VW Jetta A2 GLI16V by popielasty -> już 16V :) swap ABF

Golfinkatdi · Post autor: **Golfinkatdi** » wt cze 03, 2014 23:19

popielasty pisze:Po podniesieniu auta o 1 cm problem znika.

to podnieś auto w górę .. kto to zobaczy ...

maj0nez · Post autor: **maj0nez** » śr cze 04, 2014 08:38

Golfinkatdi pisze:
popielasty pisze:Po podniesieniu auta o 1 cm problem znika.
to podnieś auto w górę .. kto to zobaczy ...

Auta trzeba obniżać a nie podnosić do góry.

Adrian1989 · Post autor: **Adrian1989** » śr cze 04, 2014 10:09

Jak ktos ceni spas na picsy klak nie bedzie windowal az o centymetr..urwac jest czesto ciezko wiec nie mozna isc na latwizne

wez zrob rowek na ten drazek i obspawaj gleboko ciac nie bedziesz tyle zeby zamknac podluznice pozniej

Wysłane z nokia 3310

MaagiK · Post autor: **MaagiK** » śr cze 04, 2014 15:44

JohnyWWL pisze:
MaagiK pisze:Tutaj masz cały temat o ogarnięciu gleby w MKII.
Tylko ta wcinka w podloznice jest dla poloski, nie dla kierowniczego

Jasne, ale idea ta sama

A jeśli na prawdę nie chce ingerować w budę, to można założyć drążki kierownicze z Golf'a III Gen(Są dłuższe)- podgiąć go i sprawdzić czy wyjdzie zbieżność, jeśli nie to delikatnie je skrócić.

popielasty · Post autor: **popielasty** » śr cze 04, 2014 17:06

Nie wiem czy gięcie seryjnego drążka to dobry pomysł... Chyba lepiej wykonać taki drążek z jakiegoś dobrego materiału i pogiąć go?

MaagiK · Post autor: **MaagiK** » śr cze 04, 2014 19:52

A co to za różnica? przecież to tylko pręt, a nie pusta rurka w środku.
Promień gięcie w tym przypadku będzie dość niewielki więc nie widzę obaw.

Chyba że zamienić drążki kierownicze Prawy na lewy itp, i drążek kierowniczy montować od dołu wąsa zwrotnic(drążek od dołu, nakrętka od góry, odwrotnie niż w seryjnym golfie/jetta(W serii nakrętka od góry, drążek od dołu)

W patencie jedynym ograniczeniem jest miejsce na drążek, gdyż przy 14 drążek zahaczałby o felgę.
Tak jak w temacie golfa o którym mówiłem.
Obrazek

JohnyWWL · Post autor: **JohnyWWL** » śr cze 04, 2014 23:12

i znow, nie bez powodu koncowke kierownicza wklada sie od gory w zwrotnice, zarowno koncowka jak i otwor w zwrotnicy sa w stozku

aby sie to ladnie "zblokowalo" po dokrecaniu sruba

MaagiK · Post autor: **MaagiK** » czw cze 05, 2014 01:34

Racja.
Po prostu bez ingerencji w ktorys element sie nie obejdzie.

Kwestia po prostu pieniedzy i priorytetow.
Zawsze mozna stoczyc stozek z koncowki i dorobic tulejke ze stozkiem wsadzajac ja w miejsce seryjnego drazka.

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » czw mar 12, 2015 17:48

Dzieje się coś??

popielasty · Post autor: **popielasty** » śr maja 20, 2015 18:38

No

w choooj

skopiuję posta z innego forum ;P

Dobra Panowie - wszystko jest już jasne. Nie będę się rozpisywał zbytnio, bo szkoda klawiatury w moim dell'u.

Myślę, że foty mówią same za siebie

Jeżeli ktoś śledził mój temat trochę, to pamięta jakie foto wrzucałem rok temu w sierpniu

Galeria -> " onclick="window.open(this.href);return false;" target="_blank

Sampelek:

A tutaj filmik z dnia kiedy odpaliłem Jettę z ABF rok temu...

" onclick="window.open(this.href);return false;" target="_blank"

dzwoniłem do typa który robił tą polerkę - powiedziałem że remont 2.5k będzie kosztował - zapytał co to za silnik że remont taki drogi haha

mistrz, po czym powiedział że prosi o zdjęcia na maila i się rozłączył, a potem...

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » śr maja 20, 2015 19:44

Masakra....

Misza1122 · Post autor: **Misza1122** » czw wrz 17, 2015 23:29

I jak się sprawa zakończyła z silnikiem ?

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » pn wrz 28, 2015 09:20

Jeździ już?

popielasty · Post autor: **popielasty** » ndz lis 08, 2015 21:49

Jeździ już od dawna

remont był