Dłubiemy i swapujemy 1.8T

gentki · Post autor: **gentki** » pt sie 08, 2014 17:55

ja zrobilem to tak, z oryginalnej instalacji wypiąłem wszystko co zbędne- żadna luźna wtyczka włoże to w auto następnie modyfikacja w sterowniku i tyle, w opornik się nie bawię. Dodam że immo pierwszy raz usunąłem i poszło bez problemu.

slawko333 · Post autor: **slawko333** » pt sie 08, 2014 18:46

gentki pisze:wypiąłem wszystko co zbędne- żadna luźna wtyczka włoże to w auto

niebardzo to sie trzyma kupy
rozumiem ze powywalales tak jak w tym temacie zagranicznym? ten filtr weglowy tez mozna usunac i w kompie tez trzeba grzebac cos?

gentki · Post autor: **gentki** » pt sie 08, 2014 19:05

chodziło o to że wszystkie wtyczki jak do tej pompy powietrza, od klimy bo w mk1 nie bedzie, filtr weglowy, druga sonda, impulsator, i inne wtyczki wywalilem z instalacji, pozostalo to co obsluguje silnik

homer21 · Post autor: **homer21** » sob sie 09, 2014 18:52

Pany Pytanko mam , w AGU jak usunąć limiter doładowania ? hmmmm wpiąłem DET3 i odcina mi przy 0,7 bar n75 leży na podszybiu wg zrobione na MBC, Kolejne pytanie Co w AGU steruje Ciśnieniem doładowania ? na pewno nie n75 i nie ma tam czujnika ciśnienia doładowania

ADi997 · Post autor: **ADi997** » ndz sie 10, 2014 01:24

Ecu przelicza z przepływki.

jackdaniel1125 · Post autor: **jackdaniel1125** » ndz sie 10, 2014 06:58

Zrób sobie mape analogową czyli zczytaj wartości z przepływki i poprostu ją wywal

homer21 · Post autor: **homer21** » ndz sie 10, 2014 09:34

jackdaniel1125 słuchaj możesz bardziej mi to wytłumaczyć ? ale jak wywale przepływkę to sterownik będzie widział błąd, ogólnie MAF jest wpięty pod deta w chwili obecnej, tak sobie myśle i gdybyś mi powiedział który pin w kości MAF'u odowiada za dawkę po prostu zrobi bym sobie ały zasilacz który cały czas wysyłał by do sterownika jeden sygnał

jackdaniel1125 · Post autor: **jackdaniel1125** » ndz sie 10, 2014 11:34

Na ecumasterze ci nie wytłumacze bo ja osobiście używam tańszej wersji czyli DEC ale wszystkkie pytania i odpowiedzi będziesz miał w tym temacie http://www.racingforum.pl/ecumaster-zro ... 43669.html" onclick="window.open(this.href);return false; jest troche czytania

Nie powinien wywalać błędu bo przepływki nie będzie ale ecumaster będzie oszukiwał ecu tak że jest

ADi997 · Post autor: **ADi997** » ndz sie 10, 2014 13:38

Nie jestem pewien ale jak masz mapa wbudowanego w det3 to możesz wywalić przepływke i podpiąć wyjście ze świni do wejścia maf w ecu z odpowiednią mapą i wtedy ecu nie będzie wywalał przeładowania bo mu ustawisz tyle ile na ori programie jest.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz sie 10, 2014 14:45

zabawy z usuwaniem przepływki w benzynie zostawił bym komuś bardziej kumatemu

homer21 · Post autor: **homer21** » ndz sie 10, 2014 17:13

dokładnie jak piszesz ADI disiaj robiłem tą zmiane z maf to map ale bez wpiętej sondy AFR sę nie obejdzie niestety .

gentki · Post autor: **gentki** » pn sie 11, 2014 22:24

panowanie mam dwa pytania, czy to podciśnienie można zaślepić, na moje oko połączone to z evapem jest

drugie pytanie dotyczy się kontrolki oleju, w mk1/mk2 jest rozróżnienie na liczniku i na czujnikach- ciśnienie niskie/wysokie. Jak podłączy taki licznik z silnikiem z mk4, który ma jeden czujnik?

homer21 · Post autor: **homer21** » wt sie 12, 2014 21:40

normalnie wywalasz ja zaślepiłem to

gentki · Post autor: **gentki** » wt sie 12, 2014 21:58

właśnie pytam bo przy turbo jest to oraz drugi przewód od gruszki. Od gruszki zostawiam a ten wyrzucam. Dzięki.

Kto jest online