Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

Post autor: **doggie** » czw mar 07, 2013 13:01

ForeCast pisze:Strzał w kolano w Dacii - lansują na siłę ten silnik 0.9 TCe w takiej budżetowej i z założenia oferującej proste konstrukcyjnie marce.

można założyć elpidżi bo ma wtryk pośredni

ForeCast · Post autor: **ForeCast** » czw mar 07, 2013 19:26

Felicja33 pisze:Koszt instalacji gazowej wynosi ok.4 tys, tylko jeżeli bardzo dużo jeździmy to nam się to zwróci.

Zależy o jakim aucie i jakiej instalacji mówimy.

doggie pisze: można założyć elpidżi bo ma wtryk pośredni

Niby tak, ale to już nawet nie o LPG chodzi, a o sam koszt eksploatacji - ew. naprawy turbo, no i także bardzo małą pojemność która nie wróży długiej eksploatacji

mnt_13 · Post autor: **mnt_13** » pt mar 22, 2013 20:21

MaciekV5 pisze:ProgrameR, Z doświadczenia polecam 2.3 V5 AGZ, z doświadczeń innych użytkowników - 2.0 115KM dobrze współpracuje.
Byłem wrogo nastawiony do lpg ale spróbowałem i jestem mega zadowolony z połączenia 2.3 V5 i sekwencji BRC. Do 2.0 sekwencja będzie tańsza.

Kolego, a ile Ci pali po mieście ten motorek przy ekonomiczniej jeździe?

Post autor: **doggie** » pt mar 22, 2013 21:40

ForeCast pisze: ew. naprawy turbo,

turbo jest po to żeby go używać, dlaczego ma się od razu zepsuć, jak ktoś jest matoł i nie potrafi eksploatować odpowiednio auto to zajeździ każdy motor czy ma turbo czy go nie ma, przecież to nowe auto - dlaczego od razu z góry zakładać że turbo padnie, mi jeszcze nigdy turbo nie padło ani też nie wykazywało ani nie wykazuje oznak zużycia a kupuję auta używane, kupując nowe w ogóle tym bym się nie przejmowałbym

MaciekV5 · Post autor: **MaciekV5** » sob mar 23, 2013 15:57

mnt_13, Tym silnikiem nie da się ekonomicznie jeździć

A tak poważnie to jeżdżąc po zakorkowanej Łodzi tylko po mieście jestem w stanie zejść do 12l/100km benzyny, średnio trzeba liczyć 13l/100km. Wystarczy wyjechać kawałek za miasto i już to się mocno zmienia bo można zejść do 9l/100km na trasie. Pisałem o spalaniu benzyny, LPG dolicz 15% do w/w wartości.

tepad.no · Post autor: **tepad.no** » wt kwie 09, 2013 12:56

Cześć,

Mam dylemat między Golfem V 1.4 w benzynie i 1.9TDI(rocznik 2005 - 06). Rocznie robię 12 000km z czego połowa to trasa i połowa miasto. Po dokonaniu szybkiej kalkulacji, wyszło mi, że benzyną spalę ok. 1300 zł więcej niż dieslem.

Kod: Zaznacz cały

Stałe: 
roczny przebieg - 12 000km

1.4     | spalanie średnio 7.9l/100km | 948 l/rok | 5.58 zł/litr | 5289 zł/rok
1.9 TDI | spalanie średnio 6.0l/100km | 720 l/rok | 5.51 zł/litr | 3967 zł/rok

Spalanie z www.autocentrum.pl
Ceny paliwa z www.stacejbenzynowe.pl (woj. śląskie)

Wiem, że diesel jest droższy w zakupie ale jestem w stanie trochę dopłacić za moment obrotowy przy niskich obrotach.

Moje główne pytanie to kwestia awaryjności tego silnika przy miejskich przebiegach na niedogrzanym silniku w zimie. Czy mała benzyna byłaby pod tym względem lepsza niż diesel?
I jeszcze jedno - co myślicie o wersji SDI 2.0?

szakulvip · Post autor: **szakulvip** » wt kwie 09, 2013 13:15

tepad.no pisze:kwestia awaryjności tego silnika przy miejskich przebiegach na niedogrzanym silniku w zimie

nien wiem jak benzyna ale diesel, te średnie spalanie 6l przy "fifti fifti" to zaniżone jest. Nie wierzyłbym to co podają portale internetowe.

tepad.no · Post autor: **tepad.no** » wt kwie 09, 2013 13:24

szakulvip pisze:
tepad.no pisze:kwestia awaryjności tego silnika przy miejskich przebiegach na niedogrzanym silniku w zimie
nien wiem jak benzyna ale diesel, te średnie spalanie 6l przy "fifti fifti" to zaniżone jest. Nie wierzyłbym to co podają portale internetowe.

Masz rację, mi 1.4 HDi spala ok 6.5 w zimie na krótkich odcinkach podczas gdy średnie spalanie z tej strony to 4.9. Nie zmienia to faktu, że benzyna też jest zaniżona więc obliczenia będą mniej więcej proporcjonalne

.

Kilka lat temu jeździłem Polo 1.4 16V i potrafił spalić 10 litrów w zimie.

Trochę teraz poszukałem i rozważam jeszcze tego SDI. Na osiągach mi nie zależy. Tylko na niskiej awaryjności i spalaniu.

herbu · Post autor: **herbu** » wt kwie 09, 2013 14:04

tepad.no pisze:Trochę teraz poszukałem i rozważam jeszcze tego SDI

Tylko to już nie jest ten sam, stary, prosty SDI co w mk4. Tu już masz dwumas, nie wiem czy czasem nie ma pompowtryskiwaczy, a i pewnie elektroniki też dołożyli.

tepad.no · Post autor: **tepad.no** » wt kwie 09, 2013 15:13

herbu pisze:
tepad.no pisze:Trochę teraz poszukałem i rozważam jeszcze tego SDI
Tylko to już nie jest ten sam, stary, prosty SDI co w mk4. Tu już masz dwumas, nie wiem czy czasem nie ma pompowtryskiwaczy, a i pewnie elektroniki też dołożyli.

Czyli jedyną 'przewagą' nowego SDI nad TDI jest brak turbo? Co tak na prawdę najbardziej psuje się na krótkch odcinkach w dieslach? Z doświadczenia wiem, że turbo nie lubi chłodu ani skoków temperatury oraz wilgoć zostaje w takim niedogrzanym silniku.

Post autor: **doggie** » wt kwie 09, 2013 15:57

tepad.no pisze: Czyli jedyną 'przewagą' nowego SDI nad TDI jest brak turbo?

brak turbo wraz z osprzętem, brak koła dwumasowego - jest tarcza z tłumikami drgań, wydaje ci się że to mało?

szakulvip · Post autor: **szakulvip** » wt kwie 09, 2013 16:14

herbu pisze:nie wiem czy czasem nie ma pompowtryskiwaczy

pompki też są

maroTdi · Post autor: **maroTdi** » wt kwie 09, 2013 17:17

nie kupuj 1.4 tylko poszukaj 1.6 i zakladaj lpg - bedzie taniej niz tdi a o ile "bezpieczniej" instalka zwroci sie po jakis 15tys

Post autor: **doggie** » wt kwie 09, 2013 18:38

taa bezpieczniej, problemy z elpidżi wbrew pozorom występują znacznie częściej niż w ON, mniej kosztowne ale często bardziej wkur...ące i irytujące, znam to od podszewki na nowej instalce w A4 B6 2.4 V6, załozona instalacja z najlepszych i najdroższych komponentów a problemów co niemiara