1.9 TDI BXE - 175km za 3200zł ??

WILMANowicz · Post autor: **WILMANowicz** » pn lut 04, 2013 10:36

pawel99 pisze:Kolego szukaj turbo z ARL, a dlaczego, a dla tego, że turbo nie będzie pracowało na 100% swoich możliwości i zawsze będzie zapas. Po stronie kompresji wirnik ma o 2mm większy wirnik niż asz, do tego oska nie ma zwężenia pomiędzy wirnikami. Do przerobienia wydech i wywalenia egr fizycznie i softowo. Miałem regenerowaną turbo z asz i po 6 miesiącach odleciało, ośka się ukręciła. Teraz mam używkę arl i już 1,5 roku latam i zero problemów

Istotne jest też to zeby co chwile mi nie wywalało błędów, bo ostatnio nawet włożyłem zarówki ledowe to już było za małe napięcie na obwodzie i błąd świateł wyskoczył.

WILMANowicz · Post autor: **WILMANowicz** » pn lut 04, 2013 10:49

pawel99 pisze:Kolego szukaj turbo z ARL, a dlaczego, a dla tego, że turbo nie będzie pracowało na 100% swoich możliwości i zawsze będzie zapas. Po stronie kompresji wirnik ma o 2mm większy wirnik niż asz, do tego oska nie ma zwężenia pomiędzy wirnikami. Do przerobienia wydech i wywalenia egr fizycznie i softowo. Miałem regenerowaną turbo z asz i po 6 miesiącach odleciało, ośka się ukręciła. Teraz mam używkę arl i już 1,5 roku latam i zero problemów

Czyli zdania podzielone..
I tak trzeba rzeźbić zeby połaczyć turbo z wydechem i tak i tak. a moze mi sie kiedyś odwidzi i jakieś większe wtryski włoże i IC i wtedy ASZ moze już nie pompować

nitrox89 · Post autor: **nitrox89** » pn lut 04, 2013 11:57

WILMANowicz, nie wiem czy jest sens pakować kasę w silnik BXE.

Poczytaj, żeby potem się nie zawieść

WILMANowicz · Post autor: **WILMANowicz** » wt lut 05, 2013 17:04

nitrox89 pisze:WILMANowicz, nie wiem czy jest sens pakować kasę w silnik BXE.

Poczytaj, żeby potem się nie zawieść

Chodzi Ci o wychodzące wałki bokiem?

Tego akurat silnika jestem pewien pod wzgledem przebiegu i podzespolów,
jakiś tam gość pisał że ma 200tys. i zero problemówwiec chyba reguły nie ma.

rumianko · Post autor: **rumianko** » wt lut 12, 2013 03:50

U nas zawsze arl czeka na klijeta i zawsze tyle.samo kosztuje. Jesli cena ci noe odpowiada.jaka.dala.moja.firma.zawsze masz mozliwosc zrobienia.wszystkiego na wlasna reke.i przyprowadzenia samochodu na program. dlaczego taka.cena? turbo nie regerenowane!!!! max przelot 50 tys podstawiasz auto5-6 godzin i wyjezdzasz z 175km

WILMANowicz · Post autor: **WILMANowicz** » czw lut 14, 2013 21:59

rumianko pisze:U nas zawsze arl czeka na klijeta i zawsze tyle.samo kosztuje. Jesli cena ci noe odpowiada.jaka.dala.moja.firma.zawsze masz mozliwosc zrobienia.wszystkiego na wlasna reke.i przyprowadzenia samochodu na program. dlaczego taka.cena? turbo nie regerenowane!!!! max przelot 50 tys podstawiasz auto5-6 godzin i wyjezdzasz z 175km

Fajnie że każdy się wypowiedział i o to chodzilo.
Jak tylko zbiore calość gotówki to przyjadę na pewno żebyście ogarneli całość. Dzięki za info ale już wszystko dostałem w mailach

Pozdro

trzeci5 · Post autor: **trzeci5** » sob lut 16, 2013 01:59

Witam powiem ci tylko tyle że mój tuner na seryjnych gratach BKC zrobił mi 160KM i 350Nm na seryjnych gratach,moim zdaniem tez powinno sie udać taki wynik uzyskać z twojego BXE ,więc może zmiana turbo jest nie konieczna chyba że chcesz mieć zapas mocy na przyszłość

