Dopasowanie skrzyni do AAZ

CharyPL · Post autor: **CharyPL** » wt lut 11, 2014 21:05

Witam
Odpowiedzi na mój problem nie znalazłem więc piszę.

Mam AAZ i skrzynię CHA czyli 020, na hydraulicznym wysprzęgliku, jest strasznie krótka, 3 tyś/obr 5 bieg i 80km/h, a jeżdżę golfikiem w trasy i potrzebna mi dłuższa skrzynia. I teraz pytanie bo dopiero co kupiłem nowe sprzęgło i chciałbym teraz do tego jakąś skrzynie dłuższą dopasować, najlepiej jak najdłuższą. Nie musi mieć jakiegoś kosmicznego przyspieszenia, byleby przy 100km/h nie miał 4 tyś/obr jak teraz.

Jaką skrzynię bym mógł tu spasować? Żeby pasowała na sprzęgło i najlepiej na hydro sprzęgło. Myślałem o ASD, ale to 02A i z tego co mi wiadomo to nie będzie pasować.

Jak było to przepraszam, ale nie znalazłem, nie bijcie.

Z góry dzięki za pomoc.

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » wt lut 11, 2014 22:11

po: -01wsze jeśli skrzynia ma hydrauliczne sprzęgło i jest na linki to jest to 02a(020 były no w mkII)
-02gie CHA na 5 biegu na około 2550rpm a nie 3 jak napisałeś wiem bo miałem taką.
-3cie ASD ci podejdzie ale auto na pewno straci na przyspieszeniu i to dosyć sporo bo seryjny AAZ mocą i momentem nie grzeszy.
jeśli już szukasz z TDI to polecałbym ci CTN jest trochę dłuższa od najdłuższej skrzyni od ori TD

CharyPL · Post autor: **CharyPL** » śr lut 12, 2014 16:22

No ja mam w AAZecie alternator na wieloklinie i mi trochę przekłamuje wzwyż. Możliwe.

W ogóle to o taką odpowiedź mi chodziło więc dziękuję Ci za zainteresowanie.
A jeśli chodzi o skrzynię to ta CTN będzie mi pasowała na to sprzęgło co mam? To jest 02A czyli powinna pasować. A jak ona się ma w stosunku do skrzyni 4T? Krótsza czy dłuższa? Bo widzę, że wszędzie polecają 4T jako długą skrzynię. Tylko nie będzie pasować do sprzęgła, ale to tylko chodzi o porównanie.

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » śr lut 12, 2014 19:15

nie pamiętam dokładnie przełożeń ale jest dłuższa

CharyPL · Post autor: **CharyPL** » czw lut 13, 2014 14:30

Dobra to będę szukał CTN, chyba że jeszcze jakieś długie są?

Post autor: **Michał_1977** » sob lut 15, 2014 08:42

CharyPL, jeśli masz AAZ w mk3,to tam ma siedzieć skrzynia 020 CHD (linka),a jeśli w Passacie B4 to ma być 02A CHA (hydro).
CTN była montowana z 1Z w B4.

slawko333 · Post autor: **slawko333** » sob lut 15, 2014 12:55

ctn byla rowniez w mk3, obecnie mam taka w 1,6 td, bardzo krotka jedynka, niejest to najdluzsza skrzynia, ale do sprawnego przemeiszczania sie i na trase w sam raz, asd jest dluzsza skrzynia na kazdym przelozeniu i to czuc podczas jazdy

CharyPL · Post autor: **CharyPL** » sob lut 15, 2014 13:22

Historia tego silnika jest w sumie długa. Najpierw przywiozłem silnik z B3 ze skrzynią CEY i była strasznie krótka i to była 02A na hydro. Zatarł się, a w międzyczasie kupiłem skrzynie CHA bo podobno miała być dłuższa. Kupiłem drugi silnik z mk3, oryginalnie miał CHD 020, ale ja wstawiłem CHA bo miałem osprzęt od hydro założony. A teraz szukam jakiejś długiej. Nie musi być jakaś baaaardzo długa, ale miło by było. Męczy mnie wachlowanie biegami w mieście to jest jakaś masakra bo ciągle 3 albo 4 bieg, a na trasie to już w ogóle porażka. A pracę mam poza miejscem zamieszkania i muszę dojeżdżać a jest to męczące jak trzeba jechać 70km/h żeby nie wył.

slawko333 · Post autor: **slawko333** » sob lut 15, 2014 13:29

zakladaj wiec asd, w miescie niebedziesz musial wrzucac 4 biegu, a poza miastem jazda na 4 ewentualnie jak troche szybciej to wrzucisz 5

CharyPL · Post autor: **CharyPL** » sob lut 15, 2014 16:00

No właśnie o to mi chodzi. Byle silnik miał siłę ciągnąć na każdym biegu, a zawsze można na poprzednim trochę przeciągnąć na obrotach i wbić większy bieg. Przecież furą na glebie nie będę kempingu ciągał

Może nie mieć 5 sekund do setki byle przy 90-100 km/h jechał na obrotach takich 2500tyś i będzie dobrze

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » sob lut 15, 2014 16:15

Na ASD przy 100km/h masz 2tyś rpm, a skrzynie CEY i CHA różnią się jedynie 3 biegiem CEY ma go chyba ciut dłuższy wiem bo miałem je obie w mkII.

Post autor: **Michał_1977** » sob lut 15, 2014 22:30

slawko333 pisze:ctn byla rowniez w mk3

Tak z 1Z,ale

slawko333 pisze:bardzo krotka jedynka, niejest to najdluzsza skrzynia

bo była w Variancie

EnejVW pisze:skrzynie CEY i CHA różnią się jedynie 3 biegiem

CHA 02A 5-Gang 08/92 - 12/96 3,777 2,117 1,36 0,916 0,717 -prz.gł-3,944
CEY 02A 5-Gang 10/91 - 07/92 3,777 2,117 1,344 0,916 0,717 -prz.gł- 3,944
ASD 02A 5-Gang 08/93 - 05/96 3,300 1,944 1,308 0,917 0,717 -prz.gł- 3,157

W ramach ciekawostki- podobno CHA była montowana również w Kanadyjskiej wersji Passata z VR6 pod maską

CharyPL · Post autor: **CharyPL** » ndz lut 16, 2014 13:00

Michał_1977, a ty co o tym sądzisz? CTN czy ASD?
Dodam tylko tyle, że silniczek chcę trochę podkręcić, ale nie jakoś przesadnie, przynajmniej na razie. Mam boost pina od 1.6, ciśnienie na turbo zwiększę niebawem do 1.0 - 1.1, będzie też IC i w sumie jeszcze jakieś mody które nie wymagają wielkiego grzebania, bo za bardzo nie mam warunków, więc myślę, że da radę uciągnąć jakąś dłuższą skrzynię.

slawko333 · Post autor: **slawko333** » ndz lut 16, 2014 14:40

bratu w aaz zrobilem tak; k24 ustawione na 1,3 bara, ic, lekko zwiekszona dawka na ori pompie, wtryski od sb, skrzynia asd, u siebie w 1,6 mam ctn, i na trasy do aaz nawet lekko zmodzonego niewidze lepszej jak asd, przyspiesznie az tak bardzo niespadlo, jedzie lepiej niz 2.0 8v