wolne obroty golf II automat

Olek-DAK · Post autor: **Olek-DAK** » ndz lut 17, 2013 08:59

Jakie sa wolne obroty golfa II z automatem na gazniku jak jest rozgrzany i skrzynia jest na D a jakie jak jest na P

Post autor: **Paweł Marek** » ndz lut 17, 2013 16:41

Nie widziałem takich danych, maja być odczuwalnie wyższe chyba na D. Od tego jest siłownik 4-położeniowy w miejsce 3-położeniowego w golfach z manualem

Olek-DAK · Post autor: **Olek-DAK** » ndz lut 17, 2013 17:44

mi chodzi o to ze moj golf jak jest rozgrzany i skrzynia jest na pozycji P to ma tak 1100 obr/min a jak dam go na D to 900 obr/min i chce wiedziec czy tak ma byc bo mi sie zdaje ze ma troche za wysokie obroty

ozzy1979 · Post autor: **ozzy1979** » ndz lut 17, 2013 19:20

Na biegu jałowym czyli na P czy N powinieneś mieć jakieś 850 +/- 50/100. Po przerzuceniu na D, R, 1, 2 obroty powinny lekko spaść i zaraz powrócić do obrotów biegu jałowego (gdy nie dotykasz gazu oczywiście). Mówię na podstawie doświadczeń z automatem w amerykanie i Renault Clio 1, ale to nie ma nic do rzeczy - zasada ta sama. po to własnie jest układ utrzymywania stałych obrotów w silnikach z automatem.

antekswirol · Post autor: **antekswirol** » pn lut 18, 2013 15:04

jeździłęm mk2 w automacie i obroty były w podobnych wartociach

ale na p poiwnno być ciut mniej

Olek-DAK · Post autor: **Olek-DAK** » pn lut 18, 2013 19:33

antekswirol pisze:jeździłęm mk2 w automacie i obroty były w podobnych wartociach ale na p poiwnno być ciut mniej

tez mi sie zdaje ze na P sa obroty za duze ale jest mozliwosc ich obnizania na lince gazu tylko wtedy tez obroty sa nizsze na D szkoda tylko ze osoby co maja mk2 z automatem sie nie chca wypowiedziec

lokacz2 · Post autor: **lokacz2** » pn lut 18, 2013 19:47

Witam, wolne obroty na P zależą od silnika, a konkretnie od poduszek - chodzi o to aby nie trząsło. Zazwyczaj jest to 750 +- 50 lub 950 +-50 u Ciebie stawiam na 750. W pozycji D obroty nalezy ustawic podobnie lub lekko wyżej. Wszystko reguluje sie srubkami z tyłu silownika 4 polozeniowego kluczem "13"; od pozycji P jest górna - od D dolna (bo pewnie mowimy o pierburg 2e2)

ozzy1979 · Post autor: **ozzy1979** » pn lut 18, 2013 19:49

obniżenie obrotów na pozycji P czy N do obrotów biegu jałowego z tych podwyższonych obrotów może spowodować, że owszem, ma P czy N będą prawidłowe, ale wrzucenie na D, R, 1, 2 spowoduje zdechnięcie silnika. Lepiej zdiagnozować przyczynę zbyt wysokich obrotów na pozycjach neutralnych, a potem kombinować. Mozliwe, że jest cos skopane z biegiem jałowym, ewentualnie z układem utrzymywania obrotów na stałym poziomie na pozycjach D, R, 1, 2.

lokacz2 pisze: wolne obroty na P zależą od silnika, a konkretnie od poduszek - chodzi o to aby nie trząsło. Zazwyczaj jest to 750 +- 50

Wątpie, aby silnik R4 o tej pojemności stabilnie się trzymał na 750. raczej co najmniej 850 - 900.

Post autor: **Paweł Marek** » wt lut 19, 2013 13:31

Obroty jałowe sa ustawiane w silnikach z gaźnikiem 2E2 z mk2 w zalezności od poduszek silnika. W pierwszych modelach poduszki były gumowe obroty ustawiano na wyższe żeby drgań nie było, czyli ok 950, w nowszych z poduszkami olejowymi na 750 bo lepiej drgania tłumią. Regulacja jałowych jest przy gaźniku na siłowniku 4-położeniowym zawsze łącznie ze składem mieszanki. Tyle że często są różne awarie gaźnika po tylu latach i wszystko jest rozregulowane z powodu niefachowego krecenia śrubkami regulacyjnymi