Dłubiemy i swapujemy 1.8T

czaja86 · Post autor: **czaja86** » pn wrz 30, 2013 11:04

Jeśli będzie z głową używał to spokojnie 5b starczy. Jest na racing forum kilka projektów z mocami 300km i skrzynią 5b i to jeździ jakoś, po za tym ta skrzynia jest tańsza w eksploatacji przy założeniu sprzęgła z g60 a 6b ma niestety dwumas.

A ja z innej beczki. Jak to jest z pompami paliwa?? Sprzeram po necie i różne opinie się trafiają. Jedni piszą że starczą do 220km inni że pompy z nowszych aut jak AUQ starczą do 300km. Mi już 3 pompa paliwa padła więc czas pomyśleć czy założyć tą z AUQ czy szukać mocniejszej. Pompa z S3 mija się z celem bo jej koszt zakupu używanej jest w podobnych pieniądzach co walbro nowa.

jakubek · Post autor: **jakubek** » pn wrz 30, 2013 11:31

czaja86, mi pompa ogarnia 225km i paliwa starcza

Kup taką jak masz i jeździj no chyba że planujesz 300+

I nawet nie myśl o kupnie używanej od s3 bo często tam pompy już nie domagają.

brylantx8 · Post autor: **brylantx8** » pn wrz 30, 2013 12:52

W mnie w tym momęcie na około 220 km , albo kończy sie pompa, albo zapłętlają sie wtryski ?? jakei sa objawy zapletlania wtrysków, musze włożyc wkoncu 380 .
Koledzy mam dziwny objaw jak łagodnie przyspieszam szczególnie na zimnym silniku słyszę dziwny dzwięk, dochodzacy z tyłu auta własnie jakby z pompy paliwa, tak jak by coś sie przycierało dzwięk trwa 1 sek , chyba czas wkońcu zrobic log......

czaja86 · Post autor: **czaja86** » pn wrz 30, 2013 19:36

No właśnie już trzecią wkładam do baku i jej wydajność nie przekracza 70l/h wszystkie oznaczone tym samym nr i o dziwo te same nr mają pompy w 1.4, 1.6 itd. Poszukam jeszcze jakiejś od tych nowszych AUQ i zobaczę czy pomoże.

brylantx8, zapętlenie wtrysków sprawdzisz robiąc logi kanału jak dobrze pamiętam 002. Ale jak nie masz kabla to sprawdź wydajność pompy. Ściągasz wężyk z powrotu paliwa wkładasz do bańki i podajesz prąd na miejsce po bezpieczniku nr 28 przez 1min i wtedy zobaczysz jaka jest wydajność pompy.

brylantx8 · Post autor: **brylantx8** » pn wrz 30, 2013 19:46

Wydajność sprawdzałem i jest ok . Aczkolwiek to było miesiąc temu ciekawe jak jest teraz ...

Sev · Post autor: **Sev** » wt paź 01, 2013 11:38

rc-men pisze:Niestety nie. Jeśli planujesz robić większą moc to skrzynia 6B jest konieczna.

A jak nie planujesz więcej qni niż 200 z haczykiem i 300Nm z haczykiem to szukaj skrzyni z 1,8 i 2.0 wolnossącego, konstrukcja skrzyni 5b 02J jest identyko w wolnossącym i turbo a różnica tkwi w przełożeniach, najczęściej samym przełożeniu głównym.

czaja86 · Post autor: **czaja86** » wt lis 19, 2013 21:10

ma ktoś rysunek flanszy pod map sensor albo sam map sensor żeby go pomierzyć do zrobienia flanszy ??

MarekŚ, · Post autor: **MarekŚ,** » śr lis 20, 2013 01:18

Cześć
Chciałem się was zapytać, który z silników 1.8T będzie najlepszym wyjściem na swap do MK3 ? Na sam początek chcę po prostu ogarnąć swapa i seria a w przyszłości podłubać z silnikiem tj. FMIC, inny dolot, większe turbo, nowa mapa, może małe zakucie itd. Z tego względu powstaje też drugie pytanie, który jest najbardziej podatny na przyrost mocy ?
Jedne opinie mówią, ze AGU jest najtrwalszy i ma najlepszą głowicę, do tego gaz na linkę i ogólnie podobno najłatwiej go wrzucić do MK3, znowu inne opinie że AUM też jest łatwy w swapie i jest najbardziej podatny na tuning itd...

Liczę na konkretną odpowiedź kogoś, kto ogarniał temat... Po prostu nie chcę się wpakować na minę

Z góry dzięki.

PS:
Pewnie pytanie padło nie raz, ale przyznam się bez bicia, nie mam ochoty przeszukiwać 70stron.

k24 · Post autor: **k24** » śr lis 20, 2013 10:19

Wrzuć APY/BAM, nie będziesz żałował

czaja86 · Post autor: **czaja86** » śr lis 20, 2013 10:51

Kwestia budżetu bo za cenę silnika BAM czy innego z wersji 209-225KM można kupić leona czy inne auto z silnikiem 1.8T anglika i wtedy mamy dużo więcej części jak czujniki wiązki itd. Po za tym np leon miał skrzynię 6B a golf z AUM/AGU miał 5B która jest słabsza. Z tych silników najlepiej chyba będzie szukać 1.8T 180KM AUQ one już miały 6B skrzynie dodatkowo w golfie chyba były przy nich hamulce większe. Kolejna korzyść z zakupu anglika to po swapie sprzedajemy co nam zostało i jest szansa na zwrot jakiś pieniędzy.

MarekŚ, · Post autor: **MarekŚ,** » śr lis 20, 2013 11:47

Właśnie jeżeli bym kupował to tylko anglika, z tych powodów które opisałeś wyżej. Zaczynając od tego że auto można odpalić i sprawdzić silnik a kończąc na tym, że przy swapie wszystko co trzeba jest pod ręką

Zastanawiam się też nad TT z BAM sprowadzonym z Anglii jednak nie wiem jaki koszt. Jeżeli chodzi o Golfa, A3 czy Leona to z tego co się orientowałem to kosz auta to max 500 funtów + transport pod dom.

vr6syncro · Post autor: **vr6syncro** » śr lis 20, 2013 12:15

k24 pisze:APY/BAM

jeszcze APX , wszystkie mają K04 i nowszy sterownik, po kilku modach 270+

Sosen_TDI · Post autor: **Sosen_TDI** » pt lis 22, 2013 13:13

apropos AUQ - wychodziły wersje z 5 i 6 biegową skrzynią, czy tylko 6?

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » pt lis 22, 2013 13:53

auq tylko 6ki