Co jest z tym ALH

[DuuuGi]

Posiadam ALH w Golfie 4.
Ma 300000 km i pracuje jak zyleta.
Ma 90 km i turbine VNT z Garreta.
Gdzies czytalem ze seryjnie ma 250 nm co rzeczywiscie wydaje sie realne bo auto naprawde ma niezlego kopa.
Jezdze na 17 calowych kolach i auto naprawde lubi wyprzedzac.
Spalanie hmmm. Jadac kiedy full eko na 80 km auto spalilo mi kolo 3 3.5 L wedlug komputera.
Jak przyciskam i nie oszczedzam paliwa do 120 km na godzine pozamiastem nie przekroczylem 6 L. Wg komputera.
W srednim spalaniu za 100 zl jestem w stanie zrobic 400 km.
Wlasnie jestem na etapie wymiany turbiny i nic pozatym sie z tym silnikiem nie dzieje. Zreszta po 300k km i mojej jezdzie turbinka mogla wkoncu kleknac. I tak za wczas ja robie bo tylko kierownice zmiennej geometrii mialy problemy. Silnik jest na pompie rotacyjnej i dziala ciszej od tych na pompowtryskiwaczach.
Minimalna roznica w jezdzie benzyna bo praktycznie nie ma turbodziury. Zbiera sie od 1300 obrotow.
Osobiscie polecam ten silnik.

[Piasek]

Gdzies czytalem ze seryjnie ma 250 nm

220Nm, co prawda wielu twierdzi iż miało coś w gratisie od fabryki ale nie sądzę aby to było aż 30Nm...

[munior]

Gdzies czytalem ze seryjnie ma 250 nm

W gratisie ,to ALH dostał od fabryki zamuła bo wtryski ma mniejsze niż 1Z Faktem jest że można go szybko podrasować ,wymieniając te wtryski na wtryski np.z AFN -a ,wiec skoro ci się tak dobrze zbiera ,to może ktoś je zmienił ...na ori wtryskach ALH jest fakt że oszczędny i bezdymny ,ale żeby się to zbierało to nie powiem ,bo kilkoma jezdziłem no i niestety 90 % ma ,a jak nie ma to będzie miało ,ten sam problem co kazdy tdi z turbiną o zmienej geometri

[daniel.wwe]

Jak juz mamy byc dokladni to katalogowo seria ma 210Nm. Wiadomo w rzeczywistosci jest ciut wiecej, ale nie 250Nm. U mnie w serii bylo 226Nm
munior dobrze gada, seria osiagami nie powala, ale zawsze lepiej jedzie jak SDI

[Piasek]

Kiedyś patrzyłem w tabele - chyba nawet tutaj i porównywałem obydwa Caddy`laki jakie miałem z 1.9TDI
AHU miał 202Nm
ALH 220Nm

[daniel.wwe]

http://www.vwgolf.pl/dane-techniczne/vw-golf-mk4/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Piasek]

daniel.wwe,
czyli jednak 210Nm

[ciachotdi]

A co zrobić z alh ażeby chodził miękko bo mój chodzi głośno i twardo.
Pomijając kąt wtrysku

[italiano_83]

Pomijając kąt wtrysku

Nic więcej nie zrobisz, kąt wtrysku decyduje głównie o głośności pracy silnika, zakładając, że poza tym wsio jest ok.

[Piasek]

Nic ponad dobrą i poprawną regulację.

[munior]

Nic więcej nie zrobisz,

Nic ponad dobrą i poprawną regulację.

O ile dobrze pamietam ,to ALH ma wtryskiwacze otwirające się przy 220 barach ,wiec zapodanie wtrysków od np.AFN -a ,które otwierają się przy 190 barach ,delikatnie powinno wyciszyć klekot ,przy okazji zyska mały tuning ,bo po takiej zmianie dojdzie kilkanascie ,jak nie kilkadziesiąt niutonometrów Oczywiscie pod warunkiem że

wsio jest ok.

i że wtryski będą sprawne

[niebieski91]

delikatnie powinno wyciszyć klekot ,przy okazji zyska mały tuning ,bo po takiej zmianie dojdzie kilkanascie ,jak nie kilkadziesiąt niutonometrów

na pewno kilkadziesiąt
troche KM-ów wskoczy może 2-5
i może niutona też tyle

bez hurra "niewiemczego"

założyłem ten temat i wiem jedno
nigdy więcej ALH chyba że po modach i to od razu
mi pomógł sam virus od roba z Tune-up

teraz szykuje Sharika z AFn-em bo cięzko pali na ciepłym, pewnie sie mapy należą do korekcji
ale co przeszkadza w cenie doozyć troszeczkę do tego mojego 110 koniowca
po 15 latach i 350 tysiącach , po wymianie turbin i dwumasy

[ciachotdi]

nigdy więcej ALH

widzę że nic nie zrozumiałeś od momentu założenia tematu

[Piasek]

widzę że nic nie zrozumiałeś od momentu założenia tematu

no też tak myślę. Ja zjeździłem 2 szt ALH i złego słowa o żadnym nie powiem a pól mln km przebiegu tylko w jednym, od nowości daje mi pełne prawo do wypowiedzi nt: że to bardzo udana konstrukcja. Owszem, były pewnie lepsze jak ASV/AVG ale nie sprowadzajmy ALH do poziomu pierwszych 2-litrówek TDI.
A jak komuś mocy mało zawsze może dłubnąć i będzie zadowolony...