Jaka chlodnica oleju do 1,9 td aaz +pompa 11mm, T3

[stefano189]

no i udało się, największa chłodnica o wymiarach 120*100*70 i o numerze 038117021B zagościła w moim heblu.

Pojemność tej chłodnicy jest większa o ponad 0,3 litra od tej ori z AHU.

Do jej montażu potrzebujemy dłuższej rurki na którą nakręca się filtr oleju + pare kolanek i wężyków.

Reszta jest ori.



Dzisiaj będę kończyć podłączanie " wężykologii " i będę testować te ustrojstwo.

[pablo176]

No stefano189 teraz to mi smaka z tą chłodniczką narobiłeś
Micha_ł1977 i to jest idealny pomysł z tym czyjnikiem wentylatora już się w taki zaopatrzyłem za 17,50 z Opla Astry F 1.4-1.6 z tych starych roczników, jest to dwupinowy i zwiera się w temp. 82-87'C,czyli idealny jako włącznik obiegu

[EnejVW]

tak czytam ten temat, i przypomniało mi się że gdzieś mi leży chłodniczka z v6 tdi jest większa i ma wyjścia z boku jak w 1.9 tylko że nie pod kątem, mogę sprawdzić czy będzie pasować pod nasze podstawki.

[pablo176]

a orginalny gwint z tego króćca wystarcza? Da rade zakręcić filtr pod taką dużą podstawką? bo przedłużyć jej raczej się nie da...

[stefano189]

bo przedłużyć jej raczej się nie da

da się, ja wspawałem "rurkę w rurkę", tym samym przedłużyłem cały trzpień mocujący filtr o 15mm, czyli dokładnie o tyle ile jest grubsza nowa chłodnica.


Pierwsze jazdy już się odbyły . Jestem mile zaskoczony. 20km jazdy, 160 km/h na blacie i temperatura dobija do 90-92 stopni. 5 stopni na zewnątrz ( wszystkie dane z MFA). W mieście nawet po małych pałowaniach od świateł do świateł ciężko przekroczyć 86 stopni. Czyli swap chłodnicy na większą jak najbardziej polecam

Dla porównania na starej chłodnicy przy 160km/h, olej grzał się do 96-98 stopni

[Michał_1977]

kuCu176, myślę nad wykorzystaniem nagrzewnicy z mk2 jako chłodnicę cieczy. Nowa od FEBI to koszt ok. 40zeta,a są jeszcze tańsze
Można by ją upchnąć w dolnej części lewego błotnika i dorobić jakąś kierownice powietrza.

[marcinas1983]

myślę nad wykorzystaniem nagrzewnicy z mk2 jako chłodnicę cieczy. Nowa od FEBI to koszt ok. 40zeta,a są jeszcze tańsze

dla mnie to kiepski pomysł... po pierwsze nie wiadomo jak zniesie taka nagrzewnica olej ( część plastikowa ) a po drugie zimny olej ma dość wysokie ciśnienie, nawet jak się rozgrzeje to przy max obrotach dochodzi do 5-6 barów, gdzie układ chłodzenia generuje ciśnienie pewnie od 1 do 2 barów. Najlepszym rozwiązaniem byłaby nagrzewnica w pełni mosiężna/miedziana/alu wtedy ryzyko rozszczelnienia jest znikome .

P.S.

Plastikowe elementy nagrzewnicy są liche, nagrzewnica w środku kanałów ma wetknięte plastiki coś na wzór makaronu świderki, nie wiem jak w zamiennikach, ale w ori tak jest... dla mnie kiepski pomysł.

