w jakiej wersji to Twoje TDI - 90,110, 115, 130 km ?
jak wypniesz czujnik - to ECU wie że temp silnika niska - czujnik ów zmienia rezystancję w funkcji temperatury
0*C - 5600 +-600 ohm
10*C - 4000 +-500 ohm
20*C - 2500 +-500 ohm
30*C - 1750 +-250 ohm
40*C - 1250 +-250 ohm
50*C - 825 +-125 ohm
60*C - 625 +-125 ohm
70*C - 450 +- 50 ohm
80*C - 300 +- 45 ohm
90*C - 235 +-35 ohm
100*C - 200 +-25 ohm
czyli - wypięta wtyczka NIESKOŃCZONA rezystancja
czujnik masz 4-pinowy styk 4 idzie do wskaźnika w liczniku, styk 2 na mase
styk nr 1 do czujnika temp paliwa styk nr 3 do ECU...
jeśli wskazówka jest na 90 st C oraz jeśli na interfejsie VAG widzisz to samo to czujnik jest OK.
Jeśli masz OBD2 (auto po 2001 r) to korekte "map startowych" zrobisz pewnie w okolicy 400 PLN
po tym zabiegu będzie palił z półobrotu (jak Chuck Norris)
to jest błąd w sofcie - podobno w celu ochrony koła dwumasowego
jeśli nie masz kasy to możesz w obwód do ECU zainstalować sobie opornik (szeregowo) o wartości około 4 kOhm (ECU pomyśli że silnik ma 10 st C) i włącznik który będziesz włączać na czas rozruchu
po edicie: tylko musisz pamiętać żeby go wyłaczać po odpaleniu...
- po wymianie tulei i szczotek auto zaczęło zapalac ... 
Dla koleżanki 
