Dłubiemy i swapujemy 1.8T

ADi997 · Post autor: **ADi997** » śr wrz 03, 2014 20:23

luka828 pisze:sorki, ale nadal nie rozumiem co masz na myśli? wszystko dokręcić na maksa?

OK, nie ważne.

Flansza DP do turbo 40Nm
Lambda 50Nm
Kolektor do głowicy 25Nm
Turbo do kolektora 30Nm
Zasilanie olejem 30Nm
Powrót oleju 10Nm (wszystkie 4)
Zasilanie i powrót płynu 35Nm

Powodzenia.

luka828 · Post autor: **luka828** » śr wrz 03, 2014 20:34

O to mi chodziło, wielkie dzięki

Dawit000 · Post autor: **Dawit000** » czw wrz 04, 2014 19:00

Może ktoś podrzucić jakie półosie bd potrzebował do golfika??

S. · Post autor: S. » czw wrz 04, 2014 19:57

Nie ma P&P, tylko custom.
Już widze jak dokręcasz wszystkie śruby odpowiednim momentem używając pewno jakiś lipnych przedłużek

luka828 · Post autor: **luka828** » czw wrz 04, 2014 20:45

Czyli dokręcanie z momentem to często ściema? Nie ma to takiego dużego wpływu w takim przypadku?

S. · Post autor: S. » czw wrz 04, 2014 21:00

Może nie ściema, ale są przypadki że bez klucza nie podchodź. W tym wypadku ścieranie sie z dokręcaniem tych wszystkich elementów danym momentem nie ma sensu.
Tym bardziej używając lipnych, długich przedłużek pomiar zazwyczaj jest przekłamany.
Po prostu "z wyczuciem"

luka828 · Post autor: **luka828** » czw wrz 04, 2014 21:42

W sumie tak się domyślałem ale wolałem się upewnić. Faktycznie jak klucz ma takie długie i lipne ramię czyt. jakaś badziewna stal, to wtedy tego pożądanego momentu sie nie uzyska.

slawko333 · Post autor: **slawko333** » pt wrz 05, 2014 21:47

bede robil wdech, tylo niewiem jaki 55mm czy 60mm? oryginalnie downpipe w 1,8t jest 50mm, caly wydech w corrado oryginalnie bylo 55mm, wiec moze juz przy tym zostac? w corku za tlumikiem srodkowym sa jeszcze dwa, ten duzy pod kanapa co jest mysle wywalic zostawic tylko srodkowy i ostatni, moc bedzie ok 210km

S. · Post autor: S. » pt wrz 05, 2014 22:17

Ja w AUQ z leona miałem DP..... 45mm po zewnętrznej!!! Oryginalny, nigdy nie rzeźbiony.
Ja mam DP 2.5", reszta wydechu 57mm po zewnętrznej na jednym tłumiku końcowym z GTI 16V i jest naprawde zadziwiająco cicho! Myślałem że będzie darł ryja ale nic z tych rzeczy.

Myśle że te 55mm bez restrykcji po drodze w zupełności starczy do 210km.

homer21 · Post autor: **homer21** » pt wrz 05, 2014 23:01

Pany co to moze być zwiękzyłem cisnienie do 1,1 bar dawka zwiększona, odcina mi 0d 2,5-4,5 tys jak gaz do dechy od dołu

ADi997 · Post autor: **ADi997** » sob wrz 06, 2014 09:45

homer21 pisze:Pany co to moze być zwiękzyłem cisnienie do 1,1 bar dawka zwiększona, odcina mi 0d 2,5-4,5 tys jak gaz do dechy od dołu

Wrzuć jakiegoś soundtracka, może komuś się coś skojarzy.
Sprawdzałeś już tego AFRa ?? Jeśli nie brakuje mu paliwa a komp nie wywala żadnych błędów to najprawdopodobniej cewka powoli pada.
Przysłuchaj się na wolnych obrotach przy wydechu czy co jakiś czas nie wypada zapłon. A jak mu dasz tak z 60-70% na gaz to nie odcina ??? Auto pomodzone to trudniej będzie z diagnostyką.

homer21 · Post autor: **homer21** » sob wrz 06, 2014 19:35

jak daje tak 50% gazu nie odcina wydaje mi sie że wypada zapłon, no narazie ze strojenia nici bo sie po prostu nie da , caly czas rwie , no i ostatnio analizując mape , postanowiłem zmienic wtryki na większe bo te juz za małe, Ogólnie troche bawiłem się ciśnieniem i zuważyłem ze z małego k03 mozna wyciągnąć 2 bary :p ale sa duże spadki, afr w granicach 13,5-14

ADi997 · Post autor: **ADi997** » sob wrz 06, 2014 21:05

homer21 pisze:jak daje tak 50% gazu nie odcina wydaje mi sie że wypada zapłon, no narazie ze strojenia nici bo sie po prostu nie da , caly czas rwie , no i ostatnio analizując mape , postanowiłem zmienic wtryki na większe bo te juz za małe, Ogólnie troche bawiłem się ciśnieniem i zuważyłem ze z małego k03 mozna wyciągnąć 2 bary :p ale sa duże spadki, afr w granicach 13,5-14

2 bary bezwzględnego ciśnienia przez chwile pewnie da radę.

homer21 · Post autor: **homer21** » ndz wrz 07, 2014 10:15

problem wypadającego zapłonu rozwiązany winne były cewki