Falujace obroty R32 BDB

grabiec · Post autor: **grabiec** » sob lis 16, 2013 17:11

panowie pomocy :/:/
wszystko w linku
viewtopic.php?f=71&t=529444" onclick="window.open(this.href);return false;

strazak02 · Post autor: **strazak02** » sob lis 30, 2013 21:19

Hmm nie chce sie tutaj mądrowac bo są tutaj mądrzejsze głowy od mojej

ale jak mogę podpowiedzieć to wymień filtr paliwa na filtr z regulatorem ciśnienia i powinno być dobrze. Kiedy ostatni raz wymieniałeś filtr paliwa?

Ja miałem tak w moim r32 - też obroty wchodziły na 1100 obr/min i po chwili spadały na 600 obr/min, jedyna różnica to nie falowały tak jak u Ciebie. Po wymianie filtra wszystko wróciło do normy i nie ma problemu a nasze paliwo daje wiele do życzenia.....

grabiec · Post autor: **grabiec** » ndz gru 01, 2013 16:41

a z kad ja taki filtr wytrzasne zmana filtra wlasnie bedzie jutro bo siedzi w aucie i bedziemy widziec co sie stanie

Badyl · Post autor: **Badyl** » pn gru 23, 2013 14:12

BDB nie ma oryginalnie takiego filtra?

grabiec · Post autor: **grabiec** » wt lut 04, 2014 23:00

witam panowie mam nadzieje ze pamietacie przypadlosc:

witam panowie ja mam podobny problem tyle ze na wolnych obrodach chodzi idealnie nic nie szarpie itp ale jak doda sie mu gazu na 2000rpm no to faluja raz w gore a raz w dol :/
wyskakuje taki blad :

16395 - Z1; przestawianie wa3ka rozrz1du w kier. póYniej: Nieosi1gnieta wartooa wymagana
P0011 - 008 - Niezrozumia3y sygna3 - Sporadyczny

(- - - - - 16395 - - - - - 400B Czujnik pozycji wału rozrządu CMP, dolot / lewy / przedni. Bank 1 - wybór czasu zaawansowany, funkcjonowanie systemu)

jaka moze byc przyczyna

dodam silnik 3.2 BDB DSG

i mam problem silnik na wolnych obrotach pracuje ok nic się nie dzieje
ale po dodaniu gazu na obrębie 2000rkm zaczyna się halo falują obroty raz w gore a raz w dol i tak jest do 3000rkm powyżej jest wszystko ok
dodam auto ma DSG i jak się jedzie na niższych biegach w przedziale tych obrotów to odczuwalne są szarpnięcia zato jak włączy się 5,6 tego nie czuć :/

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=0FiB17W7VBQ[/youtube]

dodam jeszcze ze wymienilem swiece wyczyscilem cewki
wyskakuje mi czasami taki blad:
16395 - Z1; przestawianie wa3ka rozrz1du w kier. póYniej: Nieosi1gnieta wartooa wymagana
P0011 - 008 - Niezrozumia3y sygna3

może ktoś miał podobny problem ?????

diagnozę mam postawiona w 99% otorz
dzisiaj sprawdziłem zawory przestawiania walków rozrządu czy jakoś tak N205,N318 i jak odpiąłem zawór walka ssącego żadnej zmiany ale gdy tylko odłączyłem (wypielemy wtyczkę) zaworu silnik zaczął całkiem inaczej pracować moim zdaniem lepiej i problemu z obrotami nie ma zniknął silnik przełącza się w tryb awaryjni świeci się check ale gdy tylko podepnę zawór to problem powraca i to odrazu nie trzeba kasować check-a ani nic tak wiec moim zdaniem do wymiany zawór
teraz najważniejsze pytanie czy jak zmienię ten zawór trzeba będzie robić adaptacje bądź coś w tym stylu ???
czy wymieniać odrazu obydwa?? wiadome koszt jednego w ASO i tylko tam 750zl (a wymiana ich 1500zl ASO tyle ze wymianie sobie je sam)
i czy da rade sprawdzić stan ślizgów jak będę miał pokrywę zaworów i pierwsza obudowę rozrządu ściągnięta bądź co warto jeszcze wymienić przy wymianie zaworów ??????

