Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
- speckom
- Forum Master
- Posty: 1129
- Rejestracja: pn gru 14, 2009 19:35
- Lokalizacja: Ferrara Włochy
- Kontakt:
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
a poco powiekszac drogie i lipne koncowki. ja z sdi takie zrobie jak bym chcial i beda oznaczenia takie jak w sdi a bedzie np 0.230mm i to bosch i nic nie bede szlifowal.ot takie cuda. jak chcecie szybko rozwalic silnik to powodzenia z tymi p261 .ja takich wynalazkow nie zalecam.zwzgl na wysoka emisje roznych syfow z tlumika.nie fajnie jechac za takim trupem.lepiej pompe lepsza i mniejsze dziurki wtryskow i to zgrac.po co kombinowac z jakimís cudami z kombajna.heh
nie ma mnie
- krzysiek1606
- Użytkownik
- Posty: 273
- Rejestracja: pn lis 21, 2011 13:44
- Lokalizacja: mazowieckie
Re: Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
to co polecasz a co powiesz o koncowce firad 270? jakie cisnienia ustawic?speckom pisze:.ja takich wynalazkow nie zalecam
i co z pompa?
krzysiek.[audi a4 b5 avant +++ ]
246HP-472NM [ soft by spanky ]
oferuje czyszczenie turbin , przerobke turbin GTB na podcisnienie , uszczelnianie i modyfikacje pomp wtryskowych , uklady wydechowe z kwasiaka i instalacje fmic
tel. 608370238 TURBO-SPAW
246HP-472NM [ soft by spanky ]
oferuje czyszczenie turbin , przerobke turbin GTB na podcisnienie , uszczelnianie i modyfikacje pomp wtryskowych , uklady wydechowe z kwasiaka i instalacje fmic
tel. 608370238 TURBO-SPAW
-
- Nowicjusz
- Posty: 23
- Rejestracja: śr lip 22, 2009 00:12
- Lokalizacja: src
Re: Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
AXG "DSLA 150P 1019" lub odpowiednik tego Bosio DLC 764 , 0.216 były dwa rodzaje i któryś z nich jest lepszy , słyszał ktoś o 0.226?speckom pisze:ja z sdi takie zrobie jak bym chcial i beda oznaczenia takie jak w sdi a bedzie np 0.230mm i to bosch i nic nie bede szlifowal.ot takie cuda.
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
Proszę tutaj zdjęcia iglic gdzie widać że od jednospreżynowego końcówka nie podejdzie do dwu spreż.Szatannnn pisze:Nie licz na to że ktoś powie tobie jak wygląda końcówka do wtrysku jedno czy dwu-sprężynowego ani jak jest zbudowany wtryskiwacz jedno-sprężynowy.
Jak jest zbudowany wtrysk jedno czy dwusprezynowy to wiem bo to żadna filozofia tego pełno w necie tylko ciekawią mnie podpowiedzi Speckom
Co do tych rozpylaczy od rovera dsla150p261 to pierwsze ciśnienie wynosiło 200bar tyle wiadomo i pompa jaka była montowana to bosch nr 0460414030 czyli tłokorozdzielacz 11mm więc co takiego się kryje w tych końcówkach że będzie problem z ich regulacja?????
no właśnie to po co większość zakłada wtryski z końcówkami które maja większe otworki od seri np z 0.205 na 0.230???? piszesz ze z sdi ori końcówek możesz np zrobić 0.230mm bez żadnych ingerencji mechanicznych ale ciśnienie wtrysku pozostaje ori (220/300bar)?????speckom pisze:a poco powiekszac drogie i lipne koncowki. ja z sdi takie zrobie jak bym chcial i beda oznaczenia takie jak w sdi a bedzie np 0.230mm i to bosch i nic nie bede szlifowal.ot takie cuda. jak chcecie szybko rozwalic silnik to powodzenia z tymi p261 .ja takich wynalazkow nie zalecam.zwzgl na wysoka emisje roznych syfow z tlumika.nie fajnie jechac za takim trupem.lepiej pompe lepsza i mniejsze dziurki wtryskow i to zgrac.po co kombinowac z jakimís cudami z kombajna.heh
- czarodziej6969
- Gadatliwa bestia
- Posty: 691
- Rejestracja: czw lis 06, 2008 17:22
- Lokalizacja: Białystok
- Kontakt:
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
Panowie mam zamiar regenerować swoje 4 wtrysi na końcówkach firada 1043AL, mam zapłacić 450,- za sztuke na moich korpusach. Teraz pytanie do znawców czy to normalna cena?
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
drogo zdaj mi sie. Podobna operacj au cowboya byla za komplet 4 szt duzo taniej.
Touran bls+ oraz dwa razy Touran cayc+ to
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
speckom, To wg ciebie lepiej było by zamiast tych koncówek p261 założyć 0.240 firad albo bosio 0.230?
Sprzedam fabrycznie nowe wyświetlacze full fis do liczników z MK4
Wymiana za dopłatą.
Kontakt: 513680655 lub PW
Wymiana za dopłatą.
