu

Wiem króciec idący na pompę sprzęgła dziwnie blisko wyszedł zbiorniczka wyrównawczego spoko damy rade. Na razie tyle

Maygo99 · Post autor: **Maygo99** » śr lut 13, 2013 22:48

Silnik został dzisiaj zmierzony pod względem kompresji i tak to się prezentuje

Pomiar pierwszy został dokonany sprzętem chyba z minionej epoki (taki na kartki)

cyl.1 - 9
cyl.2 - 10,5
cyl.3 - 10,5
cyl.4 - 9,5
cyl.5 - 10
cyl.6 - 11

Pomiar drugi został wykonany moim zdaniem nowszym sprzętem

cyl.1 - 13
cyl.2 - 11
cyl.3 - 14
cyl.4 - 13
cyl.5 - 12,5
cyl.6 - 14,5

Trzeci pomiar został dokonany z równomiernym natryskiem oleju na tłok w celu doszczelnienia

cyl.1 - 14,25
cyl.2 - 13,75
cyl.3 - 16
cyl.4 - 15,75
cyl.5 - 14,25
cyl.6 - 16,25

Według wszelkich mądrych książek i internetu ciśnienie powinno wynosić od 11 - 13 barów
Który pomiar jest najbardziej autentyczny? Jedyne co w miarę widać to że 3 i 6 trzymają największe ciśnienie.
I teraz co tylko pierścionki czy szlif a może tulejowanie lub rozwiert pod tłoki z ABV 2.9?
Doradźcie coś

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Dzisiejsze akcje

Nieco rozebrałem dziada i muszę powiedzieć że nie jest źle, spodziewałem się większych zniszczeń. Pionowych rys na gładzi cylindra praktycznie brak
Przerwa na pierścieniu owszem jest ponad normą ale bez tragedii 0,75mm-0,80mm

i tak do wymiany
Panewki korbowodowe Jeszcze oryginalne z 92 roku

Blok i tak idzie do szlifu bo ma małe progi, doradzono mi że jeżeli wymieniam pierścionki dobrze by te progi zlikwidować

Blok całkowicie rozebrany. Panewki korbowe też oryginalne z 92roku lecz w nieco gorszym stanie pierwsza i siódma wytarta mocniej od pozostałych, reszta ok ale i tak do wymiany

Odchudzanie koła pasowego wału korbowego (podobno to koło zrywu).
Spokojnie 1.5 kg mniej i co chyba najważniejsze wchodzi teraz do MKII bez klepania podłużnicy

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
5.03

czyszczenie i zakupy

Takie tam z placu boju

Nie obyło się bez strat niestety

silnik został oczyszczony i dostał kolorek

Drobniejsze elementy poszły w proszek :yes2:

Śrubki silnika i skrzyni powoli przygotowywane do chromu

Zostało jeszcze wymalować skrzynie i dolot