Brak iskry, brak napiecia na cewce ABF

samsison12 · Post autor: **samsison12** » pt mar 14, 2014 11:32

Witam. W ABFie nie ma iskry. Jak podlacze na krotko swiece bezposrednio pod cewke to iskra jest tylko jak przekrecam stacyjke (doslownie jedna iskierka) ale jak juz krece rozrusznikiem to zero.
Myslalem, ze to cewka ale mialem na podmiane z jezdzacego auta i to samo (moja cewka w tamtym aucie normalnie odpala wiec cewka jest OK)

Na przewodach brazowym i czarnym jest caly czas 12V. Natomiast po wlaczeniu zaplonu na zielono-brazowym jest 0V. Co moze byc przyczyna ?? przejscie od ECU jest bo sprawdzalem miernikiem.

Dodam, ze jak na krotko na ten zielono-brazowy podam bezposrednio z aku + to tez nie ma iskry.. Czujnik polozenia walu nowy.

spirit77 · Post autor: **spirit77** » pt mar 14, 2014 22:21

To gratuluje pomysłu podania napięcia na przewód idący do pinu 1, możesz być pewny że na pewno coś upaliłeś. Tym przewodem idzie wzbudzenie cewki z Halla na aparacie zapłonowym, a chyba nie muszę pisać czym grozi podanie napięcia tym przewodem.

samsison12 · Post autor: **samsison12** » sob mar 15, 2014 15:05

Halla jest wogole calkowicie odlaczony i jezdzilo to elegancko.. piszac pin 1 masz na mysli ktory kolor przewodu idacy do cewki ?? i czym grozi podanie napiecia tym przewodem ?? mierzylem w innym aucie i wlasnie na tym po wlaczeniu zaplony bylo 12V wiec myslalem ze mozna na krotko podac..

spirit77 · Post autor: **spirit77** » sob mar 15, 2014 17:56

To że w innym aucie przewód o tym kolorze miał 12 V nie oznacza automatycznie że u ciebie musi tak być, Pin 15 na cewce to napięcie podawane po zapłonie czarnym przewodem. Brąz to masa, a ten przewód zielono brązowy według ciebie lub na moim schemacie od ABF zielono czerwony idzie z czujnika Halla na aparacie zapłonowym do pinu 1 na cewce i odpowiada za wzbudzenie cewki.

samsison12 · Post autor: **samsison12** » ndz mar 16, 2014 00:32

u mnie ten zielono-brązowy idzie chyba do ECU na pin 8.. a czym grozi podanie na niego bezposrednio plusa ??

spirit77 · Post autor: **spirit77** » ndz mar 16, 2014 00:52

Zgadza się, z pinu 1 cewki idzie na pin 8 ECU. Ale z kolei na pinie 44 ECU masz Halla w aparacie zapłonowym, reszty się domyśl. A dodatkowo powiem że mogłeś użyć szukajki na dole strony, przykładowy temat.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=339525" onclick="window.open(this.href);return false;

samsison12 · Post autor: **samsison12** » ndz mar 16, 2014 00:58

ogółem hall byl calkowicie odpiety i to auto za*ebiscie latało..

spirit77 · Post autor: **spirit77** » ndz mar 16, 2014 12:26

Masz dwa czujniki Halla na silniku, któryś na pewno dawał sygnał do wzbudzenia cewki. Bez wzbudzenia cewki mając napięcie 12 V nie wytworzysz wysokiego napięcia w niej dla świec w cylindrach. Na początek proponuje pożyczyć od kogoś cewkę żeby przynajmniej jedną możliwość braku iskry wyeliminować.

jeryk10 · Post autor: **jeryk10** » ndz mar 16, 2014 12:28

samsison12, bo hall w tym modelu nie odgrywa wytwarzania iskry .

samsison12 · Post autor: **samsison12** » ndz mar 16, 2014 18:30

No to sie zgadza. Mam podlaczony cz.polozenia wału.

Kto jest online