Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

[wolfenstein3d2]

Kolega wolfenstein3d2 chyba wychodzi z założenia, że auto się kupuje, a potem nic się nie robi po za laniem paliwa. Czasy takich samochodów skończyły się chyba wcześniej niż się urodził. Ostatnie auto jakie pamiętam, które po 400tyś dalej jeździło bez wymiany oleju a jedynie miało dolewki, to stare MB W124 2,5D i wcale tu nie mówię, że jazda na starym oleju jest dobra

Po za tym ten pomysł z "mała pojemność mało pali" to już całkiem porażka Dla przykładu, Ibiza 1,0 wpierdziela aż miło ( 8 litrów to tak realne założenie w cyklu mieszanym jak się nie chce być zawalidrogą. Ten sam samochód z 1,9 SDI pali 5,5-6,5 litra w mieście w zależności jakie miasto i jakie korki, na trasie deko mniej. TDI tu specjalnie nie kwalifikuję, bo takiego silnika nie bierze się do jazdy po mieście, no chyba żeby mnie pokusiło wywalić turbinę i wsadzić kompresor. Po za tym do miasta dobry jest rower ( nie mylić z samochodem Rover). Wszędzie szybko i bez korków a i dla zdrowia pozytywnie

Dokładnie tak. kupuje się auto dobre a sprzedaje się zmęczone po 3 latach i zmienia na drugie nowe. to najlepszy sposób na niekopanie po kieszeni.
Trochę mnie już auta pokopały dlatego teraz wiem jak robić. Oczywiście jakieś tam drobne remonty trzeba wykonywać typu wymiana klocków hamulcowych ale z tym olejem bym nie przesadzał. kadet mój 7 lat przejechał bez wymiany oleju. Może te nowe tyle nie wytrzymają nie wiem. w golfiku 1.6 nie zmieniałem pół roku oleju i zaczął się pocić silnik. W mk3 lepiej wymieniać olej.
w clio jak jeżdżę nie wymieniam od roku i dobrze śmiga i nic nie płacze że mu źle na starym oleju. Oczywiście gdybym chciał nim jeździć jeszcze 10 lat to bym wymieniał. A że jest dorzęchane to co będe ładował pieniądze w samochód warty 3 tysiące który niedługo sprzedam za niewielką wartość.


Raidatto: mk3 najłatwiej znaleźć na niemieckiej stronie autoscout.de. do wyboru ich tam i do koloru. tylko sobie ściągnąć jakiś dobry egzemplarz. i nie patrzeć się specjalnie na przebieg tylko oceniać stan samochodu.

[herbu]

kadet mój 7 lat przejechał bez wymiany oleju

Nie pochwalam, ale przyznaję, że coś w tym jest. Mam takiego kumpla w pracy - ma dwa auta mk3 z 1997r, 1.6 oraz Volvo V40 z 1999r, diesla. Golfa ma 4 lata, Volvo 6 i nigdy nie splamił się wymianą oleju, czy też jakiegokolwiek płynu. A auta jeżdżą mu bezawaryjnie i wcale nie tak mało, bo tym Volvem, przez te 6 lat przejechał już coś około 200 tys. km. I o dziwo bez większej awarii. Do mechanika jedzie jak już mu auto całkowicie nawali i nie da się go uruchomić, a oleju dolewa jak już się kontrola świeci, czyli jak już jest tyle, że nawet bagnet nie obejmuje
I co najdziwniejsze, auta mu jeżdżą, jeżdżą i jakoś popsuć się nie chcą. Więc może te wszelkie wymagania serwisowe to ściema?

[PawełRŚL]

Po 2.0 wg mnie 1,8 125 km

Właśnie tu się mylisz. Ten silnik ( 1.8 ) nie jedzie jak powinien tzn. na taką moc, która ma teoretycznie. Swoje spali, droższy w utrzymaniu, tak jak już pisałeś np. 20 zaworowa głowica itd. itp., a jedzie podobnie jak 1.6.

Mam ten silnik i jechałem też 1.6 wg mnie jest lepiej,nie trzeba go tak wysoko kręcić.
Ale masz racje bez szału jak na 24 konie różnicy.

[wolfenstein3d2]

a ja znam ludzi co leją paliwo 98 zamiast 95 bo twierdzą że silnik równiej chodzi.
jak może krzywo chodzić silnik?

[Raidatto]

Jeszcze tak wtrące jeden typ, a konkretnie mk3 AFN 110km w dieslu czy zamęcze taki silnik jezdząc tak mało? Czy warto jednak kupić. Pytam bo mam okazje kupić takiego.

[sebekgolf]

Jeszcze tak wtrące jeden typ, a konkretnie mk3 AFN 110km w dieslu czy zamęcze taki silnik jezdząc tak mało? Czy warto jednak kupić.

