Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

research1 · Post autor: **research1** » pt lut 01, 2013 15:53

jeszcze w kwestii wskazań prędkości przez GPS to jest on tym dokładniejszy im szybciej jedziemy, za to przy małych prędkościach < 20km/h GPS jest mało dokładny.
tak z ciekawości mogę podać, że mój 165KM ASZ na autostradzie przy licznikowej prędkości 230km/h (Vmax) spala 16.1[l/100km] według kompa.

nikuś · Post autor: **nikuś** » wt lut 05, 2013 14:55

Witam.
Planuję kupić samochód VW Jetta w benzynie i zalożyć gaz. Moje pytanie; jak to się ma do nowych silników TSI, FSI. Czytałem, że nie bardzo kalkuluje się instalacja do tego typu silników. Najbardziej polecanym, to 1.6 102KM chyba MPI. Jakie jest Wasze zdanie?

Post autor: **jhosef** » wt lut 05, 2013 15:11

nikuś pisze:Witam.
Planuję kupić samochód VW Jetta w benzynie i zalożyć gaz. Moje pytanie; jak to się ma do nowych silników TSI, FSI. Czytałem, że nie bardzo kalkuluje się instalacja do tego typu silników. Najbardziej polecanym, to 1.6 102KM chyba MPI. Jakie jest Wasze zdanie?

FSI i TSI - w ogóle nie podchodź z instalacjami LPG. Są drogie i często spalają niemało benzyny.
1,6 MPI to jedyny dobry wybór. No może jeszcze 2,5 l ale on jest dość rzadki, występuje w autach z USA. A te nie przyjeżdżają do nas w całości.

Post autor: **doggie** » wt lut 05, 2013 19:08

jhosef pisze: No może jeszcze 2,5 l ale on jest dość rzadki, występuje w autach z USA. A te nie przyjeżdżają do nas w całości.

sam silnik to najlepszy wybor pod LPG tym bardziej, że nie powinno być problemów z częściami bo te silniki wystepowały w innych modelach jak choćby VW T4

dawid886 · Post autor: **dawid886** » wt lut 05, 2013 22:31

Witam.
Planuje kupić golfa mk2 w benzynie z gazem lub ewentualnie diesla. Stąd pierwsze pytanie odnośnie silników benzynowych jak sprawują sie silniki na gaźniku czy jest z nimi wiele problemów w porównaniu do wtrysku. Szukam golfa z silnikiem 1.3 z gazem lub 1.8 z gazem. Jak jest różnica pomiędzy silnikami 1.3 gaźnik, wtrysk 1-punktowy oraz wtrysk wielopunktowy i jak reagują na gaz, który polecacie? Znalazłem również kilka ciekawych egzemplarzy w dieslu. Słyszałem bardzo dobre opinie silnikach diesla. Jaki silnik diesla polecacie oraz jak jest z odpalaniem zima w duze mrozy bo te silniki maja obecnie ponad 20 lat wiec...

PawełRŚL · Post autor: **PawełRŚL** » śr lut 06, 2013 11:52

To zależy czy zależy Ci na bucie

Jeśli chodzi o benzyne to ja odradzam gaźnikowce.
Ja miałem 1,3 i pewne problemy z obrotami na zimno np zimą.
Bardziej problemowe jest PN czyli 1,6,jest tak gaźnik elektroniczny czy jakoś tak.
Ludzie nawet te PN-ki przerabiali na wtrysk by pozbyć się gaźnika.
Masz jeszcze 1,3 na wtrysku i potem 1.8 rp 90km.
Ten 1.8 rp zdecydowanie najlepszy do gazu i najmniej problemowy chyba silnik.
Tak popularny że kupisz części na każdym szrocie.
No i w dwójce nawet się odpycha.
Są jeszcze w GTI 1.8 107 i 112 koni ale do gazu nie wiem czy to dobre.
No I KR 139 koni ponoć do gazu sie nie nadaje.
Z Diesli to
od 1,6d 54 konie,1.6 td 60km,70km i sb tdic 80 km
Te sb nawet fajnie jeździ i podatne na mody.
Jeśli kompresja jest,dobry akuś i świece grzeją to powinno palić bez problemu.
Ja bym brał 1.8 rp i gaz.
Pozdrawiam

szymonecki · Post autor: **szymonecki** » śr lut 06, 2013 12:40

1.8RP plus gaz.... Bardzo idioto odporny silnik

Znosi wieeeele...Części tanie jak barszcz, silnik w budowie prosty jak budowa cepa, diagnostyka przez kody błyskowe.... Miałem kiedyś RP i nie mogłem na niego złego słowa powiedzieć, i jakoś tam to jechało

1.3 unikaj jak ognia.... Nie jedzie i sporo pali.... 1.6 pali praktycznie tyle samo co 1.8 a różnica w dynamice jest kolosalna

Szesnastka w gazie? nigdy w życiu!!!

ForeCast · Post autor: **ForeCast** » śr lut 06, 2013 12:54

szymonecki pisze:Szesnastka w gazie? nigdy w życiu!!!