Badyl · Post autor: **Badyl** » śr lut 05, 2014 22:27

sprawdź na vagu jeszcze kąty wałków podczas pracy z zaworem i bez

grabiec · Post autor: **grabiec** » śr lut 05, 2014 22:46

niestety nie mam możliwości sprawdzenia kanałów 208 i 209 gdyż mój ******s** kabel bądź program nie obsługuje. :/
kabel taki :

program polski VCDS z adako wersja 10.6 teraz zaktualizowałem do wersji 12.12 ale sprawdzę jutro dopiero czy działa

a może macie jakieś propozycje co do kabla abym mógł w pełni obsługiwać audi tzn adaptacje itp (mogę wydać nawet 500zl na kabel aby tylko działał ok)

co do obrotów to tak :
zapięta wtyczka zaworu sterującego

[youtube][/youtube]
i
odpięta wtyczka zaworu
[youtube][/youtube]

doszły mnie słuchy ale do sprawdzenia ze jak się weźmie przy wpiętej wtyczce w granicy tych obrotów co falują przytrzymać silnik i postukać delikatnie w czujnik jest szansa 50/50 ze przestanie falować muszę to obadać
bo jak tak będzie to raczej 99% zawór

grabiec · Post autor: **grabiec** » czw lut 06, 2014 20:23

ok poradzilem sobie z kkablem vgralem nowego VCDS-a i chula wartosci jakie pokazuje to:

wiec lancuszki ok
czyli pozostaje wymiana zaworkow w poniedzialek zabieram sie za rozbieranie wiec pewno w przyszlym tygodniu bede wiedzial czy to pomoglo :]

Pietiapk1 · Post autor: **Pietiapk1** » sob cze 28, 2014 23:17

Nie będę zakładał nowego tematu, bo podobny problem.

Wczoraj po wieczornym upalanku zauważyłem taki oto problem:
Na wolnych obrotach rytmiczne zwiększenie obrotów do 1500. Nie ma żadnych innych problemów przy pracy silnika.
Rano miałem jechać na Ułęż, odpaliłem na zimnym, nic się nie dzieje, przewiozłem się 5 min, ale dałem sobie spokój jak wyskoczyła jeszcze kontrolka check engine po rozgrzaniu i znowu falowanie bez wciśniętego gazu.
Przepustnica, silnik krokowy?

[youtube][/youtube]

LEWART · Post autor: **LEWART** » ndz cze 29, 2014 10:57

Pietiapk1 pisze:Nie będę zakładał nowego tematu, bo podobny problem.

Wczoraj po wieczornym upalanku zauważyłem taki oto problem:
Na wolnych obrotach rytmiczne zwiększenie obrotów do 1500. Nie ma żadnych innych problemów przy pracy silnika.
Rano miałem jechać na Ułęż, odpaliłem na zimnym, nic się nie dzieje, przewiozłem się 5 min, ale dałem sobie spokój jak wyskoczyła jeszcze kontrolka check engine po rozgrzaniu i znowu falowanie bez wciśniętego gazu.
Przepustnica, silnik krokowy?

[youtube][/youtube]

To ładnie upalales, ze aż popsułem eRke

Podłącz pod komputer to będziesz wiedział o co kaman, podjedzie do byle jakiego warsztatu co maja vcdsa

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Faza228 · Post autor: **Faza228** » pn sie 11, 2014 15:08

HI!!!
Miałem podobny problem i przyczyną był zepsuty czujnik temperatury silnika (nie mylić z termostatem). Przesyłał on błędne dane do komputera i np na rozgrzanym silniku dostawał on większą dawkę paliwa i to było przyczyną zwiększonych obrotów. Nie oznacza to natomiast ze i w twoim przypadku będzie tak samo lecz warto wziąć to pod uwagę. U mnie właśnie to padło i kosz samego czujnika-12funtów (około 70zł.)

grabiec · Post autor: **grabiec** » pn sie 11, 2014 17:05

juz problem rozwiazalem padly zaworki sterujace zmiennymi fazami rozrzadu koszt jednego 650zl :/:/ a sa 2 ale problem ustapil i jest ok

:D

korzen88 · Post autor: **korzen88** » pn sie 11, 2014 23:25

Pietia, wymień żarówkę to przestaną falować

u mnie falowały identycznie to była walnięta jakaś odma od ciśnienia oleju.

Pietiapk1 · Post autor: **Pietiapk1** » czw sie 21, 2014 09:50

Pietia, wymień żarówkę to przestaną falować u mnie falowały identycznie to była walnięta jakaś odma od ciśnienia oleju.

Jeżeli chodzi o żarówkę to też dziwna sprawa, bo wymieniałem podświetlenie tablicy na led, dokupiłem adapter, a po ostrzejszym upalaniu jak na filmie załącza się kontrolka. Normalnie nie świeci.
A co do obrotów to padł zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej, koszt śmieszny 50 zł + poszukiwanie usterek 120 zł. + wynajem Polo 1.2 50 zł