Obrotomierz w mk2 po swapie na 1.8T

bugalon · Post autor: **bugalon** » pt sty 28, 2011 10:57

Za wszelką cenę chcę zostać przy zegarach z mk2 po swapie 1.8T. O ile prędkościomierz mogę załatwić linką z g60 o tyle z obrotomierzem mam troche kłopot. Można by kombinować z alternatorem i z niego wziąć sygnał ale to troche dużo zabawy. Macie jakiś inny sposób?

Post autor: **TAZ** » sob sty 29, 2011 06:37

Zależy który masz silnik podpiąć pod te zegary. Jak AGU to problemu nie widzę żadnego, wpinasz jeden przewód i masz po problemie, jak masz obrotka po CANie to z deka lipa ale ponoć są już emulatory jakieś do tego.

bugalon · Post autor: **bugalon** » sob sty 29, 2011 12:25

TAZ pisze:Zależy który masz silnik podpiąć pod te zegary. Jak AGU to problemu nie widzę żadnego, wpinasz jeden przewód i masz po problemie, jak masz obrotka po CANie to z deka lipa ale ponoć są już emulatory jakieś do tego.

No właśnie mam AGU, rozumiem że chodzi o niskie wyjście i wpięcie go bezpośrednio pod układ w zegarach?

Post autor: **TAZ** » sob sty 29, 2011 19:32

Teoretycznie są dwa wyjścia z kompa ale tylko jedno działa, szkoda, że schematy mam w domu na wsi bo bym znalazł, który to przewód. Dajesz bezpośrednio w skrzynkę bezpieczników tam gdzie sygnał z cewki jest wpinany ze starszych silników lub dajesz prosto do wiązki licznika. U mnie działa, ale ja wpinałem czujniki AGU do skrzynki, żeby mieć jakiś porządek.

bugalon · Post autor: **bugalon** » ndz sty 30, 2011 11:52

Poradze sobie, nie ma problemu, dzieki za info.

Balee · Post autor: **Balee** » pt gru 05, 2014 10:43

odświeżę temat, jestem po swapie 1.8t AJH z Sharana do mk2, wszystko w miarę ogarniete... Niestety walczymy z obrotomierzem, wiek ktoś jak to zmontować żeby banglało?
Z góry dzięki za pomoc
Pozdrawiam
edit:
kabelek z kostki licznika odpowiedzialny za obroty namierzony i wyprowadzony - tylko co i skąd do niego podpiąć

bugalon · Post autor: **bugalon** » wt gru 09, 2014 12:16

Sygnał obrotomierza ze sterownika silnika. Jak sie nie uda, to sumator trzeba kupic, podpiac do niego sygnaly z cewek i z sumatora na licznik normalnie puscic sygnal. Te sumatory to najlepiej od gazowników kupować bo im to czesto jest potrzebne do obslugi centralek wszelakiej maści.

S. · Post autor: S. » wt gru 09, 2014 21:03

bugalon pisze:Sygnał obrotomierza ze sterownika silnika.

ECU daje sygnał cyfrowy, licznik w mk2 chce sygnał analogowy... U mnie nie zadziałało podpięcie ECU pod licznik

bugalon pisze:Jak sie nie uda, to sumator trzeba kupic, podpiac do niego sygnaly z cewek i z sumatora na licznik normalnie puscic sygnal. Te sumatory to najlepiej od gazowników kupować bo im to czesto jest potrzebne do obslugi centralek wszelakiej maści.

hmmm... Ciekawa opcja

Ale czy sygnał wyjściowy z takiego sumatora jest taki sam jak wyjściowy z cewki Golfa mk2?

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » pt gru 19, 2014 01:33

Ją słyszałem że podobno działa podpięcie wejścia obrotka w mk2 pod wyjście halla w 1.8t. Osobiście jeszcze tego nie testowalem, ale myślę ze do końca stycznia to sprawdze.

S. · Post autor: S. » pt gru 26, 2014 16:04

Wydaje mi sie że nie zadziała

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » pt gru 26, 2014 18:52

S., obawaiam sie ze mozesz miec racje ale cuda sie zdarzaja

S. · Post autor: S. » pt gru 26, 2014 19:48

rysiektr pisze:S., obawaiam sie ze mozesz miec racje ale cuda sie zdarzaja

Niektórym ruszają obrotki po podpięciu sygnału z ECU więc wszystko sie może zdarzyć

turpik · Post autor: **turpik** » ndz sty 04, 2015 10:27

mozna zrobic to na 2 sposoby albo przerobic licznik albo dorobic urzadzenie ktore bedzie wspolpracowalo z kazdym podlaczanym licznikiem z mk2, mk3 itp

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » ndz sty 04, 2015 12:49

turpik, są nawet gotowe moduły do kupienia co ogarniaja temat.