Kontakt: 513680655 lub PW
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
speckom, To wg ciebie lepiej było by zamiast tych koncówek p261 założyć 0.240 firad albo bosio 0.230?
a nie odwrotnie?karolp1 pisze:od jednospreżynowego końcówka nie podejdzie do dwu spreż
Sprzedam fabrycznie nowe wyświetlacze full fis do liczników z MK4
Wymiana za dopłatą.
Kontakt: 513680655 lub PW
Wymiana za dopłatą.
Kontakt: 513680655 lub PW
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
odwrotnie tym bardziej, pokazałem fotke iglic czym się róznią, co do końcówek to p261 robi właśnie firad
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
z tego co slyszalem to firady maja bardzo dobra opinie nawet chyba lepsza jak bosio.
Co do tego jakie maja cisnienia otwarcia rowery czy inne to nie wiem czemu patrzycie na rozpylacze pod tym kątem- przeciez o cisnieniu otwarcia decyduje sila nacisku sprezyny na iglice. Im wieksza sila nacisku na iglice tym wieksze musi byc cisnienie paliwa by pokonac ta srezyne pierwsza i unisc nieco glice i wtedy jest przedwtrysk. Jelsi cisnienie wzrosnie jescze do teog gornego progu to mamy pokonanie drugiej sprezyny i mamy wtrysk główny. Owszme konstrukcja rozpylacza zastosowana w roverze czy innych mimo ze z wygladu bedzi etaka sama jak w tdi moze miec wplyw taki ze zakladajac ten rozpylacz do korpusu vaga moga wyjsc cisnienia calkiem inne. Nie musi byc tak ze jesli rover ma 200 na 300 to i w korpusie vagowskim bedzie to samo. Moze wysjc 150/350 czy jeszcze jakies inne. Moim skromnym zdaniem to lepiej nie gdybac tylko zapodac firady i bedzie po sprawie. Takie zabawy czy podejda od innej marki to by sie oplacalo testowac jakiemus pompiarzowi zeby to opanowac i sprzedawac wtedy na szeroka skale. Sam dla siebie na zrobienie jednego kompletu czy dwóch to sie nie opalaca inwestowac kasy, testowac i kombinowac.
Co do tego jakie maja cisnienia otwarcia rowery czy inne to nie wiem czemu patrzycie na rozpylacze pod tym kątem- przeciez o cisnieniu otwarcia decyduje sila nacisku sprezyny na iglice. Im wieksza sila nacisku na iglice tym wieksze musi byc cisnienie paliwa by pokonac ta srezyne pierwsza i unisc nieco glice i wtedy jest przedwtrysk. Jelsi cisnienie wzrosnie jescze do teog gornego progu to mamy pokonanie drugiej sprezyny i mamy wtrysk główny. Owszme konstrukcja rozpylacza zastosowana w roverze czy innych mimo ze z wygladu bedzi etaka sama jak w tdi moze miec wplyw taki ze zakladajac ten rozpylacz do korpusu vaga moga wyjsc cisnienia calkiem inne. Nie musi byc tak ze jesli rover ma 200 na 300 to i w korpusie vagowskim bedzie to samo. Moze wysjc 150/350 czy jeszcze jakies inne. Moim skromnym zdaniem to lepiej nie gdybac tylko zapodac firady i bedzie po sprawie. Takie zabawy czy podejda od innej marki to by sie oplacalo testowac jakiemus pompiarzowi zeby to opanowac i sprzedawac wtedy na szeroka skale. Sam dla siebie na zrobienie jednego kompletu czy dwóch to sie nie opalaca inwestowac kasy, testowac i kombinowac.
Touran bls+ oraz dwa razy Touran cayc+ to
Re: Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
Nie zgadzam się z tym. Faktycznie ciśnienie może wyjść inne bo końcówka jest nowa więc trzeba regulować. Ale średnica otworków nie ma wpływu na ciśnienie otwarcia wtryskiwacza! Zakładając końcówkę od sdi czy dlsa150p261 do korpusu TDI ciśnienie otwarcia będzie identyczne. Poza tym p216 nie różni się niczym od końcówki p672 tylko średnicą otworku. Osobiście jeździłem na p261 i nic złego się nie działo. Regulując końcówkę p261 nie odczułem że regulacja jest trudniejsza.wesol pisze: Owszme konstrukcja rozpylacza zastosowana w roverze czy innych mimo ze z wygladu bedzi etaka sama jak w tdi moze miec wplyw taki ze zakladajac ten rozpylacz do korpusu vaga moga wyjsc cisnienia calkiem inne. Nie musi byc tak ze jesli rover ma 200 na 300 to i w korpusie vagowskim bedzie to samo. Moze wysjc 150/350 czy jeszcze jakies inne.
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
Wczoraj dotarły do mnie końcówki p448 iglicę wrzuciłem na tokarkę ustawiłem ciśnienia 230/310. Wstawiłem do mojego ALH i praktycznie bez dymu na doładowaniu 1.57bara
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 36 gości