Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

Post autor: **jhosef** » czw sie 21, 2014 15:52

szewczi90 pisze:a co sądzicie o tym?
http://allegro.pl/volkswagen-polo-1-4-b" onclick="window.open(this.href);return false; ... 09332.html

Na przykład to, że załóż osobny temat z tym autem.

Kejpi · Post autor: **Kejpi** » ndz sie 24, 2014 13:32

Witam chcę zamienić swojego Golf II TD 1.6 125KM na coś mocniejszego co wybrać:
1.9 TD 75KM AAZ + tuning powiedzmy do 150KM
1.9 TDI 110KM pompa + tuning
1.9 TDI 110/130KM comonrain + tuning

AAZ się ładnie kręci i tanio, ma ładne po tym spalanie no i mocy też wystarczająco hmmm.
GOLF III z AAZ czy z AFN?
Może jakiś seat jeden z tańszych egzemplarzy ale już na comonrain i 110-130KM?

WichuTM · Post autor: **WichuTM** » ndz sie 24, 2014 16:35

Kejpi pisze: comonrain i 110-130KM?

** raczej common rail.

joseph82 · Post autor: **joseph82** » ndz sie 24, 2014 17:07

A to nie były pierw pompowtryski począwszy od Golfa IV 1,9 TDI PD, a common rail VW wprowadził do eferty dopiero wraz z Golfem V i silnikiem 2,0 TDI.

WichuTM · Post autor: **WichuTM** » ndz sie 24, 2014 20:22

jakos w 2008 roku dopiero z tego co pamiętam, przynajmniej jeśli chodzi o 2.0 TDI w Passacie B6.

joseph82 · Post autor: **joseph82** » ndz sie 24, 2014 20:27

Bo właśnie mnie dziwi to, że kolega Kejpi pisał, że Golf III i common rain? A trochę się tym interesuje to strasznie mnie to zdziwilo.

Piasek · Post autor: **Piasek** » ndz sie 24, 2014 20:36

Najlepszą bazą pod tanie mody będzie zawsze TDI VP czyli bazowe 110KM które samym softem (za kilka stów) zrobisz na 150KM. Silniki wytrzymują o wiele więcej ale powyżej zaczynają się problemy z przeniesieniem mocy. Trzeba modyfikować sprzęgło i półosie.

Kejpi · Post autor: **Kejpi** » wt sie 26, 2014 13:01

nie pisałem że CR występuje w golf iii tylko czy golf iii z AAZ bądź AFN czy może coś tańszego z innych modeli 110-130KM na CR

TDI 110 chodzi ci o AFN?

I przepraszam pochrzaniło mi się PD z Common rail

lwlw · Post autor: **lwlw** » wt sie 26, 2014 13:15

TDI 110 to AFN albo nowsze ASV, AHF. To samo co w ASV + program osiągniesz w ALH na wtryskach z ASV + program.

souler · Post autor: **souler** » sob sie 30, 2014 20:42

z racji tego, że jeździłem 10 lat moim ukochanym dzikiem aaz po modach, a teraz jeżdżę benzyną dołożę swoje 3 grosze do tematu.
stary dobry diesel palił max 6,5 lato/zima, na trasie jadąc spokojnie oczywiście mniej
mimo pomodzonego silnika początkowo na 103 kunie, ostatnie 3 lata na ponad 140 spalanie praktycznie nie zmieniło się
pogonisz diesla to spali litr więcej i to wszystko

w ostatnim czasie ujeżdżam już nowy nabytek, tym razem z przekory próbuję opla [ale vw na zawsze w sercu]
turbo benzyna 1.4 140 kuni. jestem zdziwiony spalaniem. max co osiągnąłem to 7.4 latając 140-180 po a2-a1 w deszczu.
obecnie przy normalnej jeździe pali 6-6,5 średnio. zamulając na trasie można osiągnąć spalanie w okolicach 5 litrów, co w benzyniaku jest eleganckim wynikiem. masa astry niestety nie pomaga w oszczędzaniu paliwa - 1430kg w dowodzie. opony też mam walce bo 215/50/17, tak więc uważam, że jeśli ktoś mało jeździ to śmiało nowoczesnego benzyniaka kupować. za 3 lata pewnie założę gaz i będzie fajnie. nawiasem mówiąc silnik wystarczająco dynamiczny. 3 bieg ma zakres prędkości 40-130 więc dynamiczne wyprzedzanie nie stanowi absolutnie problemu

jazda dieslem różnie się od benzyny. diesel przy 2k obr napędza się idealnie, natomiast benzynę trzeba zakręcić w okolice 3,5-4k żeby poczuć porządny przeciąg. częściej trzeba lewarkiem wachlować, ale w sumie polubiłem benzyniaka.

Piasek · Post autor: **Piasek** » ndz sie 31, 2014 22:18

Te nowe małe turbodoładowane benzyny jak Twoja świetnie się sprawdzają z automatami, szybkimi dwusprzęgłówkami. Manual to męczarnia

Yokerman · Post autor: **Yokerman** » ndz wrz 14, 2014 15:11

Jak sądzicie co by było lepszym wyborem czy stary znany 2.6 V6 150KM czy rasowo brzmiący nieduży 2.3 VR5 150KM oczywiście obie wersje 4x4

?
Wszak miałem w swym posiadaniu większość diesli, i do tej pory nie narzekam ,to jest maleńki niedosyt rasowego brzmienia motoru na wyższych obrotach

, to często zastanawiam się czego bardziej się obawiać: ewentualnych komplikacji w dieslu czy w LPG? diesel (czy to AFN czy AEL) to legenda, ale i ona posiada wcześniej czy później ingerencji mechanicznych, to samo dotyczy benzyn z LPG (a mimo wszystko LPG = przyśpieszone zużycie). Kwestia spalania jakoś się wyrównoważa bo tu diesel to tylko ropa, a tam znów gaz...a trza dolać benzynki czy do rozruchu czy też by przegonić.
Więc skupiając już się na PB to który motor byłby dobrym wyborem w 4x4? wiedząc że 2.6 siedzi w A6 C4( chyba jakoś by się zbierało) a 2.3 w Borze?

brxIII · Post autor: **brxIII** » wt wrz 16, 2014 07:06

Witam! Doradźcie mi co będzie lepsze w Lupo 1.4 + LPG, 1.0 + LPG, czy jednak SDI ?? Ok 1tyś km miesięcznie minimum

kostek007 · Post autor: **kostek007** » wt wrz 16, 2014 07:50

Ja bym bral sdi bez zastanawiania. Silnik nie do zajechania. Bez turbiny, spalanie male. Dla mnie nie ma sie nad czym zastanawiac