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob lut 16, 2013 23:14

160 na serii w bkc to igranie z ogniem... ,niech kupi to turbo

trzeci5 · Post autor: **trzeci5** » ndz lut 17, 2013 01:29

spawacz pisze:160 na serii w bkc to igranie z ogniem... ,niech kupi to turbo

2 lata tak już latam,tuner mówi że jeszcze można by parę KM wyłuskać z tej serii,autem jeżdżę na co dzień i kiedy trzeba to but w podłogę

jak chce celować w większa moc to na pewno że turbo musi zmienić ale wtedy trzeba się zastanowić nad innymi podzespołami typu wał ,korby ale na te 160-170 KM bym sam program zapodał i cena była by o wiele niższa co najmniej o 2500pln,pozdro

zgredd · Post autor: **zgredd** » ndz lut 17, 2013 02:37

Chcę zobaczyć wykres 160km na ori turbinie z BKC. Może jeszcze 170km przy 4,0tys obrotów ktoś zrobi na takim małym turbo. Nie po to ludzie lądują turbo ASZ,ARL do BKC by mieć po 170km.

wesol · Post autor: **wesol** » ndz lut 17, 2013 10:31

To samo mamy aktualnie na forum sharana. Gosc ma niby zrobione w 115 konnym AUY moc prawie 160 oni prawie 380 Nm. Albo ktos zrobil bardzo niebezpiecnzie albo hamownia lewa.

trzeci5 · Post autor: **trzeci5** » ndz lut 17, 2013 11:27

zgredd pisze:Chcę zobaczyć wykres 160km na ori turbinie z BKC

wykres w moim temacie jest wiec możesz sobie go zobaczyc tyle że to wykres z przed korekty bo jak sam zauważysz kreski troche nie tak biegna i była korekta robiona

wesol pisze:To samo mamy aktualnie na forum sharana. Gosc ma niby zrobione w 115 konnym AUY moc prawie 160 oni prawie 380 Nm. Albo ktos zrobil bardzo niebezpiecnzie albo hamownia lewa

co myślisz że ktos cu ściemnia,wcześniej miałem MK IV AJM i na seryjnych gratach było 152KM i 348Nm po zrobieniu przelotu 2,5" do tego centralny IC moc na pewno nieco wzrosła wnioskuje to z tego ze po tych zmianach sprzęgło zaczęło sie ślizgac,auto jeździ do dis bez żadnej ingeręcji w silnik

wykres równiez sobie zobacz w temacie,link ponizej z innego forum bo to nie moge odnalesc mojego starego tematu
http://forum.vwslask.pl/viewtopic.php?t=10594" onclick="window.open(this.href);return false;

wesol · Post autor: **wesol** » ndz lut 17, 2013 12:49

no dobra zazwyczja z tych 115 wychodzi okolica 147 , czasem sie uda wycisnac te 151 czy 152Km. ALe prawie 160 koni i niuton prawei 380Nm to juz chyba lekk aprzesada co nie? Poza tym sharan jest mega ciezki w stosunku do golfa i tam sprzeglo sie podda szyciej( mimo z ejest takie jak w golfie ASZ) jak i poloski. Poza tym gosc napisal wlasnei z eto pryz doladowaniu 1.35 bara. Chyba troszke malo co nie ??Tyle to mam w ASZ w golfie a w sharanie mam 160 km i 360 Nm i mam nieco wieksze doladowanie. bo 1.42 bara.
Nie powiesz mi ze to bezpieczne jest. Poza tym wynik troszke dziwny u tego goscia a do tego ma przy obrotach 1800 ponad 350 NM. Trzeba byc kowalem by tak koksowac z dolu.

trzeci5 · Post autor: **trzeci5** » ndz lut 17, 2013 13:45

[quote="wesol"] ALe prawie 160 koni i niuton prawei 380Nm to juz chyba lekk aprzesada co nie?
to wszystko można skorygować niuton idzie poprowadzić niżej no i jak mówisz trochę za szybko turbo wstaje bo max Nm przy 1800rpm to nic dobrego DM to żle znosi,co do sprzegła to nie wieco co ten gosc od ciebie z forum tam kombinuje ale jak mi sprzęgło zaczęło ślizgać to dałem właśnie od sharana 150 konneg i po dzis dzień wszystko jest OK auto ma aktualnie nalatane 245tyś. a program był robiony przy 180tyś.