Klimatronik i silniczek v71

Michau90 · Post autor: **Michau90** » pn kwie 30, 2012 16:24

Witam ... mam taki problem
kiedys naprawiałem (kleiłem) trybko z silniczka od obiego zewnetrznego i wewnętrznego, tak jak duzo innych włascicieli MK4. Wszystko znowu było dobrze, az do teraz. Włączam zapłon i słysze ten silniczek jak ciagle pracuje i tak jakby sie zablokował i ciagle przeskakiwało trybko (cały czas tak jest podczas jazdy). Wiec wymontowałem go, bo pomyslałem, ze znowu pękło to trybko. Ale otwieram, patrze wszystko jest OK. Włączyłem zapłon i niby wszystko w nim rusza sie normalnie, ale ... gdy włączam własnie zapłon to po ~4s silniczek zaczyna sam sie właczac pierwszy raz (tak jakby sie otwierał) a po gdzies 10s drugi raz znowu sam sie uruchamia (tak jakby sie zamykał) i juz wiecej nie reaguje, nawet jak naciskam przyciskiem na Klimatroniku, moge naciskac do woli :/ Moge zrobic tez tak, ze: włączam zapłon i odrazu naciskam przycisk na klimatroniku od recylkulacji to silniczek reaguje, naciskam drugi raz takze reaguje, ale naciskam juz 3, 4, 5 to juz nie, dopóki nie włącze zapłonu od nowa i tak ciągle.
Błędy jakie wyświetla to 4FA i 4F9
Co moze byc przyczyną?

Mam nadzieje, ze zrozumieliście co napisałem

Pozdrawiam

Post autor: **Qto** » pn kwie 30, 2012 20:12

pewnie zębatka się ślizga, dlatego takie cyrki

matisim · Post autor: **matisim** » pn kwie 30, 2012 21:57

a tak szczerze potrzebne Ci to?? ja wywaliłem klapkę a silniczek jest bo jest,nawet nie interesuje mnie czy działa. nigdy w zyciu mi nie był potrzebny obieg wewnętrzny...

Michau90 · Post autor: **Michau90** » pn kwie 30, 2012 22:25

Qto pisze:pewnie zębatka się ślizga, dlatego takie cyrki

Ale własnie o to chodzi, ze jak juz nacisne np 2 razy przycisk z recylkulacja to silniczek chodzi, a jak naciskam juz trzeci raz zeby ruszyl i wiecej to wgl nie reaguje, musze wł zapłon od nowa i znowu moge 2x nacisnąć a jak juz trzeci raz naciskam i wiecej to znowu zero reakcji

matisim pisze:a tak szczerze potrzebne Ci to?? ja wywaliłem klapkę a silniczek jest bo jest,nawet nie interesuje mnie czy działa. nigdy w zyciu mi nie był potrzebny obieg wewnętrzny...

szczerze to chyba nie, ale jestem typem, co nie lubi jak cos nie chodzi w samochodzie

wyciągnąłęm silniczek i poskładałem narazie wszystko bez niego

matisim · Post autor: **matisim** » pn kwie 30, 2012 22:41

Michau90 pisze:szczerze to chyba nie, ale jestem typem, co nie lubi jak cos nie chodzi w samochodzie

ja mam zdanie, że jak coś w samochodzie jest to powinno działać ale to akurat jest zbędna rzecz

Seru79 · Post autor: **Seru79** » śr maja 02, 2012 09:31

Na początek skasuj błędy i powtórz diagnozę bo masz błąd dmuchawy który nie ma nic wspólnego z klapkami.
W silniczku poza uszkodzeniem mechanicznym jest też możliwe uszkodzenie elektryczne. Wycierają się ścieżki elektryczne i silniczek głupieje pomimo dobrze spasowanych zębatek lub starły / zawiesiły szczotki w tym małym srebrnym napędzie(nigdy go nie rozbierałem V71 więc nie wiem czy to jest naprawialne). Ja bym poszedł w tym kierunku, kupił uszkodzony silnik na allegro i złożył z dwóch jeden.

