Po wymianie wtrysków nie da sie odpalic

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » pt paź 03, 2014 18:26

Pozwolę odświeżyć kotleta. Dwa dni temu w nocy wymieniłem w 1z wtryski na AFN i zmieniłem nastawnik skręciłem wszystko. I po chwili odpalił dawka ustawiona 4.4 mg. Więc pojechałem do domu. Na następny dzień w południe chce odpalić samochód trochę dłużej zakręcił ale odpalił, puścił bąka i wszystko było ok. I dzisiaj rano chcąc jechać na uczelnie próbuje odpalić kręci kręci kręci i nic 0 reakcji. Więc pojechałem autobusem. Kupiłem nowy filtr paliwa z Boscha. Podchodzę do samochodu podnoszę machę a tu zonk totalnie nie było paliwa w przewodach... Więc wymieniłem filtr, wstrzyknąłem w wężyk przelewowy ten grubszy paliwo. I kręce i kręce i nic. Widać że paliwo się cofa i tyle no to mówię odpowietrzę układ, czytając tutaj że lekko poluzować nakrętki przy wtryskach i tak zrobiłem i polało się paliwo i dokręciłem kręce kręce i nic . Spróbowałem K2 do kokpitu w kolektor ssący psikać i kręcić mówili że po 4 sec powinno samo zaskoczyć a tu nic. Parę razy próbował zajęczał silnik na 2 sec i zgasł sam... Z tyłu chmura biała jak na niebie... Poziom oleju nic się nie zmienił, do chłodnicy też, paliwo w baku jest ponad 20 litrów... W czym może być problem?

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » pt paź 03, 2014 18:29

Cykanie z nastawnika i pompy słychać

ciachotdi · Post autor: **ciachotdi** » pt paź 03, 2014 18:29

KLICHO pisze: W czym może być problem?

ten nastawnik to sprawny czemu wymieniałeś ???

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » pt paź 03, 2014 18:37

Miałem stary zmodyfikowany przez użytkownika ( byłego tego forum) tylko co to za radość jak nie dało do końca się programu zrobić to wymieniłem na zwykły. Nastawnik był sprawdzony i wyczyszczony i włożyłem go do siebie.

ciachotdi · Post autor: **ciachotdi** » pt paź 03, 2014 18:49

wróć do poprzedniego zalej porządnie ON i musi działać
przy okazji sprawdź napięcie rsw

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » pt paź 03, 2014 18:50

ON jest z SHella innego paliwa nie tankuje i ten samochód nie widział ...

A czy podpinając kompa da się sprawdzić RSW nie odpalając samochód ? I jaka wartość powinna być

ciachotdi · Post autor: **ciachotdi** » pt paź 03, 2014 19:24

KLICHO pisze:A czy podpinając kompa da się sprawdzić RSW nie odpalając samochód ?

da się wystarczy przekręcić zapłon i powinno wynosić około 0,74 V

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » pt paź 03, 2014 19:25

Hmmm tylko brak komputera, a pytanie skoro ten trzpień z nastawnika wszedł w tłoczek w pompie i odpalił to nie wyskoczył raczej z tego tłoczka ?

ciachotdi · Post autor: **ciachotdi** » pt paź 03, 2014 19:57

KLICHO pisze:nie wyskoczył raczej z tego tłoczka ?

nie niema takiej możliwości jak wcześniej było dobrze. Posprawdzaj okablowanie wokół nastawnika

wesol · Post autor: **wesol** » sob paź 04, 2014 12:38

Ściągaj nastawnik i jeszcze raz go założ. Też że 4 razy źle założyłem choć wydawało się że dobrze.

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » sob paź 04, 2014 13:46

Ale chyba tak mi się wydaje że jeśli by źle był założony to by nie odpalił

wesol · Post autor: **wesol** » sob paź 04, 2014 13:51

zle ci sie wydaje. moze byc tak ze wejdzie na podwyzszone oborty i nie bedzie chcial zejsc. rób jak pisze.

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » sob paź 04, 2014 13:51

A on po założeniu odpalił. I dzień później też

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » sob paź 04, 2014 13:52

Ok przyjrzę się nastawnikowi

Kto jest online