Mk3 ściąga na lewo

[GMIKOM]

Witam, kolejny problem urodził się jak grzyb po deszczu. Sciąga mi autko na lewą stronę podczas hamowania. Gdy przyspieszam, jedzie prosto, jak puszcze gaz też lekko skręca w lewo. Hamulce były robione (tzn wymieniane klocki z przodu) jakieś 2tys km temu, dotrzeć się więc już wszystko powino. Geometria i zbierzność wg przyrządów oki. Zastanawiam się czy nie ma to coś wspólnego ze wspomaganiem lub mechanizmem centrowania kierownicy. Nadmienię, że nie dzieje to się zawsze - czasami hamuje ok. Pomóżcie, please, wszystkie sugestie mile widziane...

[adam-gda]

sprawdziles cisnienie w oponkach jesli bedzie rozne tez bedzie sciagac sprawdz .

[PREVENT]

sprawdz zaciski hamulców może się zapiekły

[Przemo86]

sprawdziles cisnienie w oponkach jesli bedzie rozne tez bedzie sciagac sprawdz .

to jest bardzo realne

[Smaczny]

sprawdziles cisnienie w oponkach jesli bedzie rozne tez bedzie sciagac sprawdz .

Od tego trzeba zacząć. Zamień jeszcze opony stronami i zobacz czy jest tak nadal.

[GMIKOM]

Ciśnienie idealne 2,0 przód i 1,8 tył (swoją drogą azot nieźle trzyma), zastanawiam się czy winy nie ponosi sam układ kierowniczy (mam wrażenie jakby kręcąc w jedną stronę lepiej kiera odbijała), nie wiem czy to się reguluje czy co... pojęcia nie mam... ani chwilowo kasy na mechanika ...

[Paweł Marek]

Niechce mi się wierzyć żeby to była wina wspomagania, bo w Golfie to się nie zdarza. Za to jest to typowy problem z Transita. Chodzi mi o to nierównomierne wspomaganie prawo-lewo. Ale tak na ostatnim miejscu, jak już wykluczysz inne przyczyny i dalej nie bedziesz wiedział co jest grane, to ściąg pasek od pompy wspomagania i przejedź się trochę z niedziałającym. Może akurat się wyjaśni.

[Thomas_07]

Mi też sciąga auto w lewo. Tylko ze nie podczas hamowania ale jazdy i też nie zawsze. Geometria ok opon nie bierze cisnienie prawidłowe luzów w zawieszeniu nie ma. Dodam tylko ze dzieje się tak po wymianie pompy wspomagania. I stąd moje pytanie: czy może to być wina zapowietrzonego układu??

[Paweł Marek]

Ciśnienie idealne 2,0 przód i 1,8 tył (swoją drogą azot nieźle trzyma), zastanawiam się czy winy nie ponosi sam układ kierowniczy (mam wrażenie jakby kręcąc w jedną stronę lepiej kiera odbijała), nie wiem czy to się reguluje czy co... pojęcia nie mam... ani chwilowo kasy na mechanika ...

może to być też wina wybitej tulei metalowo-gumowej wachacza.

[herflik95]

sprawdz czy podczas jazdy na luzie nie drży kierownica. jak tak to jest wybita końcówka drążka kierowniczego. koszt 35zł+ oczywiście ustawienie zbieżności

[miś fazi]

kolego Thomas pompa wspomagania nie ma nic do tego bo zawór przesówny zawsze ustawia sie na środku a układ wspomagania odpowietrza sie automatycznie

[Thomas_07]

kolego Thomas pompa wspomagania nie ma nic do tego bo zawór przesówny zawsze ustawia sie na środku a układ wspomagania odpowietrza sie automatycznie

Tak też myślałem. Spróbuje jeszcze opony zamienić

[vpil]

Ja bym proponował odpowietrzyć jeszcze układ hamulcowy może gdzieś jest bańka powietrza i prawa strona słabiej hamuje i dlatego ściąga w lewo.
Posprawdzaj również tylne hamulce czy są OK, bo mogą też coś mieszać.

[GMIKOM]

Dodam, że zauważyłem że kierownica podczas jazdy po przekręceniu w prawo z powrotem bez problemu wraca na środek gorzej po skręceniu w lewo. Nie wiem czy to powoduje jakaś sprężyna czy "cóś" i czy to akurat przyczyna czy skutek ściągania na lewą stronę. Ciekawi mnie też to że objaw ściągania wyraźnie jest odczuwalny na nierównym podłożu - i zawsze niezależnie od dziur czy nierówności ściąga w te cholerną lewą stronę...wrrrr....