Problem z montażem tempomatu mk4 2.0 8v 115KM

cinek2004 · Post autor: **cinek2004** » czw mar 28, 2013 23:59

Roznia sie tylko przyciskami.
Podjedz, mam manetke, podmienisz i bedzie jasne czy manetka czy podlaczenie.
Jak cos to PW.

Mario83 · Post autor: **Mario83** » pn kwie 08, 2013 11:46

Te manetki roznia sie tylko wygladem, uklad pinow jest ten sam. Sprawdz na kompie czujnik hamulca i sprzegla.

kolba1209 · Post autor: **kolba1209** » pn kwie 15, 2013 13:53

Czujnik hamulca i sprzęgła reagują, Dodatkowo ostatnio byłem u kolegi cinka i sprawdzałem drugą manetkę niestety efekt był ten sam co wcześniej. Tempomat nie reaguje na przycisk res.

cinek2004 · Post autor: **cinek2004** » pn kwie 15, 2013 14:25

kolba1209, jeszcze nie doszedles co mu dolega?

kolba1209 · Post autor: **kolba1209** » pn kwie 15, 2013 15:11

Hehe brak czasu i brak pomysłów na rozwiązanie problemu zmusiły mnie do chwilowego odpuszczenia tematu;)

cinek2004 · Post autor: **cinek2004** » pn kwie 15, 2013 16:18

Jak ogarniesz co mu bylo, to napisz, bo jestem ciekaw.

Post autor: **grg474** » pn kwie 15, 2013 20:22

jak to co - źle zrobiona wiązka

kolba1209 · Post autor: **kolba1209** » sob lip 08, 2017 17:09

Dobra, wiem troche późno, ale po 4 latach przypomnialem sobie o tym że tempomat dalej nie działa. Wiec przy próbie nr3 naprawy zadziałał. Błąd bym przy wpieciu pinow do sterownika, piny 75,76 wpiąłem w numery 74 i 75. Po takim czasie efekt naprawde cieszy

michaf1994 · Post autor: **michaf1994** » wt lip 18, 2017 14:32

U mnie w BCB 1.6 16V nie działa przycisk RES, mam wpięte właśnie w 75 i 76. Reszta przycisków jest ok. Mam przepiąć ten z 75 do 74, a 76 w 75, czy też 75 w 74, a 76 zostawić tam gdzie jest?

Obecnie wpięte wg schematu z pierwszego postu, manetka ma przejście na każdych pozycjach (sprawdzone miernikiem), napięcie dochodzi do sterownika silnika, w sterowniku brak błędów.

Opis podłączenia z innego forum:

Opiska dla manetki dla tej podstawowej z jednym przyciskiem z boku. Do testow zwieramy 4 z 7 i badamy z 6 do innych ...

Pozycja wylaczony: brak przejscia z 6 gdziekolwiek, boczny przycisk 'set' reakcja 3 z 4 i 3 z 7.
Pozycja wlaczony: przejscie z 6 do 4, z 6 do 7, z 6 do 5. (pamietamy ze 4 i 7 musza byc zwarte)
Pozycja 'cancel' (przesuwnik lekko w prawo w strone wylaczenia): przejscie z 6 do 4, z 6 do 7.
Pozycja 'restore' (przesuwnik do konca w lewo): przejscie z 6 do 4, z 6 do 7, z 6 do 5, z 6 do 2.

Mozna rowniez sprawdzic kontrolka, zewrzec 4 i 7, oraz podac 12V na pin 6:
Wylaczony: na 2,3,4,5,7 brak napiecia
Wlaczony: na 4,5,7 napiecie
Cancel: na 4, 7 napiecie.
Set (przesuwnik na wlaczony): na 4,5,7 napiecie, oraz na 3 po wcisnieciu przycisku
Restore: na 4,5,7 napiecie, oraz na 2 po przesunieciu presuwnika w lewo.

Na sterowniku silnika:

on/off 38/121, cancel 76/121, set 57/121, restore 75/121.

off: brak 12V na 38, 57, 75, 76.
on (38): 12V na 38 i 76,
cancel (76): 12V na 38, brak 12V na 76
set (57): 12V na 38, 76 i 57,
restore (75): 12V na 38,76 i 75.

Badanie VW Tool na bloku 66 pokazuje, że po wciśnięciu RES nic się nie zmienia.

Tu też opis wskazue na piny 75 i 76.
http://vagdrivers.net/forums/index.php?showtopic=35072

kolba1209 · Post autor: **kolba1209** » śr sie 16, 2017 12:40

Podmieniałeś manetkę? Ja tak naprawdę zamówiłem nową na allegro podłączyłem ją odkręcając tylko dwie śruby od osłony kolumny kierowniczej i wpiąłem na krótko, po czy po wyeliminowaniu uszkodzonej manetki zwróciłem ją, kosztowało mnie to jakieś 10 zł (koszt odesłania manetki). U mnie tak naprawdę problemem były źle policzone piny na kostce, w słoneczny dzienń z lupą jak się przyjrzysz to widać na rogach kości wpinanych do sterownika numeracje pinów.