Odpalanie , wina gazu..

dami21 · Post autor: **dami21** » sob paź 18, 2014 21:54

Witam !
Mam problem z odpalaniem po postoju np po 2,3 godzinach . Po odpaleniu i zgaszeniu auto odpala normalnie . Problem "chyba" tkwi w instalacji gazowej posiadam brc sequent light 24( bora 1.6) , ponieważ po zakręceniu butli i wyjechaniu gazu do końca auto nawet po całej nocy odpala od kopa . Wymieniłem wtryski gdyż tak sądził mechanik (w pobliżu 50 km odemnie nie ma dobrego gazownika) i niestety problem pozostał . Co mógłbym jeszcze zrobić(reduktor jakiś zawór ?) . Z góry dziękuje za wszelkie sugestię

szela81 · Post autor: **szela81** » sob paź 18, 2014 22:19

Elektrozawór w butli, trochę puszcza, masz w układzie gaz, rano odpalasz a gaz + benzyna się nie zapala

dami21 · Post autor: **dami21** » sob paź 18, 2014 22:45

czyli elektrozawór wymienić ? tak ? Można by było to jeszcze jakoś sprawdzić czy dostać gdzieś taki plus ew. wymiana samemu ? Dzięki wielkie za pomoc i odpowiedź

red_devil25 · Post autor: **red_devil25** » sob paź 18, 2014 23:07

lpg-forum.pl -tam znajdziesz dobrego gazownika w dziale polecane warsztaty

Dam · Post autor: **Dam** » sob paź 18, 2014 23:12

Zbiera Ci się gaz w kolektorze i przy próbie odpalenia masz dwa paliwa dlatego musisz dłużej kręcić.

Drogi dostania się gazu do kolektora masz dwie, przez wtryskiwacze i podciśnienie reduktora.
Skoro wtryski miałeś wymienione zostaje podciśnienie. To taki cienki wężyk idący od reduktora do kolektora.
Na próbę możesz go zdjąć i zaślepić i sprawdzić jak będzie odpalał.

dami21 · Post autor: **dami21** » ndz paź 19, 2014 10:34

Tak jak piszesz drogi są dwie . Ściągałem ten wąż i efekt był dobry auto paliło odrazu . Tylko co jest odpowiedzialne za trzymanie reduktor czy elektrozawór ... czy wtryski bo już się pogubiłem

bombelek · Post autor: **bombelek** » ndz paź 19, 2014 11:29

dami21, często w instalacjach BRC reduktor puszcza gaz podciśnieniem. Zapal samochód żeby się zagrzał i pochodził na gazie. Następnie zdejmij wężyk podciśnieniowy z kolektora, który łączy się z reduktorem i włóż do szklanki z wodą - jak pokażą Ci się bąbelki, to masz uszkodzony reduktor i wtedy pozostaje Ci regeneracja (o ile obudowy reduktora są dobre w środku), bądź wymiana na nowy

Reduktor i wtryskiwacze muszą trzymać gaz w innym wypadku, tak jak kolega wyżej pisał silnik dostanie 2 paliwa i nie ma opcji żeby odpalił za pierwszym razem

dami21 · Post autor: **dami21** » ndz paź 19, 2014 12:26

dzięki wielkie za odpowiedź , reduktor kupić lepiej nowy czy używka może się sprawdzić lepiej z elektrozaworem czy sam ?

bombelek · Post autor: **bombelek** » ndz paź 19, 2014 15:17

Pierwsze sprawdź, czy to na pewno wina reduktora

Jak już to kup nowy, przynajmniej masz gwarancję, a z używkami różnie bywa

Oryginalnie w BRC Sequent24 reduktor nie jest zintegrowany z elektrozaworem (elektrozawór występuje osobno)

dami21 · Post autor: **dami21** » ndz paź 19, 2014 20:08

Rozbiłem jak pisałeś pojeździłem , zdjąłem ten wężyk ( najmniejszy średnicą od reduktora) zgasiłem auto odpiąłem go od takiego trójnika obok pierwszego cylindra i zanurzyłem bąble duże pojawiały się co chwile , co mnie martwi to to też to że jak wymieniałem filtr ten przy wtryskach lotny i wyciągałem wąż auto odpaliło od kopa po tej wymianie . Czy można już coś wywnioskować z tego eksperymentu ?

Jeszcze raz bardzo dziękuje

bombelek · Post autor: **bombelek** » ndz paź 19, 2014 21:04

dami21, ewidentnie reduktor puszcza Ci gaz podciśnieniem

Wymień go i będzie po problemie. Jak wymieniałeś filtr fazy lotnej, to tym samym spuściłem gaz który pozostał w reduktorze (ten sam gaz, który ucieka Ci podciśnieniem) i dlatego odpaliłeś samochód za pierwszym razem.

Nie ma za co dziękować

dami21 · Post autor: **dami21** » ndz paź 19, 2014 21:49

Jest jest hehe:) jak bym mógł jeszcze zapytać

) . Jak zmieniłem wtryski na nowe(wcześniej problemu nie było) , a robiłem to sam , to teraz jak przełączam z benzyna lpg lub lpg benzyna to obroty spadają i jak nie utrzymam gazem powyzywaj tysiąca obrotów to zgaśnie ... , drugi taki mały problem mam tą instalację od 2 lat wcześniej miałem w innym aucie II gen, i jestem pewny że lepiej się jeździło niż na tym , co do benzyny auto ma kopa jest super ale na lpg hymm czuje połowę tej mocy , byłem u gazownika twierdzi że nie może w to ingerować bo to sekwencja ( tak jak pisałem powyżej nie ma poniżej 50 km dobrego gazownika u nas) auto jest słabe da się przyzwyczaić ale pod większą górkę i podczas wyprzedzania przełączam na PB bo inaczej się nie da .

Oczywiście temat mocy na gazie już próbowałem rozwiązać jednak bez poprawy , czyli NOWE wtryski , przpustnica czyszczona , wymiana świec kabli cewki wszystko NGK zapłaciłem ponad 1,5 tyś bez efektów znacznych ...

bombelek · Post autor: **bombelek** » ndz paź 19, 2014 22:18

Wymień pierwsze reduktor, a później musisz sprawdzić, czy instalacja jest dobrze ustawiona - sam niestety tego nie zrobisz, chyba że masz interfejs do BRC, map sensor i program + jakieś pojęcie na ten temat

Zmień gazownika, bo jak twierdzi, że nie może w to ingerować to dramat

Sekwencję da się ustawić bardzo dokładnie, tylko potrzeba na to dobrego fachowca i czasu

BRC wcale nie jest takie oporne w ustawianiu

dami21 · Post autor: **dami21** » ndz paź 19, 2014 22:27

a jak myslisz z tymi wtryskami i spadkiem obrotow podczas przelanczania? moze zmienic sie spowrotem na stare? zauwazylem rowniez ze jak mam pelna butle jedzie o wiele lepiej jak spada lub jest jedna kropka jedzie o dozo gorzej... a co do gazownika mam nadzieje ze pod koniec tygdonia cos sensownego znajde