[Michał_1977]

nie wiadomo jak zniesie taka nagrzewnica olej

Haa,kolega marcinas1983, nie jest na bieżąco
Rzem z kolegą kuCu176, kminimy takie cusik- wykorzystamy ori chłodniczkę nad filtrem,ale z osobnym obiegiem cieczy.Dlatego potrzebny jakiś dodatkowy radiator,pompka i malutki zbiorniczek

[marcinas1983]

Haa,kolega marcinas1983, nie jest na bieżąco

Dobra już teraz doczytałem dokładniej... nagrzewnica jako chłodnica cieczy dla chłodniczki oleju. Co nie zmienia faktu, że nagrzewnica ma zadanie ogrzewać, a chłodnica schładzać... tu jest różnica . Otwórz sobie nagrzewnicę jakąś starą to się dowiesz co w jej wnętrznościach jest... może to powodować gorszy przepływ płynu chłodzącego i nie spełniać swojej roli. Jak już to może wykorzystajcie nagrzewnicę z lanosa, poloneza, kadett'a... są całe:
http://allegro.pl/nagrzewnica-rdzen-grz ... 54052.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://allegro.pl/listing/listing.php?s ... gory-49197" onclick="window.open(this.href);return false;

[Michał_1977]

Otwórz sobie nagrzewnicę jakąś starą to się dowiesz co w jej wnętrznościach jest

Z tego co pamiętam,faktycznie cis jest,jakieś tworzywo,czy cuś...
Coś się wymyśli

[pablo176]

Starą nagrzewnicę też posiadam więc w następnym tygodniu "otworzę ją"
Długo się zabierałem do testów owego układu chłodzenia oleju i zrobiłem lecz nie z wszystkimi elementami.... podłączyłem tą chłodniczkę nad filtrem z chłodnicą z motocykla umieszczoną prowizorycznie za wylotem wentylatora bez pompki,z obiegiem grawitacyjnym i tutaj był zonk na turbinie k14 z celowo zablokowanym WG aby turbo gotowało olej,i pompie 10mm na skrzyni z 1V po przejechaniu 5km(ailnik rozgrzany) na pełnym obciążeniu i zatrzymaniu na zbadanie temperatury ,namacalnie chłodniczka(podstawka) miała mniejszą temp niż w obiegu chłodzącym silnika,a przewód olejowy do turbiny pomalowałem akrylem i nie wybąblował więc 100'C nie przekroczyło... prowizorka ale zawsze coś.... dla mnie bomba
oczywiście po ok 2min postoju chłodniczki bym już nie dotkną więc jechałem aby ciecz zaczęła obiegowo ponownie płynąć.
W najbliższym czasie wykonam testy na pełnym układzie i do kontroli pożyczonym czujnikiem temperatury oleju.

....

Mam panowie problem z umiejscowieniem "czujnika temperatury oleju" czyli tego włącznika wentylatora z opla do włączania pompki obiegu tej chłodniczki,
i myślałem nad zamontowaniem w misce oleju i mam dwa miejsca:

Jest pod spływami od turbin więc temperatura oleju będzie zmienna tylko,że same sprężarki nagrzewają olej i prawdopodobnie 95'C będzie ciągle a pompka będzie niepotrzebnie chodziła.

a tutaj znowu może z późno się załączać bo blisko smoka...
Gdzie mógłbym jeszcze umiejscowić ten czujnik?

[Michał_1977]

kuCu176, jak tam temperatura? Uspokoiła się?


Zastanawiam się,czy nie rozwiązać tego jeszcze inaczej- zdjąć węże wodne z ori chłodnicy oleju (nad filtrem),puścić obieg przez dodatkową chłodnicę np. nagrzewnicę gdzieś w błotniku z powrotem do ori chłodnicy oleju.
Takie rozwiązanie pozwoli na schładzanie oleju cieczą o niższej temperaturze niż ta bezpośrednio z silnika,czyli mająca 90*C
Co myślicie o takim rozwiązaniu?

[Q_mac]

Już się wypowiadałem-znacznie zwiększy sprawność wymiennika. Ew chłodnica+wymiana wymiennika na większy

[Michał_1977]

Q_mac, pisząc wymiennik,masz na myśli ori chłodniczkę oleju nad filtrem,tak?
Zastanawia mnie jeszcze (w sumie mam taki plan),czy wytoczenie koła pasowego WP o mniejszej średnicy pomoże w lepszym chłodzeniu,czy tylko przyspieszy toczenie cieczy?