Regulator napięcia alternator w TDI VP-wymiana

PiterEL · Post autor: **PiterEL** » ndz mar 02, 2014 16:13

Witam
Chcę zabrać się za wymianę regulatora napięcia w swoim altku 120A o numerach 038 903 024F silnik ASV. Podobno w VP da się wymienić bez wyciągania alternatora. Może mi ktoś na zdjęciu poniżej zaznaczyć co trzeba podokręcać aby wyjąć regulator ? Bo chce się najpierw upewnić ze zrobię to bez wyciągania altka z auta bo tak trochę roboty z nim jest. Będę wdzięczny. Czy zna ktoś numery regulatora do tego altka ? Chyba taki BOSCH F00M 144136 będzie jak szukam ok ?

Obrazek

Może chociaż podpowie mi ktoś czy tylko wystarczy odkręcić te dwie nakrętki duże ( jedna co trzyma przewód ) i na dole śrubkę na śrubokręt krzyżakowy aby zdjąć tą osłonę cała plastikową aby dostać się do regulatora napięcia... ? Czy jeszcze jakoś ta osłona się trzyma ?

lukaszn0 · Post autor: **lukaszn0** » ndz mar 02, 2014 16:43

Bosch F 00M 145 225 zamienny na 038 903 803 E, a jakie są objawy że chcesz go zmienić ? Być może pierścienie są już mocno wytarte i nie wiem czy sama wymiana regulatora pomoże. Co do samej wymiany nie jestem w stanie Ci pomóc nie posiadam Golfa 4, sam u siebie zmieniałem regulator i wiem, że niektórym udaje się to zrobić bez demontażu alternatora mi osobiście brakowało 3-4 cm aby wyjąć plastikową obudowę i musiałem wysunąć alternator do przodu auta.

PiterEL · Post autor: **PiterEL** » ndz mar 02, 2014 16:51

Mrugają mi podświetlania zegarów i klimatronika oraz pulsuje mi też lampka podsufitki. I stwierdziłem że zacznę od regulatora napięcia.

A powiedz mi co trzeba odkręcić aby zdjąć tą plastikową obudowę ? Dwie te nakrętki duze i śrubkę na krzyżaka na dole mnie więcej po środku ?

lukaszn0 · Post autor: **lukaszn0** » ndz mar 02, 2014 17:10

Sądząc po zdjęciu to tak. Czerwone musisz odkręcić aby zdjąć plastikową obudowę, zaznaczone na zielono trzymają regulator.
PS. Sprawdzałeś ładowanie ?
Obrazek

PiterEL · Post autor: **PiterEL** » ndz mar 02, 2014 17:21

Sprawdzałem. I skaczę od 14,2 do ok 14,36V
U kolegi i u mojej żony w Lupo jest bardziej ustabilizowane.

bioly05011 · Post autor: **bioly05011** » ndz mar 02, 2014 20:03

sprawdź wszystkie połączenia masowe ,klemy, przekaźnik świec żarowych wyciąg bezpiecznik ,plecionkę masowa karoserii

Maszan · Post autor: **Maszan** » ndz mar 02, 2014 21:03

Dasz rade zmienic regler bez wyciagania altka.Trza najpierw odkrecic oslone plastikowa czyli to co na czerwono a dopiero potem sam regler czyli zielone.Z nakretka zieolona po prawej trza sie troche umeczyc tam jest zdaje sie nasadka 15 i malo miejsca zeby wykrecic.Najlepiej wez sobie lusterko i oblookaj ktore sruby sa i gdzie , cos sobie podloz jesli masz oslone silnika zeby jak spadnie bylo jak odzyskac.

panus · Post autor: **panus** » czw maja 29, 2014 15:29

W AHFie jak mniemam też da radę wymienić regulator bez wyciągania altka ? Bez garażu i kanału ?:)
Pytam dla pewności gdyż spec u mnie w mieście powiedział że to jest pół dnia roboty bo trza wyciągać albo wspomaganie albo sprężarke od klimy...

panus · Post autor: **panus** » pt cze 06, 2014 11:56

Jak odkręciliście tą 15 na założonym alternatorze ? Żadnym kluczem nei mogę podejść :/ reszta poszła bez problemu ale ta 15 ;/

Maszan · Post autor: **Maszan** » pt cze 06, 2014 13:33

Mala nasadka i jakos poszlo.Przy skladaniu dalem sobie zwykla M8 na klucz 13 zeby sie w przyszlosci nie meczyc.

panus · Post autor: **panus** » pt lip 25, 2014 14:08

W końcu miałem chwilę żeby dobrać się ponownie to tego regulatora i takie są efekty:

Czy taki stan szczotek regulatora może powodować słabe ładowanie i niedoładowywanie akumulatora ? Czy raczej przyczyn szukać gdzie indziej ?
Pytam ponieważ ostatnio zaobserwowałem poszczególne rzeczy:
- Akumulator po trasie 200km i 1dniowym postoju ma napięcie 12,3-12,4V
- Po odpaleniu silnika ładowanie wynosi ok 14,2V
- Na odpalonym silniku ze światłami i radiem napięcie wynosi 14 - 14,1V
- Na postoju ze światłami + radiem + klima napięcie spada do 13,8-13,9V
- Podczas jazdy ze światłami + radiem napięcie wynosi ok 13,8-13,9V
- Podczas jazdy ze światłami + radiem + klima napięcie ładowania potrafi wynosić tylko 13,5V...
Z tego co sie orientuję to napięcie ładowania nie ważne czy z obciążeniem czy bez, powinno wynosić ponad 14V.
I powtórzę pytanie czy regulator napięcia jest winowajcą, czy przyczyna leży gdzie indziej ?

Badyl18 · Post autor: **Badyl18** » pn sie 11, 2014 15:00

Witam!
Podpinam się do tematu - ma podobny problem - podczas zamykania i otwierania szyb, światłą delikatnie przygasają. Akumulator jest 2 letni, masy sprawdziłem, połączenia wtyczek do żarówek sprawdziłem, zwarć na instalacji nie ma. Zrobiłem logi i podczas jazdy wygląda to trochę dziwnie....
czy napięcie powinno być wyższe przy załączonych światłach i radiu ? Jeśli tak, to polecacie wyciągnąć altka i przejrzeć czy w ciemno wymienić regulator?
Ligi : DYNAMICZNE:
Grupa 001, 020, 005: http://vaglog.rtnet.pl/log_182209.html

panus · Post autor: **panus** » pn lis 10, 2014 13:34

Pomoże ktoś ?
Mój poprzedni post przedstawia sytuację z lipca. W chwili obecnej kształtuje się to tak:
Po odpaleniu zauwazylem pulsowanie świateł jak i podświetlenia licznika napiecie skacze 14.5-14.7V
Po jakimś czasie pulsowanie ustaje napięcie ok 14.5V
Włączenie świateł mijania 14.3V
Podczas jazdy + światła mijania 14.3-14.5V
Podczas jazdy + światła mijania + drogowe 14.1V
Podczas jazdy z obrotami powyżej 3k obrotów napięcie wzrasta o ok 0.2V

bioly05011 · Post autor: **bioly05011** » pn lis 10, 2014 13:48

nie masz sie czym przejmować tak właśnie w ahf pomimo zgaśnięcia spiralki(kontrolki grzania świec) świece pulsacyjnie grzeją przez około jeśli się nie mylę 2,5minuty lub do 60 *

Kto jest online