Podniesienie Mocy 1.8T + LPG

szpadel68 · Post autor: **szpadel68** » wt paź 07, 2014 11:40

I dla tego u mnie po przekroczeniu pewnych obrotów, gazówka jest tak ustawiona, że przełącza na Pb i po problemie, raz, że wtedy czyści się silnik z gazowej sadzy a dwa, że nie trzeba kombinować ze strojeniem. Po za tym mając "nadmiar" mocy pod maską zakładamy LPG'a do ekonomii a do dynamicznej jazdy potrzeba Pb.

Pozdrawiam.

czaja86 · Post autor: **czaja86** » wt paź 07, 2014 13:37

szpadel68, przy 210KM na benzynie w 1.8t nie widzę problemu pracy na LPG nawet do odcinki.
Albo masz słabe graty albo wtryski na benzynie Ci się zapętliły i sterownik se z tym nie radzi.

Zobacz sobie na stronie zaprzala jest S3 z mocą ponad 300KM która jest wystrojona zarówno na PB jak i LPG i nie ma z nią problemu.

szpadel68 · Post autor: **szpadel68** » wt paź 07, 2014 14:14

czaja86 pisze:szpadel68, przy 210KM na benzynie w 1.8t nie widzę problemu pracy na LPG nawet do odcinki.
Albo masz słabe graty albo wtryski na benzynie Ci się zapętliły i sterownik se z tym nie radzi.

Zobacz sobie na stronie zaprzala jest S3 z mocą ponad 300KM która jest wystrojona zarówno na PB jak i LPG i nie ma z nią problemu.

Nie, nie, my się nie zrozumieliśmy, tak miał być zestrojony

Na gazie przy delikatnym obchodzeniu się z gazem na LPG'u ciągnie do 180 km/h i wyżej ale przy gwałtownym ruszaniu czy sprincie (co na jedno wychodzi) LPG zastępowany jest na Pb. Raczej nie sądzę, że to "jakaś" usterka, tak go zestroili (ale kłócić się nie będę).

Pozdrawiam.

pusieq · Post autor: **pusieq** » wt paź 07, 2014 16:07

szpadel68, jakie masz graty LPG? Będzie wszystko jasne

czaja86 · Post autor: **czaja86** » wt paź 07, 2014 18:19

Jak masz vaga to zrób loga na PB kanału 002 zobaczymy czas wtrysku.
Ale na 99% może już pętlić przy 210KM ja miałem taki problem już przy 202KM.
Dziwne dla mnie jest takie strojenie auta że przy dużym zapotrzebowaniu na LPG auto się przełącza na Pb bo lepiej ciągnie. Nie po to się płaci kasę za LPG żeby jeździć na Pb przy butowaniu. Albo graty do bani albo źle wystrojone lub pętlenie na Pb a sterownik nie da rady tego obsłużyć.

przeziom · Post autor: **przeziom** » wt paź 07, 2014 23:53

Źle wystrojone na 100%
Gazmastry z moim skromnym 1.2 bara miały problemy.
Od czasu aż nikt mi tego nie był stanie zrobić, robię to sam sobie i okolicznym znajomym i klientom. Nie trafiłem jeszcze na auto które było DOBRZE wystrojone. Autokalibracja króluje.
Dalej podtrzymuje swoją wypowiedz że odpowiednim strojeniem jest się w stanie uzyskać większą moc niż na PB. Jednak zależy to od wielu czynników.
Pętlenie wtrysków juz nie stanowi żadnego problemu dla nowszych wersji sterowników.
Jak ktoś robi dowtryski PB przy wysokich obciążeniach, to niby się zna, bo potrafi to zrobić, ale zna się za mało żeby poprawnie wystroić instalacje.
Zakładając LPG, powinno ono jeździć przynajmniej tak samo jak na PB. Takie jest moje zdanie.
Dobrą regulacją jesteśmy w stanie zmniejszyć również spalanie do tego co gazownicy ustawiają. Sam na sobie wypróbowałem. Passat B5FL 1.8t przed moim strojeniem palil w cyklu mieszanym 12+, teraz pali 9.8 - 10.5 przy tym nie ma spadku mocy na LPG.

szpadel68 · Post autor: **szpadel68** » śr paź 08, 2014 11:46

pusieq pisze:szpadel68, jakie masz graty LPG? Będzie wszystko jasne

Właśnie miałem wczoraj sprawdzić i zapomniałem. Dziś po pracy looknę i podrzucę bo powiem szczerze po Waszych wpisać zaczynam wątpić. No w każdym razie muszę nieźle depnąć żeby się na Pb przełączyło.

Pozdrawiam.

P.S. Dodam, że podniesienie mocy było za mojej kadencji i gaz nie był regulowany więc ... zaczynam wymiękać

czaja86 · Post autor: **czaja86** » śr paź 08, 2014 12:15

Jak miałeś zrobioną nową mapę pod Pb to tak samo musisz zrobić nową pod LPG chyba że nie szkoda Ci silnika.
Wejdź na lpgforum i poszukaj kogoś ogarniętego z twojej okolicy kto Ci to wystroi i będziesz miał święty spokój.

szpadel68 · Post autor: **szpadel68** » sob paź 11, 2014 23:08

Witam, to moje gazowe graty:

Reduktor: AC R01
Układ sterujący: STAG 4+
Listwa wtryskowa: Hana 2000
Zbiornik gazu: Bormech T1A 8047

Pozdrawiam.

pusieq · Post autor: **pusieq** » ndz paź 12, 2014 03:23

szpadel68, reduktor masz czarny czy czerwony? I kolor Hanek jaki?

szpadel68 · Post autor: **szpadel68** » ndz paź 12, 2014 10:26

pusieq pisze:szpadel68, reduktor masz czarny czy czerwony? I kolor Hanek jaki?

Wiedziałem, że ktoś o to zapyta

... dziś będę dłubał to zerknę bo te dane spisałem z książki serwisowej. Po za tym chyba bardziej chodzi o kolor wtrysków bo reduktor jako taki ma do 250 KM i nie spotkałem się żeby miały inne kolory i chyba "Hanki" mają paski od 1 do 3 (chyba).

Pozdrawiam.

darov · Post autor: **darov** » ndz paź 12, 2014 11:28

To że producent pisze że reduktor jest do 250KM nie znaczy że faktycznie taki ma zakres. Producenci przesadzają z tymi wartościami a wcale ich nie wytrzymują

pusieq · Post autor: **pusieq** » ndz paź 12, 2014 12:20

Reduktor możesz mieć czarny, który obskoczy 150 kM. Właśnie są dwa kolory tych reduktorów

szpadel68 · Post autor: **szpadel68** » ndz paź 12, 2014 12:50

Reduktor: AC R01 (czarny)

Układ sterujący: STAG 4+
Listwa wtryskowa: Hana 2000
Wtryski: ECER 10L10 67R 01 0213 (1.3) (niebieskie)
Zbiornik gazu: Bormech T1A 8047

No i kicha

reduktor do wymiany. Można niby coś kombinować ale teraz już wiem czemu przełącza się na Pb

Pozdrawiam.

P.S. pusieq "Reduktor możesz mieć czarny, który obskoczy 150 kM. Właśnie są dwa kolory tych reduktorów" - miałeś niestety rację.