jaka dawka na pompie (silnik alh)?

jarekzgora · Post autor: **jarekzgora** » wt gru 03, 2013 14:06

witam,mam pytanie jaką dawkę ustawić nastawnikiem na pompie dla mojego silnika? Bo niedawno miałem wymienianą uszczelkę pod nastawnikiem i od tej chwili zaczął mi więcej palić - o około 1litr na 100km. W zeszłym tygodniu pojechałem na diagnostykę i wyszło że dawka była ustawiona na 2,2. Wczoraj pojechałem by ją przestawić i mechanik przestawił na 4,0 i dalej spalanie się nie zmieniło. Auto cały czas zbiera się dobrze od samego dołu, proszę o wartość jaka fabrycznie tu powinna być. Pozdrawiam.

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt gru 03, 2013 14:46

jarekzgora, 4,4 mg na rozgarzanym silniku (min 80st)

rozumiem ze masz MFA, bo wtedy zeby pokazywal normalne spalanie to musi byc na fabryke utawione ,

jarekzgora · Post autor: **jarekzgora** » wt gru 03, 2013 19:31

Podjechałem jeszcze raz na podpięcie Vaga i mechanik vagiem wszedł w adaptacje i zmienił tak, że mam teraz 5,4mg. Auto osłabło trochę, lecz mi to nie przeszkadza ale zobaczę ile będzie palić.

Adamm pisze:jarekzgora, 4,4 mg na rozgarzanym silniku (min 80st)

rozumiem ze masz MFA, bo wtedy zeby pokazywal normalne spalanie to musi byc na fabryke utawione ,

Mam MFA. A to, że wzrosło mi spalanie zczaiłem z tego, że MFA pokazuje większe spalanie o litr jak wyżej pisałem oraz to, że na pełnym baku przejechałem (jadąc rozsądnie) tylko 720km i prawie rezerwa się zapaliła.

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt gru 03, 2013 21:20

to ze MFA pokazuje wieksze spalanie nie oznacza ze fizycznie auto pali wiecej

lepiej zmienic dawke nastawnikiem niz vagiem

jak zmienil na 5,4 mg to teraz bedzie Ci przeklamywac w druga strone

jarekzgora · Post autor: **jarekzgora** » wt gru 03, 2013 21:33

...Więc pozostaje pojeździć i zobaczyć? Rozumiem, że jak dalej będzie za dużo palił to trzeba będzie zmniejszyć wartość dawki vagiem a zwiększyć wartość nastawnikiem? I jak pisałeś dawka 4,4 mg to fabryczna wartość?
Dawki za każdym razem były ustawiane u mnie na rozgrzanym silniku powyżej 85st i z wyłączonymi odbiornikami.

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt gru 03, 2013 22:20

lepiej ustawiac nastawnikiem niz vagiem takie moje zdanie

jarekzgora · Post autor: **jarekzgora** » śr gru 04, 2013 14:30

Przed chwilą podpiąłem vaga. Wszedłem w adaptację i było tam 32768 a dawka była 3,8-4,0 mg.
Czyli to, co wczoraj gość podniósł mi vagiem się nie zapisało. Sam przed chwilą próbowałem zmieniać w adaptacji i wpisałem 32500 co odpowiadało to dawce 5,6 mg ale nie idzie tego mu zapisać bo po zgaszeniu i odpaleniu silnika dawka wynosiła 3,8 mg a w adaptacji znów 32768.
Muszę podjechać to mechanika i pokombinować z nastawnikiem bo nie mam tego klucza do nastawnika; tylko piszecie że dawka ma być 4,4 mg - czy może podnieść wartość jeszcze więcej?

wronek1 · Post autor: **wronek1** » śr gru 04, 2013 15:46

jak masz taka dawke to zostaw . po co kombinowac skoro jest ok ?
myslisz ze jak z 3.8 zrobisz 4.4 to auto bedzie Ci mniej palić ? raczej watpie by były to odczuwalne roznice.

jarekzgora · Post autor: **jarekzgora** » śr gru 04, 2013 15:52

wronek1 pisze:jak masz taka dawke to zostaw . po co kombinowac skoro jest ok ?
myslisz ze jak z 3.8 zrobisz 4.4 to auto bedzie Ci mniej palić ? raczej watpie by były to odczuwalne roznice.

Właśnie nie jest OK, bo jak marudziłem wcześniej,teraz pali mi za dużo bo wychodzi z 6,5l w trasie przy spokojnej jeździe a żadnych błędów nie ma a czujnik temp OK, termostat OK, przepływka OK ale miałem wymieniane 2 uszczelki na pompie bez jej ściągania i dlatego tak się czepiam tej pompy.

wronek1 · Post autor: **wronek1** » śr gru 04, 2013 16:08

rozumiem Twoj problem , ale wydaje mi sie ze jak przestawisz tak nieznacznie dawke to nie uzyskasz tym mniejszego spalania .

co innego gdybys mial teraz jakas srogą dawke typu 2.2 mg a chcial zmienic np na 4.4 mg .

Adamm · Post autor: **Adamm** » śr gru 04, 2013 17:11

jarekzgora, wroc ustawieniami na fabryke a na nastawniku ustaw 4,4 i nie sugeruj sie az tak mfa

jarekzgora · Post autor: **jarekzgora** » śr gru 04, 2013 19:59

Byłem właśnie u mechanika i to samo mi powiedział co piszecie Wronek1 i Adamm i nic nie kombinował i powiedział by zatankować go do pełna, przejechać 100km i dotankować i wtedy zobaczymy.

ciachotdi · Post autor: **ciachotdi** » śr gru 04, 2013 22:28

a ja zaproponuje ci takie rozwiązanie;

- jeżeli zapali ci się dystrybutor (czyli rezerwa) i usłyszysz dźwięk rezerwy zgaś autko, wlej 5 litrów ON (wcześniej zatankowaną bańkę np. po płynie do spryskiwaczy), wlej ją - tutaj pomocny byłby lejek skasuj licznik od kilometrów a że robisz dłuższe odcinki wyjdzie ci poprawny wynik w trasie do momentu zeświecnia się ponownie kontrolki.
ps. ja tak robiłem ponieważ mfa mi zaniżał

uważam to za lepszy sposób niż tankowanie do pełna ponieważ pistolet nie zawsze odbije na tym samym poziomie a skrajną głupotą jest tankowanie żeby zobaczyć lustro

i później swoją minę jak 3 litry wyleje się pod autem odpowietrzeniem

Adamm · Post autor: **Adamm** » czw gru 05, 2013 00:03

ciacho840, zawsze lalem pod korek + odpowietrznik i nigdy mi sie nic nie wylalo pod auto

wiec proponowalbym Ci sprawdzic uklad zbiornika ;p