Dłubiemy i swapujemy 1.8T

k24 · Post autor: **k24** » pt sty 09, 2015 11:47

Nie licząc tego że turbo długo nie pociąnie to nic się nie stanie.

szpieg · Post autor: **szpieg** » pt sty 09, 2015 17:24

plus EGT bedzie takie ze paliwem tego nie ochłodzisz

homer21 · Post autor: **homer21** » pt sty 09, 2015 18:56

Z tym już nie problem

dzięki za pomoc

czaro96 · Post autor: **czaro96** » pt sty 09, 2015 20:37

Panowie mam mały problem z moim 1.8T AUM.

Stało się to nagle, wcześniej było wszystko ok. Odbyłem traske 50km i zgasiłem auto. Samochód stał z 5 godzin. Po czym odpalając go zauważyłem że trzyma bardzo niskie obroty rzędu 500-600 obr/min i przy tym faluje i ma drgawki auto. Po przejechaniu paru km zauważyłem że turbo ładuje 0.3 bara (tryb awaryjny?) normalnie ładuje mi 0.6. Po powrocie do domu Vag pokazał błąd 17705. Po skasowaniu było ok. Teraz jest taka sytuacja że auto jeździ przez pół dnia i jest ok a jak złapie błąd to 0.3 bara i niskie obroty. Co mam sprawdzić? Czy błąd dotyczy Dv i musze go wymienić?

Z góry dziekuje i pozdrawiam

homer21 · Post autor: **homer21** » pt sty 09, 2015 21:19

sprawdz n75, n112, n249,DV

dv a sprawdzić to czy jest ciśnienie/podciśnienie przy zatkaniu palcem małego otworu i poruszaniu tłoczkiem...także można dmuchać w jeden z dużych króćców i sprawdzać czy nie uchodzi powietrze...

zerżnięte z innego forum ...

slawko333 · Post autor: **slawko333** » pt sty 09, 2015 22:36

homer21 pisze:sprawdz n75

gdzie masz n75 w 1,8 t?

gentki · Post autor: **gentki** » pt sty 09, 2015 22:41

slawko333 pisze:
homer21 pisze:sprawdz n75
gdzie masz n75 w 1,8 t?

wpięty w dolot za przepływką

slawko333 · Post autor: **slawko333** » pt sty 09, 2015 23:01

sory moj blad myslalem o innym

panowie co moze byc przyczyna szarpniec tylko i wylacznie przy zmianie biegow, jak jade na jakimkolwiek biegow dodajac gwaltownie gazu czy szybko puszczajac nic sie niedzieje, zadnych szarpniec czy innych dziwnych objawow, takze obstawiam ze dwumas jest ok, czy przyczyna moze byc cos w sterowaniu silnika? usuniete sai, n249, n112, nowy dv z aso, auto to corrado swap 1,8 t AUM

homer21 · Post autor: **homer21** » pt sty 09, 2015 23:03

jak przy zmianie biegów szarpie to tak jak by go podlewało , a świece zmieniałeś ?

slawko333 · Post autor: **slawko333** » pt sty 09, 2015 23:15

swiece wlasnie bede zmienial, bo kiedys wykrecilem je i odleglosc byla duza i do szczelinomierza ustawialem je, przy okazji sprawdzilbym kompresje, jak w aum z elektroniczna przepustnica zrobic test kompresji?

czaro96 · Post autor: **czaro96** » sob sty 10, 2015 00:25

Robisz tak jak w zwyczajnym na linke

Przepustnica normalnie się uchyla po ,,zapłonie''.

homer21 · Post autor: **homer21** » sob sty 10, 2015 10:06

albo podepnij pod vaga zobacz moze jakieś błędy ma ? zrobienie adaptacji przepustnicy nie zaszkodzi

slawko333 · Post autor: **slawko333** » sob sty 10, 2015 16:30

bledy mam tylko dwa ktore juz zostana raczej na zawsze

blad absu i poduszek, adaptacje przepustnicy robi sie tak jak w instrukcji rosstech?

homer21 · Post autor: **homer21** » sob sty 10, 2015 20:45

http://www.vag-com.pl/index.php?mod=site&id=9" onclick="window.open(this.href);return false;

wszystko opisane