Golf iv 1.8T 20V przerywa, słaby

Radoslaw18 · Post autor: **Radoslaw18** » czw sie 07, 2014 13:55

Witam
Golf iv 1.8 Turbo 20v 150km

Mam problem z moim golfem, w zasadzie od kiedy kupiłem, tak to z reguły jest..

I nie mogęę dojść o co chodzi, dlatego prosił bym Was o pomoc

Chodzi o to że auto jest słabe, niby powyzej 2.5k szybciej sie wkreca i czuć tą turbinę ale to nie jest to co powinno być., Silnik podczas gwałtownego przyśpieszania delikatnie szarpie, przerywa co to może być?

Z góry dzięki za pomoc

Radoslaw18 · Post autor: **Radoslaw18** » czw sie 07, 2014 17:23

Po odłączeniu przepływki nie chce odpalić

BoostLogic · Post autor: **BoostLogic** » czw sie 07, 2014 17:37

Podjedz do jakiegos mechanika z vagiem albo popytaj kolegow z twoich okolic w grupie regionalnej moze ktos Ci go zloguje. Najlepiej podjedz do jakiegos tunera wezmie przetrzepie samochod i bedziesz miec 100% wiadome a znow nie zedrze z Ciebie nie wiadomo jakiej kasy. No chyba ze chcesz cos zaczac samemu. Moze Twoj znajomy ma taka przeplywke mozesz z nim podmienic i wtedy zobaczysz.

bzzyczek · Post autor: **bzzyczek** » czw sie 07, 2014 17:41

Zacznij od vaga odczyt błedów, potem logi dynamiczne.

Radoslaw18 · Post autor: **Radoslaw18** » czw sie 07, 2014 17:51

A mogli byscie podrzucic link do kupienia ? Zraziłem się bo raz zamówiłem to przysłali mi sam interfejs

bzzyczek · Post autor: **bzzyczek** » czw sie 07, 2014 19:38

Przeważnie przesyłąja sam fejs bo nawet programy co daja do innych nie sa nic warte, jednym słowem jak masz kable poszukaj na necie vcds lite 1.2 lub vag 3.11 w pełnej wersji.

Radoslaw18 · Post autor: **Radoslaw18** » śr sie 20, 2014 13:09

Witam
Kupiłem inny fejs z programem vag 2.5 ktoy okazal sie bezuzyteczny albo ja nie potrafie dojsc sciagnalem vcds'a 1.0 (to moja pierwsza stycznosc z tego typu zabawkami) i wyskoczyły mi takie błedy:

18010- Power Supply Terminal 30: Voltage too low 91602-35-10
16500- Engine Coolant temp. Sensor (G62) Impusible Signal P0116-35-10
16486- Mass air Flow Sensos (G70) Signal too low PO102-35-10

Prosił bym o analize bo nie wiem co one nawet oznaczają dzieki z góry

Radoslaw18 · Post autor: **Radoslaw18** » śr sie 20, 2014 14:46

Teraz sie zorientowałęm ze ostatnio odłączałem przeplywke i jeszcze jakies 2 kosty moglby byc one tym spowodowane, usunałem te błedy i teraz pojawily sie takie

Wednesday, 20 August 2014, 14:41:50:0

VCDS-Lite Version: Release 1.0

Control Module Part Number: 1J0 959 799 AH

Component and/or Version: 4E Zentral-SG Komf. 0001

Software Coding: 04097

Work Shop Code: WSC 00046

Additional Info: 1J1959801C 4E Tőrsteuerger. FS0002F

Additional Info: 1J1959802D 4E Tőrsteuerger. BF0002B

Additional Info: 1J4959811C 4E Tőrsteuerger. HL0002r

Additional Info: 1J4959812C 4E Tőrsteuerger. HR0002r

4 Faults Found:

00953 - Interior Light Time limit

25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent

00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)

27-00 - Implausible Signal

00944 - Heated Exterior Mirror; Passenger Side (Z5)

35-10 - - - Intermittent

00931 - Locking Module for Central Locking; Rear Right (F223)

27-00 - Implausible Signal

przemal · Post autor: **przemal** » śr sie 20, 2014 15:20

Nic związanego z silnikiem tutaj nie ma.

Radoslaw18 · Post autor: **Radoslaw18** » śr sie 20, 2014 15:37

Tez tak myslalem, jutro zrobie logi, troche poczytałem mysle ze sie uda a koniecznie trzeba na 3 biegu? na 2 nie można? bo na 3 jak dokrece to 160km/h bym musial jechac na lepszy odcinek drogi

przemal · Post autor: **przemal** » czw sie 21, 2014 10:25

Trzeba na 3 biegu. Na 2 za szybko jest odcinka

Radoslaw18 · Post autor: **Radoslaw18** » ndz sie 24, 2014 13:57

Ok
No cóż pokombinowałem ale jednak nie umiem zrobić sam logów pomimo długiej lektury na temat, pewnie będe musiał zaprowadzić do serwisu bo jak prowadziłem to moich mechaników to każdy twieerdzi że po podpięciu nie widzi nic złego i uważają że ciągnie dobrze

Ogólnie źle określiłem problem bo dokładnie jest tak, że

Jadę przykładowo 2 biegiem (1000obrotów) dodaje gwałtownie gaz i do granicy okolo 2500-3000 szarpie, przerywa najbardziej w granicy 1500-2500 potem czuć coraz mniejsze szarpanie jak juz turbo złapie nie można określić co mogło by być ewentualną przyczyną?

Dzięki z góry

BoostLogic · Post autor: **BoostLogic** » ndz sie 24, 2014 21:32

Poszukaj kogos milego z grupy regionalnej zrobi Ci logi i je wrzucisz. Chodzby za flaszke a to i tak lepsze jak jezdzenie od mechanika do nastepnego i placenie za to co juz wiesz.

Radoslaw18 · Post autor: **Radoslaw18** » wt sie 26, 2014 18:47

Przepraszam, wcześniej był mój błąd, pisałem że po odlaczeniu przepływki nie chce odpalic 'a uswiadomiono mnie że odłączałem moduł zapłonu

Po odłączeniu przepływki silnik nie szarpie, wchodzi na obroty ale jest strasznie mułowaty, czy to prawidłowe objawy? To może byxć przepływka?

Na komputerze żadnych błędów o przepływce nie widać, tylko po odłączeniu

Od około 3.5tys juz nie szarpie ale itak nie ma tej mocy jaka powinien miec