Ogólnie jeden z najbardziej udanych silników 1,9tdi ( tak samo jak 1Z). Zwykła turbina więc się tak nie zapieka jak te o zmiennej geometrii. W porównaniu do silników na pompowtryskach nie czuć aż tak mocno tej turbodoła ( mój na pompowtryskach, do póki turbina nie ciśnie, to nie jedzie kompletnie, odpowiednik AFN u kumpla w audi A4 starym jako tako ciągnie już od około 1400-1500obr bo sprawdzaliśmy) . Zwykła pompa więc w zasadzie przepala wszystko. Ogólnie idiotoodporna jednostka. Byleś trafił na nie zakatowany egzemplarz. Warto przy oględzinach zrzucić węże z turbiny i zobaczyć czy już olejem nie leje (delikatne ślady oleju mogą być, byle ewidentnie nie było mokro, z resztą jakbyś sprawdzał auto, to warto wziąć kogoś znajomego co siedzi trochę w silnikach z turbinami żeby zobaczył spaliny z wydechu podczas jazdy). Jedyne co to te silniki mają typowy klekot dizla. Na pompowtryskach zupełnie inna kultura pracy, inaczej się kręcą i są cichsze ( nie ma aż tak mocnego klekotania). Tyle z moich obserwacji.

Choć jak chcesz typowo do miasta, to szukaj 1Y jak się nie mylę. Jest to 1,9D ( wolnossące). Demonem nie jest, ale pali mało ( po Katowicach da się zamknąć w 5,5 litra- kuzynka pracuje w samym centrum)

[PawełRŚL]

Czy aby na pewno AFN nie ma zminnej geometrii ?? Bo wydaje mi się że ma
Wg mnie jeśli o Tdi chodzi to najlepiej 1z i jeszcze coś tam było z 90km bez zmiennej geometri.
Wtedy jedyny problem to nidogrzany silnik,a co za tym idzie nie doładowany akuś.
No i uciążliwe na zimno max obroty 2 tys i studzenie turbiny przed gaszeniem na wolnych obrotach po butowaniu.

[Raidatto]

Pytam o tego AFN bo jakoś za każdym razem jak szukam to łatwiej mi znaleść takiego niż 2.0 8v w benzynie i z wyposarzeniem dobrym.

[sebekgolf]

Czy aby na pewno AFN nie ma zminnej geometrii ?? Bo wydaje mi się że ma
Wg mnie jeśli o Tdi chodzi to najlepiej 1z i jeszcze coś tam było z 90km bez zmiennej geometri.
Wtedy jedyny problem to nidogrzany silnik,a co za tym idzie nie doładowany akuś.
No i uciążliwe na zimno max obroty 2 tys i studzenie turbiny przed gaszeniem na wolnych obrotach po butowaniu.

Hmmm, wydaje mi się że AFN miało zwykłą turbinę ale mogę się mylić. Trzeba kogoś z działu TDI dopytać bo oni ciągle tam modzą w tych różnych silnikach. Co do studzenia turbiny. Wystarczy nie butować jak się planuje za chwilę postój a przed wyłączeniem chwilę odczekać Ja to mam do domu dobre 200m gruntowej drogi, więc wrzucam 2 i turlam się bez gazu, turbiny studzić nie trzeba jak już się zatrzymam pod domem. Po za tym nie mam w zwyczaju zajeżdżać pod sklep czy gdziekolwiek na pełnym bucie

[jhosef]

Hmmm, wydaje mi się że AFN miało zwykłą turbinę ale mogę się mylić

Mylisz się. Ma zmienną geometrię i dwumas

[sebekgolf]

Hmmm, wydaje mi się że AFN miało zwykłą turbinę ale mogę się mylić

Mylisz się. Ma zmienną geometrię i dwumas

Jednak człowiek całe życie się uczy

[doggie]

sebekgolf, a wiesz że silnik z paska AHH 1.9 TDI o mocy 90 koni ma również zmienną geometrię

[kostek007]

Mylisz się. Ma zmienną geometrię i dwumas

A 90 konny w mk3 chyba jeszcze nie miały, albo niektóre miały, jak to wygląda ? Bo w mk4 tylko 90konny AGR nie miał, a reszta już miała...

[sebekgolf]

Nie, ogólnie TDI się kompletnie nie interesowałem do póki 2 lata temu sobie nie kupiłem, tyle ze ja mam PD Wiem tylko jedno, niezajebliwe i na zwykłej turbinie jest 1Z. To co wytrzymuje ten silnik u mojego kumpla w MK3 z 94 roku to po prostu jakaś miazga... Wszystko się rozpada bo auto ciorane non stop, jak trzeba przewieźć cement to po prostu wali do auta i jedzie, cegły to samo, silnik ma już prawie 500 tysi (oficjalnie, ile cofnięty w momencie jak go kupował nie wiadomo) i dalej zapier...nicza

Natomiast jeśli chcemy się zagłębiać w konkretne silniki, to zapraszam na pole benzynowców marki Rover oraz Honda opracowanych przez Powertrain'a