Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)

wesol · Post autor: **wesol** » czw maja 23, 2013 06:29

i tu dochodzimy do sedna sprawy. Niektore pompki od 115 sa slabowydajne a niektore bardziej wydajne. W szaranczy 115KM ogarna temat np do 170-180 KM. W mniejszych budach zadje sie tez bywalo roznie ale cos mi swiata ze gdzies widzialem wykres chyba paska 115 KM i po samym turbo awx wyplulo cos pod 160 czy 165 KM i wszystkim oczy wywaliło.

Ale do tych okolic 150 powinny mu wystarczyc te seryjne pompeczki.

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » czw maja 23, 2013 07:36

Do osiagniecia ~170KM z AXRa z turbina BTB lepiej bylo by zalozyc pompki o oznaczeniu BA czy zmienic koncowki na jakies wydajniejsze w tych co mam? I czy jest gdzies lub moze ktos ma dojscie do "pewnego zrodla" odnosnie dobrych sprawnych pompowtryskow?

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw maja 23, 2013 07:44

tak jak pisalem pompki ze 130tki czyli BA...turbo z BTB odpusc bo to kkk a wszystko co nizej BRD z KKK to kicha...są pewne plusy np ciezko zajechać geometrie w KKK ale z kolei jak ciś sie stanie z geometrią to jest to nie naprawialne
weź turbo z ASZ styknie na 170 KM względnie ARL lub jakaś hybryda wtedy na BA+ hybryda wyjdzie 200KM

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » czw maja 23, 2013 09:33

Ja juz mam BTB zalozone, teraz tylko o pompki mi chodzilo, ktore by wybierac ?!

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw maja 23, 2013 22:37

do 200KM 073BA

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » pt maja 24, 2013 06:56

Okej, a jest jakies pewne zrodlo ? Lub jaka jest taka mozliwa cena, Ktora mozna wylozyc za sprawne BA?

Post autor: **toffic** » pt maja 24, 2013 09:22

Fahoo pisze:wesol, nie..bo pompki ze 115 to kicha 145 max otwórz sobie mape i zobacz na jakich czasach jeździ 115tka w seri a na jakich 130tka

Co ty bredzisz, spokojnie ponad 160KM do zrobienia na pompkach z AJMa i podobnych, setup sprawdzony i przetestowany w X autach

vagpumpe · Post autor: **vagpumpe** » pt maja 24, 2013 16:49

Co ty bredzisz, spokojnie ponad 160KM do zrobienia na pompkach z AJMa i podobnych, setup sprawdzony i przetestowany w X autach

jozko miał 175 zrobione na seryjnych

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pt maja 24, 2013 22:56

Witam, panowie przepraszam, że nie w temacie, ale tu jest rozmowa akurat o pompkach, a ja poszukuję, a właściwe kolega jednego pompowtrysku o symbolu BH, dokładniej do audi A4 b7 1,9tdi 116KM, samochód z 2005r.
Jeśli by ktoś miał, to proszę o wiadomość na PW, żeby nie zaśmiecać w temacie.
Z góry dzięki.
Pozdrawiam.

wesol · Post autor: **wesol** » sob maja 25, 2013 07:28

do dzialu gieldy z tym.

Dario84 · Post autor: **Dario84** » sob maja 25, 2013 08:59

Wykres z wczorajszego strojenia na Firad HF120:

Obrazek

288KM i 477Nm

Post autor: **cowboy** » sob maja 25, 2013 11:00

Dario84, ładnie wyszło

czemu nie zakręciłes wyzej ? widać ze moc pikuje cały czas...

głowica robiona czy seria ?

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » sob maja 25, 2013 14:39

cowboy pisze:Dario84, ładnie wyszło

czemu nie zakręciłes wyzej ? widać ze moc pikuje cały czas...

głowica robiona czy seria ?

Dario84 pisze:Wynik wczorajszego strojenia, setup:

- Silnik ASZ
- Porting głowicy
- GTB2260VK
- Wydech 3/2,5"
- FMIC 550x230x65 + orurowanie 50mm
- TIP 3"
- Większy kolektor ssący
- Wtryski Firad HF120

288KM i 477Nm

Dario84 · Post autor: **Dario84** » sob maja 25, 2013 17:36

Głowica po portingu, reszta seryjna.

Nie dokręciliśmy wyżej ponieważ powyżej 4400obr był uślizg na tylnich rolkach i nie byliśmy w stanie shamować samochodu do odcinki.

Uślizg spowodowany jest coraz mocniejszym najeżdżaniem koła na przednią rolkę, przy ońcu tylnia traci przyczepność.

Mocy być może jest jeszcze więcej, trzeba było by się jeszcze pobawić z tym uślizgiem i shamować go jeszcze raz.