Jak gaz strzeli w dolot to w zasadzie nie wiadomo gdzie iść, bo nawet jak się znajdzie części to potem znaleźć kogoś, żeby to wyregulował może być sporym wyzwaniem.
Ja bym brał 1.8 RP - silnik, tak jak koledzy pisali, ciężki do zajechania, a przy okazji o mocy wystarczającej do rozruszania mk2. Wszelkie gaźnikowe cuda lepiej jednak omijać, no chyba że ma być oldskul pełną gębą. 1.3 na wtrysku jeździłem parę razy - no cóż, silnik u mojego kumpla nie miał zbyt przyjemnego żywota, ale trzymaj się godnie - gorzej z dynamiką, bo ta pojawiała się chyba tylko w czasie zjazdu w dół wzniesienia - wszędzie indziej miała zastosowanie I zasada dynamiki Newtona

dawid886 · Post autor: **dawid886** » śr lut 06, 2013 15:31

Przeglądałem aktualne oferty golfów i nie tak łatwo znaleźć 1.8 Rp , a z gazem jeszcze ciężej jeśli chodzi o moja okolice (trójmiasto). Trosze mi się spieszy i nie wiem czy trafi mi się w miarę zadbany 1.8 rp z gazem. Z kolei 1.3 jest pełno mam nawet jakieś na oku tylko tez zastanawiam się czy za slaby nie będzie . No i widziałem kilka diesli wartych obejrzenia. Macie możne doświadczenia z silnikami diesla jakich najlepiej szukać. Co do przeznaczenia auta ma być na dojazdy do pracy 40km, oraz do wszystkiego innego dlatego stawiam na ekonomiczność przede wszystkim. A diesle w golfie mało pala wiec pewnie koszt będzie taki sam (podobny) jak na gazie. Tylko golf będzie jeździł na Mazurach a tam zimą są siarczyste mrozy dlatego boje się o odpalanie zimą bo golf będzie raczej stał pod chmurką.
Zgodnie w waszą radą będę szukał 1.8 Rp z gazem, ale jak nie znajdę będę musiał wybrać pomiędzy 1.3 wtrysk z gazem a dieslem.

genLODOWAmk2 · Post autor: **genLODOWAmk2** » śr lut 06, 2013 16:06

1.3 unikaj jak ognia.... Nie jedzie i sporo pali..

bzdury totalne... jechać jedzie, nie każdy potrzebuje 500KM... bo takie myślenie panuje na forum, gdzie myśli sie tylko o tym jak wyprzedzać...
ja mając 1.3(gaźnik) w gazie przy 110-120 potrafiłem wyprzedzać, palił 6.5lpg w trasie i 9 w mieście, więc nie powiem że to dużo

co do silnika 1.8 nie wiem, nie jeździłem, ale słyszałem też ze miewa problemy z wolnymi obrotami...

ja bym szukał diesla wolnnosącego, 0 problemów, spalanie niewielkie

ForeCast · Post autor: **ForeCast** » śr lut 06, 2013 16:10

dawid886 pisze:Macie możne doświadczenia z silnikami diesla jakich najlepiej szukać.

Zadbanych

Wszystkie są godne polecenia, o ile ich stan jest przynajmniej średni. Klucz do odpalania takiego diesla to dobre świece, kompresja i akumulator. Na trasy najlepiej brać coś z turbiną, bo wolnossący wystawia cierpliwość na próbę, w zamian jadąc na wszystkim co ma lepkość i konsystencję podobną do oleju napędowego - jednak właśnie przez to że jest idiotoodporny dużo ludzi chyba jako cel nadrzędny stawiało sobie jego dewastację

Także na trasę to albo 1.8 RP, albo 1.6 TD, no chyba że nie lubisz wyprzedzać i możesz jechać za tirami 70 na godzinę, to wtedy nawet 1.6D/1.3 w benzynie się nada

herbu · Post autor: **herbu** » śr lut 06, 2013 16:38

Jeśli mk2 to najlepszym (czytaj - łączącym ekonomię, niezawodność i dynamikę) wyborem będzie 1.8 RP + LPG, lub 1.6TDic

szymonecki · Post autor: **szymonecki** » śr lut 06, 2013 17:35

genLODOWAmk2 pisze: palił 6.5lpg w trasie i 9 w mieście, więc nie powiem że to dużo

Mi RP palił 7-7.5 w trasie... W mieście dyszke

Więc porównując dynamike i spalanie tych dwóch silników na pytanie czy 1.3 pali dużo odpowiedz sobie sam

genLODOWAmk2 · Post autor: **genLODOWAmk2** » śr lut 06, 2013 17:41

szymonecki pisze:
genLODOWAmk2 pisze: palił 6.5lpg w trasie i 9 w mieście, więc nie powiem że to dużo
Mi RP palił 7-7.5 w trasie... W mieście dyszke Więc porównując dynamike i spalanie tych dwóch silników na pytanie czy 1.3 pali dużo odpowiedz sobie sam

tylko że jak zaczniesz wykorzystywac dynamike w 1.8 to nie liczył bym na 10l lpg w mieście...
mi nie było potrzebne auto na wyścigi ani do dynamicznej jazdy, miało tanio jezdzic...