Nowy kosztuje w IC jakieś 350zł.

Goferro · Post autor: **Goferro** » sob gru 22, 2012 15:44

ja mam z kolei taki problem, rozebrałem całość, skleiłem pęknięte kółeczko itp itd.
zakładam z powrotem do samochodu i przy pierwszym podłączeniu silniczek od razu się przestawił w pozycję zamkniętego obiegu (wnioskuję tak po układzie dźwigni) i tyle... włączam zapłon, naciskam przycisk od zmiany obiegu i nic się nie dzieje

podczas autodiagnozy klimatronika silniczek ożywa, otwiera się i zamyka, ale podczas normalnego podłączenia umarł na głucho... dodatkowo przy dojściu w skrajną pozycję jeszcze jakby próbował coś mielić przez chwilę i tak dziwnie pyka jakby chciał jeszcze przesunąć się dalej... przy okazji wyrzuciło mi błędy 4F9 i 313, to coś poważnego czy można to olać?

matisim · Post autor: **matisim** » sob gru 22, 2012 17:17

to pykanie to chyba normalna rzecz, u mnie i w golfie i w ibizie pykają jak dochodzą do pozycji która ustałeś, takie jakby zabezpieczenie przeciążeniowe czy coś

.

harvard · Post autor: **harvard** » pt sie 01, 2014 16:27

Podpowiedzcie proszę gdzie jest ten silniczek bo wywala mi błąd klapy V71

sektor_bdg · Post autor: **sektor_bdg** » pt sie 01, 2014 18:04

Podpowiedzcie proszę gdzie jest ten silniczek bo wywala mi błąd klapy V71

Silniczek V71 znajduje się pod schowkiem pasażera za dmuchawą powietrza - bardziej po prawej stronie siedząc na siedzeniu. Reguluje on dopływ świeżego powietrza otwierając lub zamykając klapkę pod filtrem kabinowym. Tu masz podglądowe zdjęcie zapożyczone od kogoś z forum. Zaznaczony czerwoną strzałką.
Obrazek

ROBAL_26 · Post autor: **ROBAL_26** » pt sie 01, 2014 22:06

Michau90, mój silniczek jak klęk to zamówiłem z TOPRANA cena 170 zł , valeo ,350zł a ori coś koło 700zł , i jak na razie odpukać ponad rok spokój .myślę że warto wydać te 170zł i mieć spokój jak co chwilę grzebać.

TomEs · Post autor: **TomEs** » pn lis 23, 2015 10:01

W moim przypadku poxilina puściła gdy przyszły pierwsze chłodne noce(chociaż może to była kwestia niedostatecznego odtłuszczenia,mocniejszego kleju) ,pomogło przewiercenie ośki wiertłem 1.5 mm i zastosowanie gwoździa 1.2 mm. Zdjęcie które zamieszczam przedstawia wczesną wersję tego rozwiązania w którym zamiast gwoździka był miękki drut jaki stosuje się w opornikach (jeden z "wąsów" opornika) ale drucik ten został scięty podczas pracy silniczka także ostatecznie wykorzystałem stalowy gwoździk. Wydaje mi się że wszelkie kleje to raczej słabe rozwiązanie,ja tak zrobiłem i miałem podwójną robotę z wymontowaniem V71 i całą resztą.Chyba że jakieś mocniejsze spoiwo ,była mowa na forum o mocnych specyfikach stosowanych w pękniętych kółkach v71.A co do samego obiegu wewnętrznego to jest to przydatna sprawa szczególnie jeżeli masz klimatyzację ,także rady typu : "Weź to wypier... , po co Ci to." przenoszę do działu : " Henryk-4litryŻurkuNa100-Tedeik , i jego umocniony sztachetami kanał"