[1Z] Ciężko odpala i brakuje mocy w okolicy 3k rpm.

[munior]

Macie może jakieś rady żeby odkręcić nieszczęsny zawór n108 nie zdejmując pompy z samochodu?

Prucz dobrego klucza torx ,który nie "rozora" łba śruby ,nic więcej nie jest potrzebne ...jak już "rozorał ",to pozostaje tylko jeden sposób ,mały przecinak i młotek niestety ...mam nadzieję że przed rozgrzebywaniem n108 ,sprawdziełś rzeczy o których pisałem ,bo n108 jest na końcu listy ,jako potencjalny sprawca nieprzestawiania kąta wtrysku pierwszy podejrzany to kalibrowany zawór powrotny na nastawniku ,który powinien trzymać odpowiednie ciśnienie...jego niesprawnosć to nierzadki przypadek ,bo mam takich niesprawnych zaworków kilkanaście sztuk

[dawidk92]

Mógłbyś wrzucić jakies zdjęcie lub rysunek pompy z zaznaczonymi elementami które mam sprawdzić? Chciałem sprawdzic sitko na n108. Mam ogromne chęci zeby naprawić to samemu.

[munior]

Mógłbyś wrzucić jakies zdjęcie lub rysunek pompy z zaznaczonymi elementami które mam sprawdzić?

Wysil się trochę ....google grafika..do sprawdzenia zaworka potrzebna spręzarka z manometrem

[stefano189]

Panie munior, nie męcz tak dawidk92, sam bym się chętnie czegoś dowiedział. Jak sprawdzić zaworek ciśnienia wew. przy zasilaniu ropą wiem, ale ten drugi ( na nastawniku) to dla mnie czarna magia

[dawidk92]

Szukam i nie umiem znaleźć, schematy ktore znajduję są uproszczone. Pod jakim hasłem szukać tego zaworka zwrotnego nastawnika?

[munior]

Pod jakim hasłem szukać tego zaworka zwrotnego nastawnika?

Rusz trochę głową zaworek najszybciej znajdziesz pod maską ,na nastawniku

Jak sprawdzić zaworek ciśnienia wew. przy zasilaniu ropą wiem, ale ten drugi ( na nastawniku) to dla mnie czarna magia

Ma trzymać ciśnienie do ok.4-5 barów

[dawidk92]

to jest to: viewtopic.php?f=35&t=438142" onclick="window.open(this.href);return false;

czy jest to ta część, do której idzie wężyk powrotny z wtryskiwaczy?
Nie znęcaj się nade mną

[munior]

czy jest to ta część, do której idzie wężyk powrotny z wtryskiwaczy?

Tak,i nic tam więcej nie ma ,wiec nie ma się co obruszać że się znęcam ,bo wystarczy zajrzeć pod maskę zeby go zobaczyć ... a w linku ,jest zaworek ciśnienia wewnętrznego ,który również odpaowiada za utrzymywanie odpowiedniego ciśniena wewnętrznego w pompie ,zwany też "zwrotnym " ,bo również "trzyma" paliwo w pompie

[dawidk92]

Dzięki już wszystko wiem, nie obruszam się - przeciwnie, jestem wdzięczny za zainteresowanie ten odpowiedzialny za ciśnienie wewnętrzne mogę jakoś sprawdzić?

edit:
Wytagrałem N108, sitko czyściutkie, oporność na jego pinach: 15,6 Ohmów.

Zaworek ciśnienia wewnętrznego wygląda na cały, w środku nic nie lata, uszczelki jak nowe.

Zaworek zwrotny z nastawnika mi się nie podoba, bo pisałeś że powinien puszczać przy 4-5 barach, a mogę sobie w niego dmuchnąć ustami i przepuszcza powietrze w jedną stronę, w drugą blokuje. Ale domyślam się, że powinien w jedną stronę otwierać się przy 5 barach a w drugą w ogóle, dobrze myślę?

[munior]

Zaworek zwrotny z nastawnika mi się nie podoba, bo pisałeś że powinien puszczać przy 4-5 barach, a mogę sobie w niego dmuchnąć ustami i przepuszcza powietrze w jedną stronę,

Przy takim uszkodzeniu zaworka ,brak odpowiedniego ciśnienia wewnętrznego w pompie , w związku z czym przestawianie dynamiczne kąta leży po całości ,co widac w logach ...zaworek do wymiany i bedzie ok

[stefano189]

może być podgrzewacz na filtrze paliwa. jak jest nieszczelny oring, to lubi łapać lewe powietrze. Dlatego jak wymieniam gdzieś filtr paliwa, to zawsze wypier*zielam ten z zaworkiem i daje zwykły od 1,6D

[woj_gothic]

Czy kolega ma juz pewność,że to ten zaworek znajdujący si e na lewo od nastawnika ?

[dawidk92]

Wymieniłem zawór zwrotny na nastawniku oraz czujnik temperatury paliwa w pompie i jak na razie wszystko wrocilo do normy. Ale warto przed wymiana czegokolwiek sprawdzić vagiem lub mechanicznie daną część. Zawór zwrotny kompresorem, a czujnik temp paliwa wyrzucal blad w vagu ktory wracał.

[woj_gothic]

Gdzie można kupić taki zawór i jako co go szukać ? Jakieś numery/ oznaczenia ?