N75 od S2 powoduje przeladowanie?

JackGTI · Post autor: **JackGTI** » ndz lis 13, 2011 22:30

witam, mam pytanie odnosnie zaworu N75. Otoz mam juz troche zmodyfikowanego Golfa agu m.in fmic, catback milltek, zimny dolot i w ostatni piatek zalozylem zawor n75 od s2 034 906 283 J. Przeba przyznac odczulem roznice i to calkiem wyraznie. Jednak zdarza sie ze po dodaniu gazu, turbo elegancko laduje az slychac to doladowywane powietrze w kabinie a tu nagle .. krach ostre szarpniecie przeladowanie. Jakby cisnienie na chwile calkowicie ubylo ale potem laduje dalej jakby nigdy nic. Taki problem wystepuje sporadycznie podczas przyspieszania. Dodam ze ma starym seryjnym nie bylo tego problemu nigdy.

Pytanie doswiadczonych forumowiczow, czy wg was jest to wina wadliwego zaworu N75, zacinania sie WG? a moze tez zlego zalozenia - zaznaczam ze do AGU zawor od s2 zalozylem tak samo jak seryjny a czytalem gdzies ze kolega mr_exclusive nakazywal ze ten za wor od s2 trzeba zalozyc odwrotnie, odwracajac go do tylu? Prosze o rade i pozdrawiam.

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » sob lut 18, 2012 18:14

Złe go zamontowałęś, daje sie go odwrotnie. To tak dla potomnych,

wojti2001 · Post autor: **wojti2001** » wt lut 21, 2012 10:32

A jak sprawuje sie ten zawor w seryjnym AGU ?? Czy komputer na podstawie samego sygnalu z sondy lambdy skoryguje dawke benzyny ?? Jesli chodzi o gas to nie ma problemu, bo tak skoryguje sobie na podstawie nadcisnienia.

JackGTI · Post autor: **JackGTI** » czw lut 23, 2012 19:41

hej, zalozylem ten zawor od S2 wtyczka do przodu tak jak stary zawor. Niektorzy sugeruja ze powienien byc zalozony wtyczna do tyłu???
Jedyny efekt uboczny to wlasnie przeladowywanie. Ja rozumiem to w ten sposob. Jezeli nowy zawor zwieksza cisnienie doladowania w peaku o okolo 0,1-0,2 bara a ECU jest zaprogramowany na 0,5-0,6 bara to musi wystapic w pewnym momencie przeladowanie. Jezeli niepoprawnie rozumuje to prosze mnie poprawic.

Jezeli chodzi o pytanie kolegi jak sprawuje sie ten zawor w AGU to na moim przykladzie moge powiedziec ze przyspieszenie odczuwalnie sie zwiekszylo.

mr_exclusive · Post autor: **mr_exclusive** » ndz mar 04, 2012 18:31

zawór n75j montuje się odwrotnie, niż ori n75

rc-men · Post autor: **rc-men** » śr paź 31, 2012 01:38

Sory za odkopanie tematu, ale czy te "odwrotnie" niż ori to ma być tak podłączone jak na obrazku?

Obrazek

JackGTI · Post autor: **JackGTI** » pn lis 19, 2012 23:59

długim kroccem zarowu do dolotu jezeli tak masz to dobrze

maniekLBN · Post autor: **maniekLBN** » czw wrz 05, 2013 13:06

normalnie chyba mianuje sie mistrzem złotej łopaty ale nie mogłem namierzyć o co kaman z tym odwrotnym podłączeniem , kupiłem zaworek od S2 034 906 283 K a mam założony 058 906 283 C i teraz pytanie jak go zamontowac , teraz jest zamontowany długim końcem do dolotu , tak ma być czy coś trzeba zmienic??

jawor87 · Post autor: **jawor87** » czw wrz 05, 2013 23:20

z tego co piszą wyżej tak ma być. dłuższym króćcem do dolotu.

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » pt wrz 06, 2013 16:41

najdłuższy króciec do tipa ma iść , odwrotny montaż to BŁĄD

maniekLBN · Post autor: **maniekLBN** » sob wrz 07, 2013 08:44

no to najdłuższy jest do tipa a reszta zostaje tak jak jest?? czy jak pozmieniam na tych krótszych to bedzie ok czy tez ma być jakaś kolejność??

walus501 · Post autor: **walus501** » wt lis 07, 2017 19:51

siema.
poszukuje zaworu n75 od s2 albo rs2.
numer 034906283 j \ k ewentualnie h
posiada ktoś?