Silnik gaśnie po dodaniu gazu kontrolka abs

bialymichal · Post autor: **bialymichal** » pt lis 14, 2014 21:50

Witam, zakładam nowy temat, gdyż w internecie nie mogę znaleźć identycznego przypadku. Dzisiaj rano dojechałem bez problemu do pracy. Po pracy ujechałem 200 metrów i przy nawracaniu szarpnęło zapaliła sie kontrolka abs i awaria układu hamulcowego wyzerował sie zegarek i stan licznika. Po przekręceniu kluczyka długo kręcił nim odpalił. Próba ruszenia skutkuje ponowny zgaszeniem silnika po ujechaniu 2 metrów i dodatkowo check engine wywala. Dopchałem go na zapalanonym silniku pod zakładowy parking i tam na sprzęgle przejechałem kilkanascie metrów do miejsca postoju. Kiedy silnig mi gasł słychac było ssanie pod maska jakby pompa nie miała co pompować. Na właczonym silniku z takiego czegoś. Nigdzie nie moge znaleść nazwy dla tego elementu znajdującego się po lewej stronie komory silnika pomiędzy zbiornikiem płynu wycieraczek a zbiornikiem płynu chłodzenia słychac jakby kródkie zwarcia jak w kontakcie nieraz słychać...taki odgłs w trybie ciagłym. Bak zatankowany do prawie pełna. Klemy na aku dokręcone. Nie wiem co robić... Myślałem o przeczyszczeniu zacisków akumulatora ale nie wiem czy robi sie to papierem sciernym pilniczkiem czy czym?? Zastanawia mnie to ze wyzerowały sie zegarki co by wskazywało na problem z zasilaniem a nie niedajboże jakimis pompami absu. Golf 4 2001 benzyna 1.6, 16 v 105km. Wersja basic.

bioly05011 · Post autor: **bioly05011** » pt lis 14, 2014 23:09

sprawdż masę na silniku i karoseri ale mało prawdopodobne by to było,skąd dokładnie słychać to ssanie?

bialymichal · Post autor: **bialymichal** » sob lis 15, 2014 07:59

Witam. Ssanie uslyszalem tylko raz po pierwszym czy drugim zagasnieciu silnika siedzac za kierownica. Wydawalo mi sie ze od strony pasażera. Stajac mozna gazowac. Tylko jak ruszam to gasnie. Pchac mozna na odpalonym. Dzisiaj postaram sie nagrac co siedzieje po odpaleniu. Jak sprawdzic mase? Ja jestem zielony w tych sprawach...

Przeczyscilem.rano styki. Ujechalem kawalek na wstecznym i do przodu i nie zaswiecily sie zadne kontroli. Poprostu wszystko zgaslo. Nawet wskazowka.sie.zatrzymala w polowie licznika. Po odlaczeniu minusa i podlaczeniu ponownym licznik ozyl. Ale nic juz wiecej nie probowalem ze strachu.

bioly05011 · Post autor: **bioly05011** » sob lis 15, 2014 10:00

przewód masowy od aku idący do silnika i do karoseri,dodatkowo sprawdź plusowy od aku do rozrusznika i od rozrusznika do alternatora mam wrażenie że robi zwarcie

bialymichal · Post autor: **bialymichal** » sob lis 15, 2014 11:47

Ok sprawdze w poniedzialek w pracy bedzie mechanik. Ale on zajmuje sie autami nieconstarszymi. Sprawdzic w jaki sposób?

bioly05011 · Post autor: **bioly05011** » sob lis 15, 2014 13:51

czy nie robi gdzieś zwarcia ,może przetarł się

bialymichal · Post autor: **bialymichal** » sob lis 15, 2014 15:30

Ok, obejrzę w poniedzialek te kable. Mam nadzieje, że to da sie na miejscu naprawic a nie laweta do mechanika. Przesyłam zdjęcie jak wygladały zegary po tym jak silnik dzisiaj rano zdechł. I filmik jake kontrolki sie zapaliły kiedy go odpaliłem dzisiaj. Jedna mi sie pokazała za pierwszym razem jak nigdy wczesniej. Zaznaczona na zdjeciu z sieci.

http://youtu.be/FPvZtPGTKUo to drugie odpalenie, za którym nie zapalił się juz ten trójkąt ze zdjęcia zaznaczony na czerwono. Odgłosy trzasania to zamek centralny.

bioly05011 · Post autor: **bioly05011** » sob lis 15, 2014 16:54

jak zapalisz sprawdź ładowanie jakie jest bo mam dziwne wrażenie że regulator padł i ładuje ma maksa

bialymichal · Post autor: **bialymichal** » sob lis 15, 2014 17:22

Ok a jak to sprawdzic? Jakims miernikiem? Jesli ladowanie nastepuje po przekreceniu kluczyka to słychać takie buczenie kilka sekund i jak cichnie to odpalam jak mnie nauczyl instruktor...

bioly05011 · Post autor: **bioly05011** » sob lis 15, 2014 18:55

nie ,ładowanie następuje po zapaleniu,a to buczenie to pompka paliwa chwile pracuje po przekręceniu kluczyka

bialymichal · Post autor: **bialymichal** » sob lis 15, 2014 20:14

Ok. To jak sprawdzic to ładowanie? Przepraszam za te być moze oczywiste pytania i dzieki jednoczesnie za podpowiedzi.

Chodzi o taki pomiar?

Jeżeli posiadasz zwykły multimetr to ustaw go na zakres napięcia stałego tak zwane DC następnie sondy podłącz do akumulatora sprawdź jakie jest napięcie miernik powinien wskazać wiadomo 12 V czyli napięcie akumulatora. Następnie odpal silnik i patrz czy napięcie na mierniku wzrasta jeżeli alternator jest dobry i ląduje na mierniku powinno być około 14,5 V . następnie włącz światła nawiew itp, i jeśli nie będzie zbytniego spadku napięcia, powiedzmy do 13,5 +-0,2

ggregorii · Post autor: **ggregorii** » ndz lis 16, 2014 00:20

Możesz podpiąć pod kapa może wywali jakieś błędy.

qniu89 · Post autor: **qniu89** » ndz lis 16, 2014 01:44

Dokładnie o taki

Bierzesz miernik, podłączasz do aku i mierzysz napięcie. Na włączonym silniku powinno być ok 14,4V (+- 0,3V powiedzmy). Na zgaszonym aku powinien mieć między 12 a 13V. Z tego co pamiętam jeszcze, to była jeszcze metoda pomiaru napięcia ładowania na samym alternatorze, ale nie powiem Ci teraz jak to wyglądało.

Swoją drogą, w zeszłym roku w swoim MK3 miałem kiedyś podobny objaw - gasł w czasie jazdy, wyłączały się zegary (obroty i prędkość na 0, zapalały się kontrolki) i czasami przez około 2 minuty nie dało się go uruchomić. Z tym że w moim wypadku wszystko przeszło samo po jakimś tygodniu, a jedyne co zrobiłem to odpięcie i podłączenie akumulatora oraz przeczyszczenie styków papierem ściernym

Hubi14 · Post autor: **Hubi14** » ndz lis 16, 2014 01:55

napięcie na aku po odpaleniu ma być w przedziale 13.8V-14.4, powyżej 14.4 grozi uszkodzeniem akumulatora (wybuch) a ponieżej 13.8V może być niedoładowany

. Jak chcesz sprawdzić ładowanie na alternatorze to jedną sondę miernika do zacisku B+ na aku a drugą do masy i patrzeć jakie napięcie, potem to samo na aku i jak będzie wynik zbliżony to przewody są ok