Dłubiemy i swapujemy 1.8T

czaja86 · Post autor: **czaja86** » wt kwie 30, 2013 22:20

Dolot?? Chodzi Ci o TIP?? Czy rury do FMIC??

maksio78 · Post autor: **maksio78** » śr maja 01, 2013 09:27

czaja86 pisze:maksio78, ja latem w upalne dni przy mocy 202KM w trasie kilka razy mocniej depnę i na oryginalnym SMIC auto tak się muli jak bym jechał samym 1.8 bez turbo

To wnioskuje że we Włoszech czy Hiszpani mają przekichane bo tam temperatury dużo wyższe.

jakubek · Post autor: **jakubek** » śr maja 01, 2013 09:53

czaja86, chodzi o FMIC oczywiscie

czaja86 · Post autor: **czaja86** » śr maja 01, 2013 12:01

Ja będę robił 57mm bo wpinam się w oryginalne orurowanie a po za tym mój cooler ma wejście i wyjście 57mm. Ale widać że spora ilość ludzi robi 51mm. Może to i nie gorsze bo wtedy mniejsza jest pojemność układu więc i może mniejszy lag.

brylantx8 · Post autor: **brylantx8** » śr maja 01, 2013 20:05

Koledzy mam problem , od dwóch dni kiedy tylko przycisne moje 1.8 t aum to wyskakuje na fisie napis stop i potrójny sygnał , dodam ze sprawdzalem pod kompem nie ma zadnych błędów itp wszytskie płyny i oleje , temp wporządku , nie wiem czy to cos ma wspólnego ale 2 tyg zakładalem fmica ..... a przed zalożeniem nie mialem czegos takiego , moze cos z map sensorem który po zalóżeniu fmica był zakładany troche w innym miejscu , nie wiem sam co robic ;/

powel19 · Post autor: **powel19** » czw maja 02, 2013 16:33

No, a zauważyłeś jakieś objawy jak Ci wyskakuje ten komunikat ? Dławi go, traci moc, albo coś w tym stylu ?

ADi997 · Post autor: **ADi997** » czw maja 02, 2013 20:02

Sprawdzałeś błędy w engine czy robiłeś ogólny skan ??

brylantx8 · Post autor: **brylantx8** » czw maja 02, 2013 21:03

powel19 genaeralnie ostatio zauwazylem ze na jedynce jak jade stałą predkościa to cos go dławi i na niskich obrotach na drugim biegu tez , reszta biegów ok...

ADi997 błędy sprawdzalem tylko silnikia .

dodam ze pierwszy raz kiedy mi sie pojawił komunikat stop na fisie , to bylo konkretne przegięcie z mojej strony bo golf dostal ostro po piz ... i przy z zmianie biegu z 1 na 2 ostro strzeliłem ze sprzegła i wtedy to wyskoczyło ...

powel19 · Post autor: **powel19** » czw maja 02, 2013 21:43

A zaglądałeś pod maskę ? Posprawdzaj sobie wszystkie wężyki, mi ostatnio poszedł jeden z przewodów gumowych ( pod kolektorem dolotowym ) i zaczął mi falować na wolnych i niskich obrotach.
Od strzału ze sprzęgła raczej nie powinno Ci się nic zaświecać, jedynie mogło Ci uśliznąć sprzęgło. A jeśli mówisz że oleje i wszystko git to może to akurat taka pierdoła jak ja miałem.
A powiedz jeszcze czy jak Ci się to zaświeca to gasisz motor czy raczej Ci to piknie (np. przy starcie) i już się nie odzywa później ?

czaja86 · Post autor: **czaja86** » czw maja 02, 2013 22:53

Zrób test szczelności układu dolotowego. Może gdzieś masz nieszczelność. Sprawdź dokładnie jak jest zamocowany map sensor bo coś gdzieś czytałem że też musi być w określonej płaszczyźnie. Podepnij vaga i zrób ogólny test może coś pokaże w innych grupach jak np. przy walniętym czujniku temp płynu chłodzącego błąd jest w liczniku.

Koniu14 · Post autor: **Koniu14** » sob maja 04, 2013 00:11

Ja będę robił 57mm bo wpinam się w oryginalne orurowanie a po za tym mój cooler ma wejście i wyjście 57mm. Ale widać że spora ilość ludzi robi 51mm. Może to i nie gorsze bo wtedy mniejsza jest pojemność układu więc i może mniejszy lag.

ja tam nie odczuwam różnicy po przejściu z 50mm na 60mm , żadnego laga większego nie ma , powiedział bym ze nawet lepiej jedzie po przejściu na 60 mm.

brylantx8 · Post autor: **brylantx8** » sob maja 04, 2013 13:51

powel19, zawsze mam taki objaw jak przeciągne go wyzej na obrotach ,czy zgasze motor czy nie to i tak bedzie tak samo , sprawdzalem juz praktycznie wszystko co mozliwe i co mi tutaj napisliscie,i mam też wrażenie ze coś wiecej pali niż wczesniej ;/

powel19 · Post autor: **powel19** » sob maja 04, 2013 15:40

Hmmm, no to powiem Ci że ciężki temat będzie. Najprościej będzie sprawdzić na kompie co mu dolega, jednak możesz jeszcze posprawdzać coś co szybko w miarę można zrobić (sprawdź jak wyglądają świece, cewki, ) Może ciśnienie oleju, może jakiś czujnik ciśnienia jest walnięty (lub inny czujnik), jest dużo opcji, niestety na odległość jest troszkę ciężko pomóc.

erwim12 · Post autor: **erwim12** » sob maja 04, 2013 18:09

Panowie !! Potrzebuje pomocy, a nie chce robić nowego tematu (niepotrzebny spam). Robie swapa z leona 1,8t AUQ 180km do golfa mk2 i nie wiem jaką skrzynie zastosować, u siebie w golfie miałem AUG ale domyslam sie ze ona nie wytrzyma tej mocy. Doradzcie mi jaką mozna zastosować, z g60, abf'a albo macie moze inne propozycje ? Prosze o pomoc

A druga sprawa to jakie sprzegło ?